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Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 147

leben und Schöningen Anschluss an die preuss. Staatseisenbahn. Das Stück Gliesmarode-
Braunschweig wird von der Braunschweig. Landeseisenbahn-Ges. gebaut, an welche die
neue Bahn in Gliesmarode anschliesst. Die Personenzüge werden jedoch nach dem
Nordbahnhofe Braunschweig der Braunschweig. Landeseisenbahn-Ges. durchgeführt. Die
Linie Mattierzoll-Hötzum vereinigt sich in Hötzum mit der Linie Schöningen-Gliesmarode
und schliesst in Mattierzoll an die preuss. Staatsbahn an. Ausserdem wird sie in
Mattierzoll mit der normalspurigen in Privatbesitz befindlichen Kleinbahn Heudeber-
Mattierzoll (A.-G.) verbunden, sodass aus den Linien der Braunschweig-Schöninger
Eisenbahn-Akt.-Ges., der Braunschweig. Landeseisenbahn-Ges., der Bahn Oschersleben-
Schöningen und der Kleinbahn Heudeber-Mattierzoll ein zusammenhängendes Netz
normalspuriger Privateisenbahnen von insgesamt etwa 120 km Betriebslänge entsteht.
Die Betriebslänge der beiden Bahnen der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Akt.-Ges.
beträgt rund 70 km. Die G.-V. v. 23./9. 1907 beschloss Ankauf der Anschlussbahn von
Lucklum nach dem Kalkwerk bei Hemkenrode. Die Dir. der Braunschweig-Schöninger
Bahn leitet auch den Betrieb der Oschersleben-Schöninger Eisenbahn u. der Rinteln-
Stadthagener Eisenbahn.

Die G.-V. v. 25./2. 1901 hat einen zwischen der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn u.
der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. getätigten Vertrag genehmigt, nach welchem die Be-
triebseinnahmen der beiden Bahnlinien Mattierzoll-Braunschweig (Gliesmarode) u. Hötzum-
Schöningen auf die Dauer von 15 Jahren der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. überlassen
werden, während die Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft sämtliche Unkosten des Be-
triebes bestreitet u. der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn den Betrag von M. 225 000
jährlich auszahlt. Beträgt die jährliche Bruttoeinnahme mehr als M. 800 000, so hat die
Westdeutsche Eisenbahn-Ges. 60 % der Mehreinnahmen an die Braunschweig-Schöninger
Eisenbahn abzuführen. Beträgt der nach der Betriebsrechnung sich ergebende Reinertrag
der Bahnen in drei aufeinander folgenden Jahren mehr als M. 230 000, so sind beide Gesell-
schaften berechtigt, den Vertrag mit einjähriger Frist zum Schlusse eines Geschäftsjahres
aufzukündigen. Ausserdem ist die Braunschweig-Schöninger Eisenbahn nach Ablauf von
drei Betriebsjahren berechtigt, den Pachtvertrag zu kündigen, wenn das herzogl. braun-
schweigische Kommissariat diese Kündigung verlangen sollte. Durch den Vertrag fliessen
der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn Einnahmen zu, aus welchen die für den Dienst der
Anleihe erforderlichen Ausgaben in vollem Umfange bestritten werden können.

Kapital: M. 3 950 000 in 3950 Aktien à M. 1000. Von diesen Aktien übernahmen die
Westdeutsche Eisenbahn-Ges. M. 3 363 000, der braunschweig. Staat M. 300 000 u. sonst.
Interessenten M. 287 000. Der braunschweig. Staat leistete einen Zuschuss von M. 300 000,
welcher erst dann, und zwar gegebenenfalls bis zur Höhe von 3½ % zu verzinsen ist, wenn
das A.-K. in drei aufeinander folg. Jahren eine Div. von je 4 % erhalten hat. Auch das
Kaliwerk Asse leistete einen Zuschuss von M. 100 000.

Anleihe: M. 3 950 000 in 4½ % Schuldverschr. à M. 1000, auf den Inh. lautend, aus-
gegeben mit braunschweig. Priv. v. 22./3. 1901. Zs. 1./4. u. 1./10. Die Westd. Eisenb.-Ges.
(A.-G.) zu Cöln a. Rh., hat die Gewähr für die Zahlung von 4½ % Zs. auf die Oblig. für
die Dauer des zwischen ihr und der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Akt.-Ges. ge-
schlossenen Pachtvertrages übernommen. Tilg. zu pari lt. Plan durch Ausl. ab 1907 mit
mind. ½ % der urspr. Anleihesumme zuzügl. ersparten Zs. Von genannter Frist an ist
auch verstärkte Tilg. oder Totalkündigung mit 6 monat. Frist zulässig. Verlos. im Sept. auf
2./1. (zuerst 1908). In Umlauf Ende März 1912 M. 3 842 000. Zahlst. für Zs.: Braunschweig:
Ges.-Kasse, Braunschweig. Bank u. Credit-Anstalt, M. Gutkind & Co., N. S. Nathalion Nachf.;
Hannover: Herm. Bartels; Cöln: Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaff h. Bankverein; Berlin:
Berliner Handels-Ges., S. Bleichröder, Disconto-Ges., A. Schaaffh. Bankverein, Bank f. Handel
u. Ind., von der Heydt & Co.; Stettin: W. Schlutow. Zahlst. für Stücke: Braunschweig:
M. Gutkind & Co. Coup.-Verj.: 4 J. (K.) Aufgelegt in Braunschweig, Hannover etc. am
22./5. 1901 zu 100.50 % plus 4½ % Stück-Zs. ab 1./4. 1901. Kurs in Braunschweig Ende
1901–1913: 100, 101.50, –, –, 101, 101, 102, 101.50, 102, –, –, –, 80 %.

Hypothek: M. 90 160 auf Bahnhof Mattierzoll.

Anleihen: M. 400 000, aufgenommen im Jahre 1903; ferner M. 200 000 unverzinslich,
aufgenommen 1911/12 bei der Westdeutschen Eisenbahn-Ges.

Bilanz am 31. März 1913: Aktiva: Eisenbahnanlage 9 293 403, Kassa 4334, Effekten des
Ern.-F. 304 157, Kaut. 97 575, Bankguth. 57 138, Westdeutsche Eisenbahn-Ges. 70 987, Debit.
3785. – Passiva: A.-K. 3 950 000, Oblig. 3 817 000, do. Zs.-Kto 71 505, Anleihe 600 000, Zu-
schuss des Braunschw. Staates 300 000, do. des Kaliwerkes Asse 100 000, Grunderwerbschuld
Lenz & Co. 310 000, Hypoth. Bahnhof Mattierzoll 90 160, Kaut. 97 575, Ern.-F. 331 104, Spez.-
R.-F. 76, R.-F. 145 775, Kredit. 18 183, Gewinn 2. Sa. M. 9 831 382.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Oblig.-Zs. 172 608, Anleihe-Zs. 24 777, Hypoth.-Zs.
3646, allg. Unk. 4644, R.-F. (Oblig.-Tilg. in 1912/13) 25 000, Gewinn 2. – Kredit: Betriebs-
pacht 230 000, Zs. 680. Sa. M. 230 680.

Dividenden: Der Betrieb wurde 15./2. 1902 aufgenommen; bis dahin wurden auf Div.-
Schein Nr. 1 44 Pfg. u. auf Nr. 2 M. 34.89, zus. M. 35.33 Bau-Zs. gewährt, ausgezahlt ab April
1902. Div. 1901/02–1912/13: Bisher 0 %. Kurs: Aktien nicht notiert.

Direktion: Dir. Hartwig Clemen, Eisenbahnbau- u. Betriebs-Insp. a. D. Klinke, Braun-
schweig; Stellv. Dir. K. Wülbern, Cöln.

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