2278 Eeüe Strassenbahnen, Rleßs und Pferdebalzieß ete.

Kreis Ruhrorter Strassenbahn Akt. Ges. in alort

Gegründet: 27./12. 1893. Übernahme der Bahn von Kampf & Hollender, Ruhrort. Konc.-Dauer
neuerdings ab 3./8. 1897 bis 16./9. 1938 festgesetzt; erwerbsberechtigt sind teils die
Gemeinden Ruhrort, Meiderich und Beeck gegen den Taxwert.
Zweck: Bis 1897 Betrieb einer Pferdestrassenbahn von Ruhrort nach Meiderich (Länge
3,9 km). Seit 1897 wurde successive elektrischer Betrieb eingeführt. Linien: Ruhrort-
Laar- Meiderich, Ruhrort-Beeck-Bruckhausen-Marxloh, Ruhrort-Waage-Meiderich (Länge
jetzt insgesamt 16 km). Befördert 1902–1911: 2 930 126, 3 120 632, 3 402 402, 3685 246,
3 750 049, 4 048 167, 4 479 623, 4 898 044, 8 570 062, ? Personen u. eingenommen im
Personenverkehr M. 334 697, 367 076, 404 002, 437 213, 449 149, 518 948, 581 797, 611 831,
1012458, ?. Seit 1./5. 1907 auch Betrieb der Strecke Bahnhof Ruhrort-–-Homberg, der Rhein-
brückenbau- u. Betriebs-Ges. gehörig. Die Ges. gibt seit 1900 aus ihrem Elektricitätswerk
elektr. Kraft für Beleuchtungs- und Arbeitszwecke an Dritte ab. 1910 Erwerbung der
Strassenbahnlinie Neumühl-–Dinslaken für den Preis von M. 2 080 000 von der Continen-
talen Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. in Berlin.
a. M. 2 200 000 in 2200 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 100 000, erhöht lt. G.-V. v.
2323./6. 1900 um M. 1 100 000 in 1100 Aktien, begeben an ein Kons. zu 102 %, angeboten
den Aktionären 24./7.–7./8. 1900 zu 105 %. Die neuen Aktien erhielten bis 1./7. 1901
5 % Zs., von da ab voll div.-ber. des A.-K. befinden sich im Besitz der Stadt Duis-
burg, ½% im Besitz des Rhein.-Westfäl. Electricitäts-Werkes in Essen.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: a) 5 % zum R.-F., b) 4 % Div., c) Tant. an Vorst., d) an den A.-R.
7½ % des nach Abzug bei a u. b verbleibenden Betrages, jedoch mind. M. 3000 die einschl.

LTant.-Steuer auf Geschäftsunk. zu verbuchen sind; Rest an die Aktionäre als Uberdiv.

Falls an die Aktionäre mehr als 5 % Div. verteilt werden können, so partizipieren die be-
teiligten Gemeinden Duisburg-Ruhrort, Meiderich u. Beeck, sowie Hamborn mit 50 % an
dem Überschuss pro rata der auf ihren Strassen erzielten Einnahmen. Die Provinzialver-
waltung hat Anspruch auf ¼ des Gewinnes über 6 % Div. pro rata der auf ihrer Strasse
erzielten Einnahmen.
Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: Bahn 1 887 954, Bahnleitung 486 313, rollendes Material

1 101 713, Grundstücke u. Gebäude 520 601, Kraftstat. I 519 397, do. II 62 000, Werkstattmasch.
56 087, Geräte u. Werkzeug 40 449, Mobil. 21 808, Telephon- u. Telegraphenschutz 45 431,
Konzession 463 000, Bekleidung 472, Kaut. 16 602, Wertp. 49 250, Magazin 59 597, Debit. 301 932,
Kassa 4742, Fahrkartensteuer 163. – Passiva: A.-K. 2 200 000, Darlehen 369 505, do. 1910

2 200 000, unerhob. Div. 150, R.-F. 158 182, Unterstütz.-F. 13 599, Ern.-F. I 219 632, do. II
51 320, Amort.-F. 114 281, do. Darlehn 1909 30 495, Talonsteuer- Res. 7000, Haftpflicht 36 000,

Efedit. 104 466, Gewinn 132 884. Sa. M. 5 637 517.

5 Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebskto (Ausgaben) 690 395, Unk. 37 091, Zs. 99 015,
Ern.-F. I 85 000, do. II 41 500, Amort.-F. Darlehn 1909 12 000, Talonsteuer-Res. 3000, Haft-
Pflicht-F. 36 000, Abschreib. Konzess. 12 000, Kraftstation II 31 000, Telephon u. Telegraphen-
schutz 25 000, Gewinn 132 884. – Kredit: Vortrag 3621, Betriebseinnahmen 1 198 569,

Energieverkauf 2695. Sa. M. 1 204 886.

Dividenden 1894–1911: 4, 4, 6, 4½, 6, 6, 6, 5½, 3½, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5,5 %. Coup.-Verj.: 4 J. n. F.
Vorstand: Betriebs-Dir. Dipl.-Ing. Wilh. Nolden.
Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Oberbürgermeister Lehr, Duisburg; Stellv. Betriebs-
Dir. Kgl. Baurat Phil. Fischer, Sanitätsrat Dr. med. Schmittmann, Ruhrort; Hugo Stinnes,
Mülheim (Ruhr); Hugo Morian, Neumühl-Hamborn; Komm.-Rat Wilh. von Tippelskirch,
Düsseldorf; Landrat Dr. von Wülfing, Dinslaken.
Zahlstellen: Meiderich: Gesellschaftskasse; Berlin: Disconto-Ges.

Gesellschaft f. Strassenbahnen im Saartal in Saarbrücken.
Gegründet: 9./4. 1892; eingetr. 22./7. 1892. Konz.-Dauer urspr. bis 1930; mit Genehmig.
zur Einführ. des elektr. Betriebes bis 1./4. 1934 ausgedehnt.

Zweck: Bau und Betrieb von Strassenbahnen im Saartal, vor allem der Erwerb der
schon bestehenden Anlagen und Konz., Personen- u. Gepäckbeförderung. Die Ges. erwarb

114./1. 1893 von der Firma Vering & Waechter in Berlin die damals bestehende Bahnanlage

für M. 765 000. Jetzige Strecken: 1) Brebach-St. Johann-Malstatt-Burbach-Louisenthal;
Streckenlänge 11,334 km. 2) Saarbrücker Strasse in Malstatt über Hohenzollernstr. nach
dem Markt in St. Johann; Streckenlänge 2,593 km. 3) Hauptbahnhof St. Arnual; Strecken-
länge 4,595 km. 4) Hauptbahnhof-Schafbrücke; Streckenlänge 5,233 km, davon 2,950 km
Mitbenutzung der Linie I1. 5) Reichsstrasse- Gersweiler, Streckenlänge 5,396 km, davon
3.754 km Mitbenutzung der Linie 1. 6) Saarbrücken-Dudweiler-Sulzbach-Friedrichsthal
(Eröffnung im Nov.-Dez. 1901): Streckenlänge zus. 13,404 km; Bahnlänge in Sa. 35, 851 km.
Spurweite 1 m. Die Umwandlung der früheren Dampfstrassenbahn in elektr. Betrieb mit
oberirdischer Stromzuführung wurde 1898/99 vorgenommen. Eigene Kraftstationen in Saar-
brücken und in Jägersfreude. Ende 1911 waren vörhanden: 70 Motorwagen, 38 An-
hängewagen, 1 Gepäckwagen u. 10 Arbeitswagen. Verkehr 1902–1911: 5 641 420, 6 171 015