33 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben einschl. Ern.-F. u. R.-F. 2 237 904,
2. Ern.-F. 343 202, z. R.-F. A 29 953, Vorz.-Anleihe-Zs. 13 180, Gewinn 983 201. – Kredit:
Vortrag 4754, Betriebseinnahmen 3 162 435, Zs. des Ern.-F. 11 239, dos des R.-F. A 8700,
Zuschuss aus Ern.-F. 420 311. Sa. M. 3 607 442.
Dividenden 1886/87–1911/12: St.-Aktien A–G: 4 4, 4 4, 1½, 2, , 4, 4½, 5%, 5,
„2, 0, 0, 1, 2, 3, 2, 3½, 2½% ½, 1, 2.8, 4 %; St.-Prior.-Aktien A–G: 4, 4, 4,
5, 5„ 5, 5½, 4, 0,1¾ 4, 4 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4 %; St.-Prior.-Aktien H

1902/1903: 5 % auf M. 1 000 000 Einzahl.; 1903/1904: 5 % auf M. 1 000 000; 1904/05: 5 % ff

M. 1 400 000; 1905/06: 5 % auf M. 2 000 000 bezw. M. 2 600 000; 1906/07: 5 % auf M. 2 600 000
bezw. M. 400 000 (66 Mon.); 1907/08: 5 % auf M. 3 000 000; 1908/09: 5 % auf M. 3 000 000 bezw.
M. 600 000 für 6 Mon.; 1909/10: 5 % auf M. 3 600 000 für 12 Mon. u. 5 % auf M. 400 000 auf
6 Mon.; 1910/11–1911/12: 5, 5 % auf M. 4 000 000. Vorz.-Aktien 3 191011 él „
= M. 6.75 auf M. 500 000 Einzahl. für 6½ Monate. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Vors. Komm.-Rat Kamp, Grunewald-Berlin; Stellv. Eisenbahn-Dir. Friedr.
Schönfeld, Reg.-Assessor a. D. Eisenb.-Dir. Herm. Sterneborg, Reg.-Baumeister a. D. Eisenb.-
Dir. Herm. Mumme, Lippstadt; Landesrat Hch. Pothmann, Landesbau-Insp. Teutschbein,
Münster; Stadtvorsteher Franz Hegemann, Warstein.

Aufsichtsrat: (13) Vors. Wirkl. Geh. Rat Freih. von Landsberg-Steinfurt Exc. auf Drenstein-
furt; Stellv. Landeshauptmann Dr. Hammerschmidt, Oberbürgermeister Dr.) ungeblodt, Münster;
Rentner Emil Wessel, Bielefeld; Freih. von Schorlemer-Overhagen; Ehren-Amtmann OÖkonomierat
Schulze-Henne, Lohne; Landrat Freih. von Schorlemer-Alst, Ahaus; Oberbürgermeister Plass-
mann, Paderborn; Bürgermeist. Nohl, Lippstadt; Landrat a. D., Geh. Reg.-Rat Dr. Federath, Ols-
berg; Landrat Dr. Bahlmann, Dir. Alex. Dingeldey, Beckum; Landrat Gerbaulet, Warendorf.

Zahlstelle: Für Div.: Lippstadt: Eigene Gesellschaftshauptkasse.

Zehlendorfer Eisenbahn- u. Hafen-Akt.-Ges. in Berlin,

W. 8, Taubenstrasse 15,

Gegründet: 2./8. 1904; eingetr. 15./9. 1904. Gründer siehe Jahrg. 1905/1906.

Zweck: Bau von Eisenbahnen und Hafenanlagen sowie der Betrieb derselben. Die Ges.
betreibt eine Anschlussbahn von der Station Gross-Lichterfelde-West nach dem Kanal.

Kapital: M. 200 000 in 200 Aktien à M. 1000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: Eisenbahngrundstücke 41 670, do. Anlage 134 500,
Effekten 9639, Debit. 635, Verlust aus 1910 9479, do, 1911 11 436, zus 20 917. Passiva
A.-K. 200 000, Ern.-F. 3000, Kredit. 4362. Sa. M. 207 362.

Dividenden 1904–1911: Bisher 0 %.

Direktion: Paul Barz Aufsichtsrat: Vors. Dir. Fritz Thielicke, Berlin; Architekt
Carl Menking, Schöneberg; Prokurist Georg Schmidt, Friedenau.

Zschipkau-Finsterwalder Eisenbahn-Ges. in Finsterwalde.

Gegründet: 26./10. 1885; eingetr. 31./12. 1885. Konz. 16./12. 1885 bezw. 28./7. 1892 u. 28./6. 1901
für Bahnen untergeordneter Bedeutung. Dauer der Ges. unbeschränkt, soweit nicht die
Konz. Bestimmungen über die Beendigung vorgeschrieben hat. Betriebseröffn. 20./9. 1887.

Zweck: Bau und Betrieb einer normalspur., eingeleisigen (20,16 km langen) Nebenbahn
Zschipkau-Finsterwalde (hier Anschluss an die Staatsbahn) zur Aufschliessung der Nieder-
lausitzer Kohlenfelder und Thonlager. 1895 wurde anschliessend die Kleinbahn-Strecke
Sallgast-Costebrau-Friedrichsthal (7,63 km lang) erbaut und 1./4. 1896 eröffnet; letztere
Linie wurde 1897 bis Lauchhammer fortgeführt und 16./12. 1897 eröffnet, Bahnlänge
4,37 Km; Gesamtlänge 32,92 km. Die G.-V. v. 28./8. 1900 beschloss Umwandlung der Klein-
bahn Sallgast-Lauchhammer in eine Nebenbahn mit der Bezeichnung Zweigbahn unter
Anschluss an den Staatsbahnhof Lauchhammer, Länge nunmehr 12,76 km; Kosten hier-
für ca. M. 750 000; Betriebseröffnung 1./9. 1902. Infolge Eröffnung der staatlichen Neben-
bahn Zschipkau-Senftenberg am 1./10. 1905 wurde auch auf Bahnhof Zschipkau An-
schluss an die Staatsbahn geschaffen.

Kapital: M. 2 000 000 in 2000 gleichberechtigten Aktien à M. 1000 (Lit. A Nr. 1–1500, Lit. B
Nr. 1–500, Em. 1901); früher 1000 St.-Aktien u. 500 St.-Prior.-Aktien à M. 1000. (1895
erhöht um M. 500 000 in St.-Aktien.) Die Vorrechte der Prior.-Aktien wurden lt. G.-V.-B.
v. 14./4. 1898 aufgehoben. Die G.-V. v. 28./8. 1900 beschloss weitere Erhöhung des A.-K.
um M. 500 000 (auf M. 2 000 000) in 500 Aktien à M. 1000, div.-ber. ab 1./4. 1902; fest über-
nommen von dem Bankhause S. L. Landsberger in Berlin zu 103 0%, Bezugsrecht der Aktionäre
V. 20./8.–20./9. 1901 zu 103 %, wovon einzuzahlen 28 % nebst 4 % Zs. seit 3./8. 1901 bei

der Zeichnung, weitere je 25 % am 30./9., 31./12. 1901 und 31./3. 1902; auf M. 3000 alte
Aktien entfiel 1 neue.

Prior.-Anleihe: M. 1 000 000 in 3½ % Oblig. von 1898, 2000 Stück à M. 500 zur Tilg. von
schwebenden Anleihen und zur Anschaffung von Transportmitteln. Zs. 1./4. und 1./10.
Rückzahlbar ab 1./4. 1903 mit 1 % und ersparten Zs.; Ausl. im Juli-Sept. (zuerst 1902)
auf 1./4.; ab 1907 verstärkte oder Totalkündig. mit 6monat. Frist zulässig. Coup.-Verj.: