Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 259

gründet unter Beteilig. der Provinz Westfalen, der Stadt Paderborn u. des Rhein.-Westfal.
Elektr.-Werkes. In diese neue Ges. ist die oben genannte Strecke Paderborn-Neuhaus-Senne
für M. 900 000 in Aktien der Paderborner Ges. übergegangen. Im J. 1911/12 wurde die
Linie Hagen-Hohenlimburg an die Hagener Strassenbahn für M. 541 000 verkauft. Die
Zentralen Grüne u. Hohenlimburg erzeugten 1908/09–1912/13 zus. 1 434 510, 1 842 669,
2 039 334, 2 388 299, ? Kwst. Als Kraft- u. Lichtstrom wurden abgegeben: 332 340, 632 028,
689 064, 868 050, 992913 Kwst.

Kapital: M. 1 275 000 in 1275 gleichber. Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 250 000. Die von
der G.-V. v. 10./3. 1900 beschlossene Erhöhung um M. 1 750 000 (auf M. 3 000 000) wurde nur
in Höhe von M. 600 000 (also auf M. 1 850 000) durchgeführt, aufgelegt April-Mai 1901 zu
103 %. Die G.-V. v. 14./6. 1904 beschloss Herabsetzung um M. 25 000 (auf M. 1 825 000). Die G.-V.
v. 6./5. 1905 beschloss behufs Baues der Verbindungsstrecke Hohenlimburg-Letmathe sowie
z wecks Vergrösserung der Kraftstation Grüne die Umwandlung v. 1000 St.-Aktien in 4 % Vorz.-
Aktien gegen Zuzahlung von 40 % = M. 400 pro Aktie, zus. also M. 400 000; ausserdem
wurde am 3 5. 1905 zwecks Vornahme von Abschreib. beschlossen, die restl. 825 St.-Aktien
= M. 825 000 im Verhältnis 3: 1 auf M. 275 000 zus. zulegen. Nach Durchführung
dieser Transaktion betrug das A.-K. M. 1 275 000 in 1000 Vorz.-Aktien u. M. 275 000 in 275
abgest. St.-Aktien. Die G.-V. v. 30./6. 1906 beschloss dann Gleichstellung beider Aktien-
arten; die Vorrechte der Vorz.-Aktien fielen fort; einheitliches A.-K. somit jetzt M. 1 275 000.
Sämtliche Aktien befinden sich seit 1906 im Besitz des Rhein.-Westfäl. Elektrizitätswerkes
in Essen.

Anleihen: I. M. 1 168 000 in 4½ % Oblig. lt. G.-V. v. 17./9. 1903, Stücke à M. 1000 (Bit B),
rückzahlbar zu 103 % ab 1913. Tilg. durch jährl. Auslos. im Dez. (zuerst 1913) auf 2./1. (erst-
mals 1914) Eingetragen auf das Bahngrundbuch zu I. Stelle. Aufgenommen zur Tilg. der
Bankschuld u. von Hypoth. Zahlst.: Letmathe: Ges.-Kasse; Essen: Rhein.-Westfäl. Elektriz.-
Werk; Aachen u. Bochum: Rhein.-Westfäl. Disconto-Ges. u. deren sonst. Niederlass.; Berlin;
Delbrück Schickler & Co.; Bochum: Märkische Bank u. Fil.

II. M. 1 234 250 aufgenommen 1911/13 zum Bau der neuen Strecken Hemer-Sundwig u.
Nachrodt-Einsal unter Bürgschaft der beteiligten Gemeinden als Darlehn bei der Provinz
Wesftfalen.

Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.; bis 1905 Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 30. Juni 1913: Aktiva: Grundstücke 55 858, Gebäude 479 578, Masch. 174 932,
Gleis- u. Oberleitungsanlage 1 214 254, Wagen 558 211, Lichtleitungsanlage 301 820, Inventar
10 656, Werkstätten-Einricht. 26 106, Akkumulatoren 59 633, Transformatoren- u. Umformer-
Anlage 81 299, Kto Hohenlimbarg 2220, Wagen-Umbau 35 587, Neubau-Kto 1 076 160, Debit.

48 559, Kaut. 17 478. Kassa 272, Rückstell. Kto Soll 4768, Fahrkartensteuer 100, Paderborner

Elektrizitätswerk u. Strassenbahn A. -G. 900 000, Hagener Strassenbahn A.-G. 545 000, Vorräte
19 404. – Passiva: A.-K. 1 275 000, Oblig. A 6000, do B 1 168 000, Zuzahl.-Kto auf Aktien
400 000, Anleihe-Kto Provinz Westfalen 1234 250, Ern.-F. 330 839, R.-F. 127 500, Tilg.-F.
111 453, Kredit. 794 724, Rückstell.-Kto Haben 64 892, nicht eingelöste Coup. der Oblig.
28 687, Haftpflichtversich.- F. 12 794, Batterie-Unterhalt. F. 4411, Rückstell. für Aktien-Talon-
steuer 5100, Hypoth. 10 000, Div. 38 250. Sa. M. 5 611 903.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.- u. Handlungs-Unk. 18 794, Betriebs-Unk.
98 590, Stromkosten 136 302, Wagen-Unterhalt.-Kosten 42 724, Gleis- u. Bahnkorper- do. 34 393,
Streckenausrüst.- do. 5364, Kraftanlagen- do. 820, Gebäude- do. 2123, Steuern u. Abgaben
15 376, Versich.-Unk. 10 808, Oblig.-Zs. 52 560, Rückstell. f. Aktien-Talonsteuer 1275, z. Ern.-F.
40 991, z. Tilg.-F. 12 000, Div. 38 250. – Kredit: Bahnbetriebseinnahme 362 453, Stromab-
gabe. do. 1320 881, Miete- do. 3553, verschied. Einnahmen 2621, Zs. 7894, Installationen 972.
Sa. M. 510 375.

Dividenden: 1899–1900: 4, 4 % Bau-Zs. zu Lasten d. Bauktos; 1901–1905: 0 %; 1906
(Jan.–Juni): 0 %; 1906/07– 1912/13: 0, 3, 0, 0, 4, 4, 3 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.)

Direktion: Ing. Rudolf Jordan.

Aufsichtsrat: 3–9) Vors. Komm.-Rat Wilh. von Tippelskirch, Düsseldorf; Bergwerksbes.
Hugo Stinnes, Mülheim (Ruhr); Dir. Alfred Thiel, Dir. Bernh. Goldenberg, Essen.

Zahlstelle: Grüne b. Letmathe: Ges. Kasse.

Wittlager Kreisbahn-Act.-Ges. in Wittlage, Prov. Hannover.

Gegründet: 4./3. 1898. Konz. v. 15./4. 1898 ab Betriebseröffn. auf 70 Jahre. Gründer
8. Jahrg. 1901/1902.

Zweck: Betrieb einer Kleinbahn von Holzhausen über Bohmte nach Damme in Olden-
burg. Gesamtlänge 40,40 km, Spurweite 1,435 m. Der Betrieb von Bohmte nach Holzhausen
wurde am 9./8. 1900 eröffnet. Teilstrecke Bohmte- Damme i. O. wird voraussichtlich am
1./7. 1914 dem Betriebe übergeben.

Kapital: M. 2 442 000 in 20 Namt -Aktien 3à M. 50 000, 86 Nam.-Aktien à M. 1000 u. 156 Inh.-
Aktien à M. 1000 u. 1000 Aktien Emiss. v. 1912 à M. 1000, davon 134 auf Inhaber u. 866 Stück
auf Namen. Urspr. M. 1 220 000, die G.-V. v. 23./4. u. 30. 8. 1902 beschloss Erhöh. um M. 22 000.
Die G.-V. v. 6./9. 1910 beschloss weitere Erhöhung um M. 1 200 000 zur Weiterführung
der Bahn über Hunteburg nach Damme in Oldenburg. Von den Aktien übernahmen: der
Staat M. 561 000, der Kreis Wittlage M. 900 000, der Kreis Lübbecke M. 150 000, die Stadkt-

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