Eisenbahnen, „% und Betriebs-Gesellschaften. 2203

1910; erster Kurs am 22./11. 1910; M. 175.50 Pro Stück. Kurs Ende 1910–1912: M. 175.50,
160, 168.50. Notiz in Mark pro Stück. In Hamburg im Dez. 1910, in Frankf. a. M. im Febr
1911 zugelassen.

Dividenden: Aktien: 4 % = M. 40 Bau-Zs. für 1902 auf die Aktien der Serie A–0, ab 2./1.

1903; 4 % = M. 40 Bau-Zs. für 1903 wurden auf die Aktien A–1I ab 2./1. 1904 ausgezahlt. 1904:

a) 4 % Bau-Zs. vom 1./1.–31./5. 1904 = 1/ % pro Jahr u. b) % Div. v. 1./6.–31./12. 1904
pro Jahr, zus. also 2 % = M. 20 auf die Aktie von M. 1000; Dividenden 1905: „
M. 32.50. 1906: 4 % = M. 42.50. 1907–1912: 4¾, 4¾, 6, 6½, 6, 7½ % (M. 75). Genussscheine
1904–1912: M. 0, 0, 0, 0, 0, 5, 7.50, 5, 12.50. Spätestens im Laufe des Juli zahlbar. Coup.-
Verj.: 4 J. (K.) .

Direktion: Vors. Ministerial-Dir. a. D. Wirkl. Geh. Ober.-Reg.-Rat Jos. Hoeter, Königl.
Baurat Ed. Kloke, Bergassessor a. D. Fritz Krause, Dir. Emil Rehders, Berlin. Die Ernennung
des Vors. bedarf der Bestätigung der kaiserl. deutschen Regierung.

Betriebsleitung: Baurat Peter Hildebrand, Kaufm. Karl Schmidt, Tsingtau. Die Ernenn.
des obersten Betriebsleiters bedarf der Bestätigung der kaiserl. deutschen Regierung.

Aufsichtsrat: (12–25) Vors. Bankier Franz Urbig, Gen.-Konsul Alb. Blaschke, Komm.-
Rat Ludwig Born, Bank-Dir. Jul. Stern, Berlin; Geh. Komm.-Rat Otto Braunfels.
Frankf. a. M.; Geh. Komm.-Rat Heinr. von Buz, Augsburg; Kaiserl. Wirkl. Geh. Rat
Graf Aug. Dönhoff, Friedrichstein b. Löwenhagen; Wirkl. Legationsrat Dr. Adolf Boye,
Berlin; Kaufm. Phil. Lieder, Alt-Heikendorf b. Kiel; Freih. S. Alfr. von Oppenheim, Köln;
Kgl. Baurat Carl Plock, Geh. Komm.-Rat Eduard Arnhold, Bank-Dir. E. Heinemann, Curt
Erich, Berlin; Georg Behrens, Hamburg; Bank-Dir. Gust. Pilster, Bank-Dir. Sigmund
Schwitzer, Dr. jur. Georg Solmssen (Disconto-Ges.), Bank-Dir. Henry Nathan, Berlin;
Admiral z. D. Victor Valois, Geh. Justizrat Dr. Riesser, Wirkl. Geh. Rat Dr. Paul Fischer,
Exz., Geh. Baurat Heinr. Hildebrand, Berlin; Staatsminister z. D. Dr. Otto von Hentig,
Charlottenburg; Geheimrat Dr. Alfred Hugenberg, Essen; Kaiserl. Admiral z. D. Gouverneur 4.19
von Truppel, Exz., B.-Schöneberg. (Mind. 5 Mitgl. des A.-R. müssen in Berlin u. mit Einschluss
dieser müssen mind. aller jeweiligen Mitgl. deutsche Reichsangehörige u. im Deutschen
Reiche wohnhaft sein).

Zahlstellen: Berlin, Hamburg, Schanghai u. Tsingtau: Deutsch-Asiat. Bank; Berlin:
Disconto-Ges., Deutsche Bank, Bank für Handel u. Indust., Berliner Handels-Ges., Dresdner
Bank, Nationalbank für Deutschland, A. Schaaff h. Bankverein; Frankf. a. M.: Disconto-Ges.,
Jacob S. H. Stern, Deutsche Bank, Bank f. Handel u. Industrie, Dresdner Bank; Cöln a. Rh.:
Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh. Bankverein; Hamburg: Nordd. Bank, L. Behrens
& Söhne, Deutsche Bank, Dresdner Bank, Bank f. Handel u. Ind.

Grosse Venezuela-Eisenbahn-Gesellschaft in Berlin,
W. Unter den Linden 35 II.

Gegründet: 20./11. 1888. Die G.-V. v. 30./6. 1903 beschloss Verlegung des Sitzes von
Hamburg nach Berlin.

Zweck: Erwerbung einer seitens der Republik Venezuela der Firma Fr. Krupp in Essen
erteilten und dem Gesellschaftsvertrage vorgedruckten Konzession vom S. Juli 1887
bezw. 30. Juli 1888 und 3. August 1888 zum Bau einer Eisenbahn von Caracas nach
Valencia, sowie Ausrüstung u. Betrieb dieser Eisenbahn. Die Ges. bezweckt ausserdem den
Bau von Anschlussbahnen, sowie anderer Eisenbahnen, sie kann event. solche übernehmen
oder auch den Betrieb eigener Bahnen an Dritte überlassen, sich an anderen Eisenbahn-
unternehmungen beteiligen, Lagerräume errichten u. Ländereien u. Landesprodukte ver-
werten; die Ges. kann auch auf Seeen und Flüssen im Gebiete der Ver. Staaten von
Venezuela Schiffahrt betreiben.

Die Länge der fertiggestellten Bahnstrecken Caracas- Cagua und Valencia- Cagua be-
trägt 179 km; die Linie besitzt 213 eiserne Brücken, darunter 60 Viadukte und
ferner 89 Tunnel. Die Betriebseröffnung fand im Februar 1894 statt. Betriebsüberschuss
1908–1912: M. 648 881, 492 222, 519 538, 804 043, 863 060, beförderte Personen 122 321, 128 631,
139 225, 166 794, 194 840, Gepäck u. Eilgut 892, 944, 1040, 1254, 1432 t, Güter 44 717, 38 751,
32 488, 37 481, 41 131 t.

Von der im Jahre 1905 durch Umwandlung der Venezolanischen 5 % Anleihe von 1896
und 3 % Anleihe von 1881 geschaffenen 3 % Diplomatischen Schuld erhielt die Ges. für ihren
Besitz an 5 % Venezolanischer Anleihe von 1896, welchen sie zur Ablösung der ihr nach
der Konzession zustehenden Zinsgarantie empfangen hatte, im Umtausche den ent-
sprechenden Betrag. Die der Ges. aus den Verkäufen des Anleihebestandes zu-
fliessenden, nach Deckung der seitherigen Bankschulden verbleibenden Beträge hat die Ges.
zur Rückzahlung des A.-K. in Höhe von M. 18 000 000 verwendet, nachdem die a. o. G.-V.
v. 2./4. 1906 die Herabsetzung des A.-K. in dieser Höhe beschlossen hatte. (Siehe bei Kap.)

Die der Ges. gehörige Dampfschiffahrt auf dem Valencia-See ist einem Unternehmer
überlassen. Vom Seeufer nach Guigüe führt eine Schmalspurbahn.

Kapital: M. 42 000 000 in 42 000 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 10 000 000, erhöht lt. G.-V.
vom 1./3. 1894 um M. 15 000 000, It. G.-V. vom 30./6. 1896 um M. 20 000 000 und lt. G.-V.
vom 18./2. 1897 um M. 15 000 000 (auf M. 60 000 000). Die beiden letzten Erhöhungen
wurden in der Weise beschafft, dass die Disconto-Ges. und die Norddeutsche Bank von

 

 

 

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