692 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

einer Wasserfront von ca. 240 m, hat einen Flächeninhalt von 30 022 am. Nach diesem
Grundstück will die Ges. später zu geeigneter Zeit ihren ganzen Werftbetrieb für die Havel
Verlegen, da das jetzt hierfür benutzte Potsdamer Werftgrundstück völlig unzureichend für
diesen Zweck ist. Die auf demselben befindliche Gastwirtschaft ist verpachtet u. bleibt auch
für die Zukunft dort bestehen.

Kapital: M. 1 000 000 in 1000 Aktien à M. 4000. Urspr. M. 750 000, erhöht lt. G.-V. v.
13./11. 1907 um M. 250 000 mit Div.-Ber. ab 1./1. 1908, begeben zu pari plus Stempel.

Von den neuen Aktien dienten M. 220 000 zum Ankauf der Dampfschiffahrts-Ges. Ober-

havel u. Tegelersee (s. oben), restl. M. 30 000 wurden freihändig begeben. Aktien nicht notiert.
Hypotheken: M. 440 254 (Stand Ende 1912) auf Grundstücke u. Dampfer.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., event. Dotierung von Sonderrückl., vertragsm. Tant.
an Vorst. u. Angestellte, 4 % Div., vom verbleib. Betrage 15 % Tant. an A.-R. (mind. M. 750
an jedes Mitglied, M. 1500 an den Vors.), Rest Super-Div. bezw. Vortrag.

Bilanz am 31. Dez. 1912: Aktiva: 57 Dampfer u. 10 Motorboote 945 500, Grundstücke

361 909, Immobil. (Gebäude, Anlegestellen u. Hellinge) 300 000, Mobil. u. Utensil. 24 000, Material.
57 280, Kaut. 8975, Debit. 21 748, Hypoth. 10 000, Effekten 6044, Kassa 1535. – Passiva:
A.-K. 1 000 000, Hypoth. 440 254, R.-F. 33 304, Dampfschiffversich.-Res. 30 000, unerhob. Div.
250, Kredit. 173 749, Restkaufgeld auf das Grundstück „Alter Tornow“ 15 000, Reingewinn
44 436. Sa. M. 1 736 993.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 536 586, Schiffs-Reparat. 82 856,
Handl.-Unk. 74230, Krankenkassen 3478, Arb.-Wohlf. 14 441, Zs. 30 417, Abschreib. 79 514,
Gewinn 44 436 (davon R.-F. 2800, Talonsteuer 1450, Div. 40 000, Vortrag 186). – Kredit:
Vortrag 1181, Betriebseinnahmen 837 524, sonst. Einnahmen 27 256. Sa. M. 865 962.

Dividenden 1890–1912: 3, 0, 0, 1½, 0, 0, 0, 0, 0, 2, 2, 2, 2, 2, 3, 4, 5, 5, 4, 5, 4, 5, 4 %.
Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Joh. Kins. Prokuristen: Jul. Aug. Boecker, Paul Schlafge.

Aufsichtsrat: (3–5) Vors. Komm.-Rat Ernst Stangen, Berlin; Geh. Rat Prof. Dr. Busley.
General z. D. Viktor von Hennigs Exc., Steglitz; Rittmeister a. D. F. Günther, Wannsee.

Zahlstellen: Gesellschaftskasse: Berlin: Deutsche Bank.

Ziegel-Transport-Akt.-Ges. in Berlin NW., Louisenstr. 18.

Gegründet: 1./9. 1906 mit Wirkung ab 1./6. 1906; eingetr. 14./9. 1906. Statutänd. 14./2.
1907. Gründer: Akkumulatoren-Fabrik Akt.-Ges., Berlin-Hagen etc.

Die Akkumulatorenfabrik Akt.-Ges. Berlin-Hagen brachte als Einlage ein: Die von ihr
erworbenen Vermögensbestandteile der Ziegeltransport-Ges. m. b. H., und zwar speziell die
Krananlage am Urbanhafen in Berlin und die sich darauf beziehenden Konzessionen;
4 eiserne Finow-Kähne mit Akkumulatoren-Ausrüstung; die Rechte aus dem Angebote der
Watt-Akkumulatoren-A.-G. in Lid. auf Verkauf ihrer Grundstücke mit Wasserkraft an der
Havel in Zehdenick zum Preise von M. 225 000. Wert dieser Einlage M. 165 000, wofür
die Akkumulatoren-Fabrik, Akt.-Ges. M. 165 000 Aktien erhielt. Die Akkumulatoren-Fabrik
Akt.-Ges. Berlin-Hagen zeichnete ferner M. 315 000 Aktien. Die Ziegeltransport-Ges. m. b. H.
war gewissermassen eine Studien- oder Versuchsgesellschaft mit M. 100 000 Kapital, von den

Interessenten gebildet, um die Durchführbarkeit des Ziegeltransports mit elektrisch be-
triebenen Finow-Kähnen auszuproben. Die Akkumulatorenfabrik A.-G. hat die ganze Kon-
zession, Aktiva und Erfahrung mit M. 60 000 verkauft.

Zweck: a) Beförderung aller Arten Massenfrachtgüter auf Binnengewässern mittelst
elektrischer, durch Accumulatoren oder andersartig betriebener Flussfahrzeuge; b) Entladung
der Güter durch elektrisch betriebene Krane und den Transport in Berlin oder anderen
Plätzen von der Auslade- zur Verwendungsstelle. Der Betrieb wird die bestehenden Ver-
frachtungsverhältnisse zunächst auf den nach Berlin gravitierenden Wasserstrassen aller
Voraussicht nach bald von Grund auf modernisieren. Die Ges. erwartet, durch dieses grossen
öffentlichen Interessen dienende Unternehmen auch gute wirtschaftliche Erfolge zu erreichen.
Als Gegenstand der Verfrachtung sind zunächst Bausteine (Ziegel- und Kalksteine) in Aus-
sicht genommen. Bis Ende 1909 wurden an verschiedenen Stellen Gross-Berlins 12 elektr.
Krananlagen (Entladevorrichtungen) errichtet. Ausser den bei Gründung übernommenen
4 eisernen Kähnen sind 1907/08 114 Motorkähne neu beschafft, sodass der Betrieb mit der
Schiffahrtsperiode 1908 in grösserem Umfange eröffnet werden konnte. In Zehdenick a. d. H.
ist ein Werk mit Wasserkraft zur Erzeugung billiger elektrischer Energie erworben worden.
Die Zugänge 1907 u. 1908 betrugen bei Schiffen M. 2 854 741, 404 871, bei Kränen M. 196 560,
163 565, bei Wagen M. 45 142, 42 185 etc. Zugänge auf Anlage-Konti 1909 ca. M. 170 000,
davon entfallen M. 105 785 auf Kräne. 1910–1912 erforderten Aufwendungen für Schiffe etc.
ca. M. 25 000, ca. 60 000, ca. 20 000. Die Ges. hatte in das Geschäftsjahr 1908 einen Verlust-
vortrag von M. 109 756 übernommen. Für Abschreib. waren in 1908 insges. M. 133 536 auf-
zuwenden, um welche sich der Fehlbetrag auf M. 243 292 erhöhte. Durch einen in 1908
mit M. 11 155 erzielten Überschuss verminderte sich der letztere wieder auf M. 232 137, er-
höhte sich 1909 aber wieder um M. 25 546 auf M. 257 683: 1910 konnten die Abschreib. ver-
dient werden, ausserdem blieb noch ein Gewinn von M. 1743. 1911 konnte infolge der
schlechten Verhältnisse auf dem Berliner Baumarkte nur ein Betriebsüberschuss von