2286 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Zahlstellen: Für Div.: Leipzig: Gesellschaftskasse, Allg. Deutsche Credit-Anstalt. Deutsche
Bank: Berlin: Berliner Handels-Ges., Deutsche Bank, Nationalbank f. Deutschl., Delbrück
Schickler & Co., Georg Fromberg & Co.; Breslau: Schles. Bankverein, E. Heimann; Nürnberg:
Fil, der Bayer. Vereinsbank.

Loothringische Eisenbahn-Akt.-Ges. in Diedenhofen.

Gegründet: 3./11. 1910 mit Wirkung ab 6./11. 1911; eingetr. 6./11. 1911 in Metz. Gründer:
Vering & Waechter, Eisenbahn-Bau- u. Betriebs- Ges., Walter Kühn, Eisenbahnbau-Ges.
Becker & Co., G. m. b. H., Reg.-Baumeister a. D. Max Heubach, Rechtsanwalt Otto Stomps,
sämtl. in Berlin.

Zweck: Erbauung u. Betrieb: a) der elektr. Schmalspurbahn von Diedenhofen nach
Fentsch mit Abzweigungen nach Fameck u. Algringen (Länge 24 km), Betriebseröffnung am
8./5. 1912; b) der elektr. Sschmalspurbahn von Diedenhofen (St. Franz) nach Nieder-Jeutz
(Länge 4.2 km), Betriebseröffnung am 15./5. 1912; c) der normalspurigen Nebenbahn von
Novéant nach Gorze (Länge 6.1 km), Betriebseröffnung am 28./12. 1912; d) etwaige Erweiter.
dieser Linien.

Kapital: M. 1 100 000 in 1100 Aktien à M. 1000, übernommen von den Gründern.

Anleihe: M. 1 100 000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1912: Aktiva: Betriebskasse Diedenhofen 392, Debit. 3480, Versich.
2775, Kaut.-Effekten 40 884, Wechselgeld 420, Bekleidung 3306, Vorräte 18 522, Bahnanlage
Fentschtalbahn 2 600 598, Baukto Nebenbahn Novéant-Gorze 589 570, Mobil. u. Utensil. 4057,
Kaut.-Depot 7640. – Passiva: A.-K. 1 100 000, Anleihe 1 100 000, Avale 41 285, Kredit.
963 244, Beamten-Kaut. 7640, Ern.-F. 20 000, Haftpflicht-F. 3000, R.-F. 1823, Tant. an A.-R.
6000, Div. 27 500, Vortrag 1154. Sa. M. 3 271 647.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 165 466, Kursdifferenz 2390, Anleihe-
Zs. 30 937, Betriebsüberschuss 59 478. – Kredit: Fahreinnahme 238 100, 20 7.
Sa. M. 258 272.

Dividende 1912: 4 %.

Direktion: Dir. Wilh. Rother, Reg.-Baumeister a. D. Dir. Ernst Quandt, Schöneberg-Berlin.

Aufsichtsrat: Vors. Komm.-Rat Herrm. Kretzschmar, Stellv. Bank-Dir. Gust. Pilster,

Baumeister Jos. Becker, Bank-Dir. Carl Harter, Berlin; Geh. Komm.-Rat Leopold Peill,

 

Düren; Komm.-Rat Dr. jur. Rich. Schnitzler, Cöln; Bank-Dir. Paul Simons, Luxemburg;
Konsul Heinrich von Stein, Cöln; Dr. Max Waechter, Berlin.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Berlin: Commerz- u. Disconto-Bank, C. H. Kretzschmar; Cöln:
J. H. Stein; Luxemburg: Internationale Bank.

Magdeburger Strassen-Eisenbahn-Gesellsch. in Magdeburg.

Gegründet: 15./12. 1876, eingetr. 13./2. 1877,. Eräffnet 1877 bezw. 1886. Konc.-Dauer anfängl.
bis 16./10. 1907, dann bis 31./12. 1949 verlängert.

Zweck: Einrichtung, Erwerbung und Betrieb von Strassenbahnen für Personen- und Güter-
beförderung, sowie Erlangung von Koncessionen für Strassenbahnen und Herstellung
und Verwertung des hierzu erforderlichen Materials, insbesondere auch der Elektricität,
wobei die Übertragung und Verwendung derselben auch für andere Zwecke nicht aus-
geschlossen sein soll, und der Betrieb aller diesbezüglichen Geschäfte.

Die G.-V. vom 28. April 1898 beschloss den Erwerb der Magdeburger Trambahn von
der „Union“ Elektr.-Ges. in Berlin gegen Gewährung von 1200 neuen Aktien à M. 1000;
dieselbe G.-V. beschloss die Einführung des elektrischen Betriebes mit oberirdischer
Stromleitung nach System Thomson-Houston auf allen Linien; Mitte 1899 wurde die
erste elektrisch betriebene Linie eröffnet, die anderen folgten successive bis Frühjahr 1900.
Geleislänge 82,097 km bei einer Strassenlänge von 34,68 km. Die 6 Grundstücke der Ges.
umfassen 4 ha 15 a 17 qm.

Statistik: 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912
Pers.-Verkehr?) 21 426 814 22 137 184 22 202 155 22 569 729 24 215 862 25 863 030 26 910 816
Brutto-Einn. 2 428 385 2 521 853 2 538 418 2 582 398 2 768 389 2 957 933 3 083 742

) Ohne Abonnenten (diese 1912 ca. 7 925 346 Personen). Die Ges. besitzt 130 Motor-
und 146 Anhänge-Wagen. Zahl der Angestellten 748. – Die elektr. Energie wird von
dem Elektrizitätswerk der Stadt Magdeburg geliefert.

Vertrag mit der Stadt: Die Stadt Magdeburg erhält von den aus dem Personenverkehr inner-
halb des Stadtbezirks (einschl. der Linie nach dem Herrenkrug) erzielten Einnahmen
einen Gewinnanteil. Derselbe beträgt von der jährlichen Gesamt-Brutto-Einnahme aus
obigem Verkehr 3½ %, solange diese Brutto-Einnahme im Durchschnitt eines Jahres
noch nicht volle 38 Pfg. für ein gefahrenes Wagenkilometer beträgt. Erreicht die Brutto-
Einnahme den Betrag von 38 Pfg. für das Wagenkilometer, dann erhält die Stadt 4 % der
Brutto-Einnahme; bei weiterer Steigerung der Brutto-Einnahme auf das Wagenkilometer
um je einen vollen Pfennig steigert sich der Gewinnanteil der Stadt um je %.

Die Ges. war verpflichtet, an die Stadt Magdeburg für die Unterhaltung und Erneuerung,
sowie für Reinigung des Pflasters oder der Chaussierung einen jährlichen Beitrag von