Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2303

eingetr. Genoss. m. b. H. Die Ges. übernahm von der Eisenbahnbau-Ges. Becker & Co.
G. m. b. H. zu Berlin das Anschlussgleis Wolmirstedt-–Colbitz für M. 192 058.

Zweck: Bau u. Betrieb der vollspurigen Kleinbahn von Wolmirstedt nach Colbitz;
Länge 8.52 km. Betriebseröffnung am 9./9. 1910.

Kapital: M. 485 000 in 485 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: Eisenbahnbau 472 470, Grund u. Boden 20 000, Kaut.-
Effekten 6638, Ern.-F.-Anlage 5469, Spez.-R.-F. 31, R.-F. 348, Material. 8465, Vorschuss-Kto
1833, Debit. 2782, Bank 15 326, Kassa 866. – Passiva: A.-K. 485 000, Grund- u. Boden-
Kapital 20 000, Ern.-F. 10 794, Spez.-R.-F. 89, R.-F. 831, Kredit. 2545, Div. 7275, Vortrag 7695.
Sa. M. 534 231.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 2424, Kursverlust 1, Ern.-F. 6639, Spez.-R.-F. 57,
R.-F. 489, Eisenbahnbau 825, Reingewinn 14 970. – Kredit: Vortrag 6489, Zs. 711, Eisenbahn-
betriebs-Kto 18 206. Sa. M. 25 408.

Dividenden 1910–1911: 0, 1½ %.

Direktion: Oberamtmann Alfred Druckenbrodt, Mose; Amts- u. Gemeindevorsteher
Heinr. Brämer, Colbitz; Stellv. Kreisausschusssekretär Wilh. Plath, Wolmirstedt.

Aufsichtsrat: Vors. Reg.-Rat Armin Auffarth, Magdeburg; Landrat Friedr. Graf von
der Schulenburg-Angern, Bürgermeister Carl Golz, Wolmirstedt; Brauereibes. Friedr. Ritter,
Colbitz; Landesrat Roscher, Merseburg.

Würzburger Strassenbahnen Akt.-Ges. in Würzburg.

Gegründet: 10./7. 1899; handelsger. eingetr. 24./7. 1899. Gründer s. Jahrg. 1900/1901.

Zweck: Herstellung, Erwerb und Betrieb von Strassenbahnen, insbesondere in Würzburg
und dessen Umgebung, sowie die Erlangung von Konzessionen für Strassenbahnen,
ferner die Herstellung von Anlagen für elektr. Beleuchtung und Kraftübertragung und
der Betrieb aller mit vorstehendem zusammenhängenden Geschäfte. Am 11./12. Aug. 1899
hatte die Ges. mit der Elektricitäts-Act.-Ges. vorm. Schuckert & Co. in Nürnberg einen
Vertrag geschlossen, laut welchem sie denjenigen zwischen der letzteren und der Stadt-
gemeinde Würzburg im März 1899 abgeschlossenen Vertrag, dessen Gegenstand die Elek-
trisierung und der Betrieb der bestehenden Strassenbahnlinie, sowie der Bau u. Betrieb
neuer elektrischer Strassenbahnlinien zum Zwecke des Personen- und Güterverkehrs in
Würzburg bildete, sowie die in Würzburg bereits bestehenden Bahnanlagen nebst allem
Zubehör übernahm. Die Bauausführung sämtl. Linien (auch der etwa noch später zu
erbauenden Strecken) erfolgte durch die Elektricitäts-Act.-Ges. vorm. Schuckert & Co. in
Nürnberg. Die Umwandlung der 1899 bestandenen Linien (4,6 km) und der Bau der
neuen Strecken, sowie die Inbetriebsetzung derselben war im Sommer bezw. Herbst 1900
vollendet. Betriebslänge 15,08 km. Linien: a) Bahnhof— Domstrasse – Sanderau;
b) Bahnhof-– Sanderglacisstrasse– Guttenberger Wald; c) Grombühl (Wagnerplatz–Woörth-
strasse, Grombühl-–0Oberzell. Betriebseinnahmen 1906/07–1911/12: M. 265 505, 271 370,
271 136, 301 216, 319 848, 341 565.

Die Konzession der Stadtgemeinde Würzburg läuft bis 1. Okt. 1939. Als Entgeld
für die Benutzung der städtischen Strassen hatte die Ges. bis zum 1. Mai 1902: 0 %;
vom 1. Mai 1902 bis 1. Mai 1912: 1 % zu zahlen; von da ab werden gezahlt:
vom 1. Mai 1912 bis 1. Mai 1922: 2 %; vom 1. Mai 1922 bis 1. Mai 1927: 3 %;
vom 1. Mai 1927 bis 1. Mai 1932: 4 %; vom 1. Mai 1932 ab 5 % der jährl. Brutto-
einnahmen an die Stadt, jedoch nur von den Einnahmen aus dem Betrieb innerhalb
der jeweiligen Stadtgemarkung nach Verhältnis der auf letzterer geleisteten Wagen-
kilometer zu den auf sämtlichen Linien geleisteten Wagenkilometern.

Die Stadtgemeinde ist berechtigt, nach Ablauf von 25 Jahren vom 1. Okt. 1899 ab
die gesamte Anlage für den 20fachen Durchschnittsbetrag des Reingewinns der letzten
fünf Betriebsjahre käuflich zu erwerben, jedoch soll der Übernahmepreis den 1½ fachen
Taxwert des ganzen Werkes, welcher mit Rücksicht auf den Fortbetrieb der Bahn zu
schätzen ist, nicht übersteigen. Der Vertrag gilt auf je weitere 10 Jahre verlängert, falls
die Stadt sich nicht auf desfallsige Aufforderung der Ges. im vorletzten Jahre binnen
3 Monaten erklärt hat. Nach Verlauf von 80 Jahren vom 1. Okt. 1899 ab geht die ge-
samte Anlage ohne Ausnahme unentgeltlich in das Eigentum der Stadt über. Nach
Ablauf der Betriebsdauer hat die Stadt das Recht, die Fortschaffung der Anlagen unter
Herstellung des früheren Zustandes zu verlangen oder die ganze Anlage und zwar die
gesamten Geleisanlagen nebst Zubehör ohne Entschädigung, das bewegliche Betriebs-
material, die Gebäulichkeiten und die maschinellen Anlagen zum Taxwert und die
Grundstücke zum Erwerbspreis zu übernehmen. Die Kosten für Anlage u. Erweiterung
von Bauten werden nach Vollendung derselben durch gegenseitiges Anerkenntnis fest-
gestellt. Der Strom ist von dem städt. Elektrizitätswerke zu entnehmen. Die Ges. hat
den Selbstkostenpreis zuzügl. 20 % desselben an das städt. Elektrizitätswerk zu entrichten.

Die Ges. ist verpflichtet, auf Verlangen der Stadtgemeinde im Falle des Bedürf-
nisses, worüber im Streitfalle ein Schiedsgericht entscheidet, während der ersten 35 Jahre
der Konzessionsdauer den Bau weiterer Linien auszuführen. Ist ein solches Bedürfnis
festgestellt, so muss die Inbetriebsetzung der neuen Linien innerhalb 9 Monaten vom
Tage der Aufforderung an geschehen.