2198 Eisenbahnen, „ und Betriebs-Gesellschaften.

Zschopauthalbahn, Länge 10.30 km) mit einem Kostenaufwand von M. 2 400 000. Eröffnung
einer Teilstrecke im Okt. 1906. Der Rest am 25. Jan. 1909. Der Betrieb, nur Güterverkehr,
wird von der Gen.-Direktion der Sächs. Staatseisenbahnen gegen eine Pauschale von M. 35 000
jährl. geführt, die auch die erforderl. Betriebsmittel, Lokomotiven u. Güterwagen, stellt.
Ausgenommen hiervon sind die für den Binnenverkehr der Güterbahn erforderl. Wagen,
die von der Akt.-Ges. zu beschaffen sind.

Konzession der Sächsischen Regierung v. 13./10. 1906 auf den von 90 J. nach
Eröffnung der ersten Strecke, d. i. ab 12./10. 1906. Mit Ablauf der Verleihungszeit geht
die gesamte Bahnanlage samt den etwa vorhandenen Betriebsmitteln ohne Entschädigung
u. frei von jeder Belastung mit Hypoth., Grund- oder Rentenschulden in das Eigentum
des Kgl. Sächsischen Staatsfiskus über. Die Sächsische Staatsregierung behält sich das
Recht vor, die Güterbahn u. die Anschlussstrecken samt Zubehör in ihrer ganzen Aus-
dehnung, jedoch ohne die besonderen Zweiggleise jederzeit zu erwerben. Falls von diesem
Erwerbsrechte innerhalb der ersten 15 J. von Beginn der 90jähr. Konz.-Frist ab Gebrauch
gemacht wird, ist der Ges. das Anlagekapital zu erstatten, das für die zu erwerbenden
Strecken einschl. etwaiger, eine neue Konz. nicht voraussetzenden Erweiter.- u. Ergänz.-
Bauten u. des hierzu gehörenden Grunderwerbes wirklich aufgewendet worden ist, jedoch
ohne die seit der Betriebseröffnung der einzelnen Strecken etwa aufgelauf. Zs. u. ohne
Geldbeschaff.-Kosten. Die Feststell. des urspr. Anlagekapitals erfolgt sofort nach Vollend.
der Bahn, die Feststell. späterer Erhöh. des Anlagekapitals durch Erweiter.- u. Ergänz.-
Bauten sofort nach Vollend. dieser Bauten. Falls nach Ablauf dieses 15jähr. Zeitraumes
von dem Erwerbsrechte Gebrauch gemacht werden sollte, ist der Ges. der 22.5 fache Betrag
des Durchschnittsreinertrages der letzten 5 J. als Kaufpreis für die Bahn zu gewähren.
Diese 5 J. sind von dem letzten Jahresrechnungsschlusse an, welcher der Ankündig. zum
Ankaufe vorhergegangen ist, zurückzurechnen. Als Reinertrag gilt der Unterschied zwischen
der Bruttoeinnahme u. dem Betriebsaufwande. Aussergewöhnl. Einnahmen, wie z. B. Ge-
winne aus Grundstücksverkäufen etc. bleiben bei der Berechnung der Bruttoeinnahme ausser
Betracht. Zu dem Betriebsaufwande sind zu rechnen die Instandhalt.-Kosten u. die Rückl.
in den Ern.-F., dagegen nicht die Schuldzs. u. ebensowenig die Beträge, die zur Tilg. des
A.-K. oder von Schulden, zur Ergänz. oder Eweiter. der Bahnanlage im Rahmen der
gegen wärt. Konz., sowie zur Bildung von R.-F. verwendet werden. Als Betriebsaufwand
sind ferner nicht anzusehen diejenigen Ausgaben, die aus dem Ern.-F. zu Erneuer.-Zwecken
bestritten werden. Im Falle des Ankaufes der Bahn durch den Staatsfiskus geht diese mit
sämtl. Grundstücken, Gebäuden, dinglichen Rechten u. allem Zubehör einschl. der zur Bahn
gehör. Betriebsmittel u. Materialvorräte, sowie mit dem Ern.-F. auf den Staat über. Alle
anderen Aktiven, z. B. Forder. sowie R.-F. u. Amort.-F. verbleiben der Ges.

Kapital: M. 1 000 000 in 200 St.-Aktien u. 800 Vorz.-Aktien, sämtl. à M. 1000; Ende 1908
mit 50 % Einzahlung, Vollzahlung im Juli 1909 geleistet.

Hypoth.-Anleihe: M. 1 300 000 in 4 % Teilschuldverschreib. lt. Beschluss des A.-R. v.
20./5. 1911 u. staatl. Genehmig. v. 20./7. 1911, rückzahlbar zu pari; Stücke: 1000 Lit. A.
(Nr. 1–1000) a M. 1000, 600 Lit. B (Nr. 1–600) à M. 500, lautend auf den Inhaber. Zs.:
. Hilg. 1 Plan ab 1921 bis spät. 1967 durch jährl. Auslos. am Tage der ordentl.
G.-V. auf 31./12.; ab 1921 verstärkte Tilg. oder Totalkündig. mit 3 monat. Frist vorbehalten.
Sicherheit: Sicherheitshypoth. zur I. Stelle auf den gesamten Grundbesitz der Mittweidaer
Gütereisenbahn. Der Erlös der Anleihe diente zur Tilg. der durch den Bau der Mittweidaer
Güterbahn, Beschaff. von Betriebsmitteln etc. entstandenen schwebenden Schuld. Verj. der
Coup. 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.). Zahlstellen wie bei Div.-Scheinen. Kurs Ende
1911–1912: 99, 98.50 %. Aufgelegt am 21./9. 1911 zu 98.90 %. Notiert in Dresden.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., event. besondere Rückl., vertragsm. Tant. an Vorst. u.
Beamte, hierauf 4 % Div. an Vorz.-Aktien, dann 4 % Div. an St.-Aktien, vom verbleib. Über-
schuss 10 % Tant. an A.-R. (ausserdem eine feste jährl. Vergüt. von zus. M. 3000), Rest
Super-Div. an beide Aktienarten.

Bilanz am 31. Dez. 1912: Aktiva: Mittweidaer Gütereisenbahn: Baukosten einschl. vor-
hand. Betriebsmittel 1 959 293, Grundstücke 363 675, Zweiggleisanlage 48 089, Debit. 88 573,
Kaut. 30 000, Versich. 2967. – Passiva: A.-K. 1 000 000, Teilschuldverschreib. 1 300 000,
R.-F. 14 981 (Rückl. 3365), Spez.-R.-F. 16 000, Ern.-F. für Oberbau u. Betriebsmittel 34 184,
do. für Verbindungsgleis Dreiwerden 1144, Amort.-F. 22 085, Kredit. Avale 30 000, Zins-
scheineinlös. 8260, Div. 50 000, Tant. an 1111, Vortrag 12 832. M. 2 492 599.

Gewinn- u. Verlust- Konto: Debet: Handl. Unk., Steuern, „ etc. 11 002, Betriebs-
ausgaben, Pauschale an die Königl. Sächs. Staatseisehbahnverwalt., Bahnunterhalt., Versich.-
„ ete. 44 735, Zs. 50 359, Ern.-F. 8042, do. Verbind.-Gleis Breiwerden 271, Amort-F.
6500, Zweiggleisanlage 1897, Disagio für Teilschuldverschreib. 12 000, Spez.-R.-F. 16 000, Rein-
gewinn 67 309. – Kredit: Vortrag 10 831, Frachteinnahmen 207 286. Sa. M. 218 117.

Dividenden: 1905–1908: 0 % (Baujahre); 1909–1912: Vorz.-Aktien: 3 % p. r. t., 4, 4, 5 %.
– St.-Aktien: 0, 2, 4, 5 %.

Direktion: Alwin Wenzel, Wilh. Bösselmann. Prokurist: R. Sturm.

Aufsichtsrat: Vors. Konsul Bank-Dir. W. Osswald, Stellv. Rechtsanwalt Dr. W. Lötzsch,
Bank-Dir. Konsul Charles W. Palmie, Dresden; Bürgermeister Hektor Freyer, Mittweida.

Zahlstellen: Dresden: Deutsche Bank, Allg. Deutsche Credit-Anstalt.