2164 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

von der Akt.-Ges. für Verkehrswesen zu leistende Jahreszuschuss darf jedoch die Summe
von M. 100 000 nicht übersteigen. Die auf Grund dieses Vertrages von der Deutschen Kolonial-

Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. an die Akt.-Ges. für Verkehrswesen gezahlte Vergütung hat

für die Geschäftsjahre 1906–1912: M. 129 893, 131 756, 131 006, 127 549, 124 845, 132 697, 134 822
betragen, während die Ges. in denselben Jahren je 5 % Reinerträgnis auf das gesamte

Grundkapital verteilt hat.
Ferner hat die Ges. mit der Firma Lenz & Co. eine gleichfalls bis 31./3. 1916 gültige

Interessengemeinschaft abgeschlossen, nach welchem diese Firma die Verpflichtung ein-
gegangen ist, denjenigen Teil ihres Gewinnes, welcher ihr nach Ausschüttung eines Gewinn-
anteils von 5 % auf das Stammkapital von M. 1 000 000 verbleibt, der Akt.-Ges. für

Verkehrswesen auszuzahlen, während diese jährlich den Betrag, welcher der Firma Lenz
& Co. zur Ausschüttung eines Gewinnanteils von 5 % ausweislich der Gewinn- u. Verlust-
rechnung fehlt, in bar zu vergüten hat. Die Zubusse darf jedoch jährlich die Summe von

M. 40 000 nicht übersteigen. Die vertragliche Vergütung, die die Firma Lenz & Co. der

Ges. auf Grund der abgeschlossenen Interessengemeinschaft für 1906–1912 gezahlt hat, beträgt
M. 145 978, 392 390, 260 485, 191 659, 354 571, 521 952, 270 833.

Die Akt.-Ges. für Verkehrswesen hat 1909 von der Firma Lenz & Co., G. m. b. H., auf

Grund eines der Ges. zustehenden Optionsrechts, deren Stammanteil an der Kolonialen
Bergbau-Ges. m. b. H. im Nennwerte von M. 31 200 zum Nominalwert zuzüglich 4 % Zs.
mit Anspruch auf das Reinerträgnis ab 1./1. 1909 ab käuflich erstanden. Aus dem auf den
Anteil der Akt.-Ges. für Verkehrswesen entfallenden Erträgnis der Kolonialen Bergbau-Ges.
für 1909 sind M. 400 000 als Gewinn eingesetzt. Diese Ges., deren Stammkapital M. 100 500
beträgt, betreibt die Ausbeutung von 65 in der Nähe der Eisenbahnstation Kolmanskuppe
im südwestafrikan. Schutzgebiet gelegenen, in einen Nord- u. einen Südblock zerfallenden
Diamanten-Abbaufeldern. Sie ist ferner an der Pomona-Minen-Ges. m. b. H., deren Grund-
kapital M. 100 000 beträgt, mit M. 45 500 Stammanteil beteiligt. Dieser Ges. gehören 10
teils im Pomonaminengebiet, 60 km südlich von Lüderitzbucht, teils weiter südlich belegene
Abbaufelder der Deutschen Kolonial-Ges. für Südwest-Afrika, auch steht ihr das vertrags-

mässige Recht auf den Abbau der Diamanten auf dem Gebiete der der Firma De Pass & Co.,

London zustehenden, zurzeit jedoch noch strittigen Pomona- Minenkonzession zu. Die
Koloniale Bergbau-Ges. hat sich ausserdem als Besitzerin von 225 Regierungs-Schürffeldern
die reichhaltigen Teile des Pomonagebietes gesichert. Bei dem Streit, der zurzeit über das
Diamanten-Abbaurecht im Gebiet der Pomona-Minenkonzession zwischen der Firma De Pass
& Co., der Deutschen Kolonial-Ges. für Südwest-Afrika u. den Regierungs-Schürffeldbesitzern
vor den Gerichten schwebt, sind die Rechte der Kolonialen Bergbau-Ges. m. b. H. demnach

derart gewahrt, dass ihr mindestens eines ihrer Interessen verbleiben muss. Im J. 1909 hat

die Koloniale Bergbau-Ges. m. b. H. 198 153 Karat Diamanten im Bruttowerte von M. 5031831
gefördert. Die Förderung des Jahres 1910 betrug: 312 684 Karat Diamanten. Der Bruttowert

der von der Kolonialen Bergbau-Ges. geförderten Diamanten belief sich im J. 1911 auf

M. 7 930 799. Die Förder. des J. 1911 stellte sich etwa auf 277 246 Karat Diamanten (Brutto-
wert M. 7 007 976), Förderung 1912 368 867 Karat Diamanten mit M. 10 435 100 Bruttogewinn.
Der Gewinn-Anteil der A.-G. für Verkehrswesen betrug 1909–1912 M. 400 000, 848 000,
624 000, 780 000. Der Betrieb der Pomona-Minen-Ges. ist wegen des schwebenden Rechts-
streites bis 1912 nicht aufgenommen worden. Inzwischen ist Anfang 1912 in der
Pomona-Minen-Angelegenheit eine Verständigung der Interessenten erfolgt. Eine dahin
zielende vertragliche Abmachung zwischen der Pomona-Minen-Ges. u. der Firma
Daniel de Pass & Co., London, ist am 13./3. 1912 unterschriftlich vollzogen. Am 31./5. 1912
erfolgte die Gründung der Pomona-Diamanten-Ges. mit M. 3 000 000 Kap. u. an diesem Kap.
ist die Koloniale Bergbau-Ges. m. b. H. mit M. 1 098 300 beteiligt. Die Pomona-Diamanten-
Ges. hat ihren Betrieb am 1./6. 1912 aufgenommen u. bis z. 31./12. 1912 124 412 Karat gefördert.
Div. für das erste, 7 Mon. umfassende Betriebsjahr 40 % = M. 1 200 000.

Das Konto eigener Effekten setzte sich ult. 1912 aus folgenden Werten zus.: nom.

M. 1 400 000 4¼ % Haffuferbahnhypothek, nom. M. 406 000 3 % kreisgarantierte Neustadt-

Gogoliner Eisenbahnaktien, nom. M. 299 000 3½ % von der Stadt Stralsund garantierte Stral-
sund-Tribsees Eisenbahnaktien La. B und nom. M. 641 000 Vorz.-Aktien B; M. 235 000 Halle-
Hettstedter Eisenbahnaktien A (letzte Div. 4¼, 3, 3, 3, 3, 2½ %) u. La. B (letzte Div. 4¼,
3 ¼, 0, 3, 3, 2½ %); nom. M. 805 000 3½ % kreisgarant. Liegnitz-Rawitscher Aktien B; nom.
M. 75 000 Kiel-Schönberg Vorz.-Aktien (letzte Div. 4, 4, 4, 4 %); nom. M. 93 000 Randower Klein-

bahn-Stammakt. (letzte Div. 2½, 1½, 1, 1, 1, 1½ %); nom. M. 1 550000 Mühlhaus.-Ebeleben Eisen-

bahnaktien (letzte Div. 3¼, 3, 2, 2½, 3, 3½ %); nom. M. 670000 Aktien der Görl. Kreisbahn
(letzte Div. 2, 2½, 2¼, 1¼, 1, 2 %); nom. M. 2 500 000 (mit 25 % Einzahl.) Beteil. an Bank für
Deutsche Eisenbahnwerte (letzte Div. 3½, 4, 4, 4, 4 %); nom. M. 654 000 Franzburger Kreis-
bahnen Prior.-Aktien (letzte Div. 3½, 4, 4, 4 %); nom. M. 700 000 Rügensche Kleinbahn-Prior.-
Aktien (letzte Div. 2½, 4, 4, 3½ %); nom. M. 710 000 Kolberger Kleinbahn-Prior.-Aktien (letzte
Div. 3 %), ferner M. 31 200 Stammanteil der Kolonialen Bergbau-Ges. m. b. H.; nom,. vollbez.
M. 31 200 Anteile der Lüderitzbuchter Elektr.-Ges. m. b. H. u. nom. M. 589 700 weitere mit
25 % eingez. Anteile ders. Ges. Anfang 1912 Erwerb des gesamten A.-K. von M. 2 500 000
der Ostdeutschen Eisenbahn-Ges., Königsberg i. Pr. Diese Ges., die für 1911 u. 1912 Div.
von 6½ bezw. 8 % verteilte, ist in einer günstigen Entwickelung begriffen. Sie übt eine
bedeutende Bautätigkeit aus u. führt den Betrieb von 18 Bahnen in einer Gesamtlänge