0

2276 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft in Darmstadt.

Gegründet: 15./4. 1912; eingetragen 10./5. 1912. Gründer: Stadtgemeinde Darm-
stadt, Süddeutsche Eisenbahnges., Darmstadt; Provinz Starkenburg; Hugo Stinnes,
Mülheim a. d. Ruhr; Beigeordneter Dr. Walter Bucerius, Essen a. d. Ruhr. Von den
Gründern brachten in die Ges. ein die Stadtgemeinde Darmstadt die städt. elektr. Strassen-
bahnen u. Elektrizitätswerke, die Süddeutsche Eisenbahnges. die drei in elektr. Betrieb um-
zuwandelnden Nebenbahnen (Dampfbahnlinien) Darmstadt–Eberstadt, Darmstadt–Griesheim,
Darmstadt–Arheiligen, wofür vergütet wurden: der Stadtgemeinde Darmstadt M. 1 926 400
u. der Süddeutschen Eisenbahnges. M. 2 033 800.

Zweck: Erbauung, Erwerbung, Pachtung u. Betrieb von Bahnen, insbesondere von
elektr. u. Dampfbahnen u. aller Geschäfte, die mit diesem Betriebe im Zus. hang stehen.
Siehe weiteres auch bei Anleihe.

Kapital: M. 4 000 000 in 4000 Aktien à M. 1000, übernommen von den Gründern zu PDari.

Anleihe: M. 5 000 000 in 4 % Schuldverschreib. auf Inhaber, Stücke à M. 2000, 1000, 500
u. 200. Zs. 31./3. u. 30./9. Mit Garantie der Stadt Darmstadt für Verzinsung u. Rückzahl.
Tilg. frühestens ab 31./3. 1922 durch Auslos. oder Rückkauf mit ½ % p. a. u. ersp. Zs.; ab
31./3. 1922 verstärkte Tilg. oder Totalkünd. zulässig. Aufgenommen um die Mittel für Elek-
trisierung der Darmstädter Strassenbahnen, Fortsetzung ihrer Linien von Eberstadt nach
Jugenheim u. Pfungstadt, Ausbau des elektr. Strassenbahnnetzes im Stadtbezirk Darmstadt,
diesen Zwecken entsprechende Vermehr. der Betriebsmittel, Erweiter. der bisher städtischen
Elektrizitätswerke in Darmstadt zu einer Überlandzentrale u. Ausbau der Stromleitungsan-
lagen wegen Anschlusses der Gemeinden der Provinz Starkenburg an dieselbe zu beschaffen.
Zahlstellen: Darmstadt: Ges.-Kasse, Süddeutsche Eisenbahn-Ges., Stadtkasse, Bank f. Handel
u. Ind.; Berlin u. Frankf. a. M.: Bank f. Handel; Berlin: Disconto-Ges.; Mannheim: Süd-
deutsche Disconto-Ges. u. die sonst. Niederlassungen dieser Banken. Aufgelegt am 17./6. 1912
zu 99.10 %. Bis Nov. 1912 waren ca. M. 3 780 000 noch nicht Plaziert.

Direktion: Betriebs-Dir. Ludwig Meyer, Dir. Emil Möller.

Aufsichtsrat: Vors. Oberbürgermeister Dr. Glässing, Darmstadt; Hugo Stinnes, Mülheim
a. d. Ruhr; Geh. Oberfinanz-Rat Maximilian von Klitzing, Berlin; Dir. Bernh. Goldenberg,
Beigeordneter Dr. Walter Bucerius, Essen a. d. Ruhr; Dir. Oskar Bühring, Mannheim;
Provinzial-Dir. Geh. Reg.-Rat Friedrich Fey, Eisenbahn-Dir. Geh. Baurat Karl August
Rötelmann, Beigeordneter Ferd. Ekert, Komm.-Rat Ferd. Jacobi, Stadtverordneter Peter
Assmuth, Stadtverordneter Justizrat Dr. Hugo Bender, Stadtverordneter Justizrat Ferd.
Gallus, Darmstadt.

Hirschberger Thalbahn Akt.-Ges. in Hirschberg (Schles.)

Bureau in Herischdorf (Schles.).

Gegründet: 28./5. 1902 mit Wirkung ab 1./1. 1901; eingetr. 18./6. 1902. Gründer s. Jahrg.
1903/1904.

Zweck: Bau und Betrieb elektr. Bahnen im gegenwärtigen und zukünftigen Weichbilde
von Hirschberg und dem Hirschberger Thal, sowie anderen Städten und Ortschaften, Er-
zeugung elektr. Energie u. gewerbl. Ausnützung elektr. Ströme zur Beleucht. u. Kraftabgabe
und anderen Zwecken. Die früher einer Ges. m. b. H. gehörende Bahn Hirschberg-Warm-
brunn-Hermsdorf war urspr. Gasstrassenbahn, seit 1900 aber elektr. Betrieb. Linien: a) Bahn-
hof-Hirschberg- Cunnersdorf-Herischdorf -Warmbrunn-Hermsdorf, b) Bahnhofstr. Hirsch-
berg-Kaserne, c) Warmbrunn-Giersdorf. Bahnlänge 16.88 km, Spurweite 1 m, oberirdische
Stromzuführung; die Ges. besitzt eigene elektr. Centrale. Beförderte Personen 1901–1912:
1048 467, 1 126 301, 1 254 548, 1 361 279, 1 390 323, 1 493 304, 1 590 711, 1 616 397, 1674 366,
1 773 298, 1 912 931, 2 151 195; Einnahme inkl. Gepäck: M. 168 485, 177 224, 197 692, 211 960,
213 181, 228 170, 242 058, 257 181, 265 962, 283 417, 292 150, 327 974

Konzession der Kgl. Regierung zu Liegnitz v. 28./8. 1899 auf die Dauer von 70 Jahren
ab 1900; Verträge mit der Stadtgemeinde Hirschberg v. 9./6. u. 19./12. 1895, 25. u. 30./3. 1896,
6./12. 1898, 23. u. 31./10., 14. u. 23./11. 1899. Die Erlaubnis des Betriebes der Linien im Stadt-
gebiete Hirschberg erstreckt sich auf die Zeit bis ult. 1945.

Die Genehmigungsurkunde der Kgl. Regierung enthält keinerlei Auflagen oder Erschwerungen. Der Ver-
trag mit dem Provinzialverbande von Schlesien v. 20./30./3. 1899 enthält die Verpflichtung zur „ eines
Ausgleichs für die durch die Kleinbahnanlage entstehende Erschwerung der Chaussee-Baulast der Provinz für
die Zeit von 1899–1903 inkl. von jährl. M. 200 Pro km benutzter Chausseelänge und für die Zeit v. 1./1. 1904 bis
31./12. 1908 von M. 300 pro Jahr und km benutzter Chausseelänge. Vom 1./1. 1909 ab beträgt die jährl. an die
Provinz zu entrichtende Entschädigung 2 % der Bruttoeinnahnte des verflossenen Betriebsjahres, mind. aber
M. 300 pro km Chaussdelänge. Bezüglich des Erwerbs der Bahn nach Ablauf der Konc. sollen die Bestimm.
des § 6 Absatz 3 des Gesetzes v. 28./7. 1892 a haben. Findet eine Übernahme des Bahnunternehmens
durch den Provinzialverband nicht statt, so muss die Beseitigung der Bahnanlagen von der Provinzialstrasse
und die Wiederherstellung des früheren Zustandes binnen spät. 3 Monaten nach Ablauf der Konc.-Dauer erfolgt
sein. Will der Provinzialverband im Falle des Erlöschens oder der Zurücknahme der Konc. §§ 2324 des Ge.
setzes v. 28./7. 1892 den Übergang der Bahnanlage in sein Eigentum verlangen, so ist die in diesem Falle zu
zahlende Entschädigung durch Taxatoren festzusetzen.

Die Stadt Hirschberg erhält vom dritten Geschäftsj. an einen jährl. Gewinnanteil, der wie folgt ermittelt
wird: nach den Abschreib. erhält zunächst die Akt.-Ges. 5 % des Anlagekapitals; von dem alsdann verbleib
Rest ist vom 3. bis einschl. 25. Geschäftsjahre ein Drittel und vom 26.=50. Geschäftsjahre die Hälfte an die
Stadt Hirschberg abzuführen. Nach Ablauf des Stadtvertrages (1945) verlängert sich der Vertrag von 10 zu
10 Jahren, wenn nicht mind. 3 Jahre vor diesem Termin bezw. vor Ablauf der jeweiligen 10jähr. Verlängerungs-