trassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete:.

Immobil. 38 400, Spareinlage 88 430, Mobil. 1, Werkzeug u. Geräte 1, Betriebsmaterial. 9608, Avaldebit. 47 000, Bankguth. 9108, Sparkassenguth. 16 290, Debit. 52 792, Kaut. 58 452, Betriebs- kasse 11 590. – Passiva: A.-K. 550 000, Anleihe 300 000, R.-F. 28 238, Spez.-R.-F. 14 875, Haftpflicht-F. 28 842, Ern.-F. 11 474, Kaut. 5000, Avale 47 000, Kaut. 58 452, Kredit. 40 926, Rückl. 47 500, Anschluss zur neuen Bahn 25 000, Div. 22 000, Tant 776, Vortrag 3742. Sa. M. 118 3 827. Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Gehälter u. Löhne, Zs., Unterhaltungskosten u.

sonst. Unk. 127 318, Abschreib. 23 373, Gewinn 99 018. – Kredit: Vortrag 307, Fahrkarten

Plettenberg 29 358, do. Oesterau 1912, Gepäckkarten 603, Postverkehr 387, Güterverkehr 217 141. Sa. M. 249 710.

Dividenden 1896–1913: Aktien Lit. A; 4, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4 %; Lit. B: 4 4, 4. 4, 0, 4, 4, 4, 4, 4, 0, 0, 0, 0, 4, 4, 4, 4 %; Lit. C: 2, 3½, 3½, 4, 0, 0, 4 4, „%.

Vorstand: Adolf Pühl, Reg.-Baumeister Joh. Hinrichs.

Aufsichtsrat: Vors. W. Schade, Ernst Koch, Ratsherr Carl Kaiser, Wilh. Allhoff, Fritz Kühne, Bürgermeister Rud. Köhler.

Posener Strassenbahn in Posen.

Gegründet: 25./8. 1880; eingetr. 25./8. 1880. 5 Zweck: Erricht. u. Betrieb von Strassenbahnen, sowie die gewerbsmässige Erzeugung u. Ausnutzung elektr. Stromes. Bis März 1896 firmierte die Ges. „Posener Pferde-Eisenbahn-

Ges.. 1897/98 Einricht. des elektr. Betriebes mit oberird. Stromzuführung, eröffnet 6./3. 1898, sowie Erweit. des Unternehmens. Bahnlinien; 1) Centralbahnhof-Breitestr., 2) Jersitz-

Wilda, 3) Jersitz-Eichwaldtor, 4) St. Lazarus- Gerberdamm, 5) Trainkaserne-Schrodka, 6) Augustastr.-Sapiehaplatz, 7) Neue Gartenstr.-Sapiehaplatz, 8) Jersitz Markt-Fabrikstrasse, 9) Bismarckplatz-Solatsch. Geleislänge: 43,764 km, Betriebslinienlänge: 21,80 km. Spur- weite: 1,435 m. Etwa 360 Angestellte. Befördert 1905–1913: 6 650 656, 7 195 286, 7 831 317, 8 016 650, 8 295 526, 8 712 553, 9 822 406, 9 853 496, 10 248 800 Personen; Fahrgeldeinnahme M. 792 532, 861 904, 952 325, 988 169, 1 030 145, 1 090 299, 1 212 012, 1 218 311, 1 270096; vorhanden 75 Motorwagen, 45 Beiwagen. Vorerst nur Personenverkehr, doch kann mit Genehm. des Magistrats auch Güterverkehr eingerichtet werden. Das Depotgrundstück der Ges. in Posen-Jersitz hat einen Flächeninhalt von 68 a. 1906 ein weiteres Grundstück (Fläche 1 ha 71 a 98 am) in St. Lazarus für ca. M. 80 000 für Depotzwecke angekauft u. daselbst eine Wagenhalle errichtet. Die Kraftstation der Ges. ging am 1./1. 1914 für M. 250 000 an die Stadt Posen über, mit welcher ein Stromlieferungsvertrag abgeschlossen wurde. Konzession: Die Genehmigung auf Grund des Kleinbahn-Gesetzes ist der Ges. bis zum 27./11. 1942 erteilt, während die mit der Stadt und den Vororten geschlossenen Verträge bis zum 1./1. 1942 laufen, jedoch auf weitere 5 Jahre in Kraft bleiben, sofern sie nicht mindestens ein Jahr vor dem 1./1. 1942 bezw. 1 Jahr vor Ablauf der stillschweigenden Verlängerung gekündigt sind. Beim Erlöschen des Vertrages infolge Kündigung fallen die im früheren Stadtgebiet auf öffentlichen Strassen, Plätzen und Brücken angelegten Geleise, die elektr. Ausrüstung derselben, die Wagen mit Ausnahme der in den letzten 5 Jahren angeschafften und das Elektr.-Werk unentgeltlich an die Stadt Posen; die Stadt kann aber auch die Beseitigung aller Anlagen auf Kosten der Ges. verlangen. Die Stadtgemeinde hat ferner das Recht, erstmalig am 1./1. 1905, später von 5 zu 5 Jahren, nach vorangegangener 12 monat. Anzeige das Elektr.-Werk zu erwerben und zu verlangen, dass die Ges. den zum Strassenbahnbetriebe erforderlichen Strom von ihr bezieht. Als Kaufpreis des Werkes gilt der Buchwert abzügl. des anzusammelnden, mit 1.06 % zu dotierenden und mit 3 % zu verzinsenden Amort.-F., oder der durch eine

Sachverständigen-Kommission zu ermittelnde Taxwert. Für den ersten Termin hat die

Stadtgemeinde von dem Erwerb der Kraftstation Abstand genommen, dagegen ein eigenes Elektricitätswerk gebaut, das am 1./10. 1904 in Tätigkeit trat. Das Elektricitätswerk der Ges. ging dann 1913 an die Stadt über (s. oben).

Die Stadtgemeinde erhält als Gegenleistung für die der Ges. eingeräumten Rechte von der Bruttoeinnahme aus dem Personen- und event. Güterverkehr bis zur Höhe von

M. 230 000 1 %, für jede angefangenen M. 50 000 ½ % mehr, und bei mehr als M. 580 000

5 %. Von der hiernach festgestellten Abgabe gelangt ein Zehntel, als auf die früheren

Vororte entfallend, nicht zur Erhebung. Das Elektr.-Werk ist auf städtischem Grund

und Boden errichtet, wofür ein Betrag von M. 1200 pro Jahr zu entrichten ist. Die Pro-

vinzialverwaltung erhält jährl. bis 1915 M. 3180 für diejenigen Strecken, deren Herstellung bereits der früheren Pferdeeisenbahn-Ges. gestattet war.

Kapital: M. 3 600 000 in 3600 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 250 000, dann durch Herabsetz. des Nennwertes der Aktien, sowie durch Rückkauf von solchen auf M. 840 000 in 2100 Aktien à M. 400 reduziert, weiter 1897 auf M. 420 000 herabgesetzt, indem für je 5 alte Aktien eine neue à M. 1000 ausgegeben wurde, u. gleichzeitig um M. 580 000 (wieder auf M. 1 000 000) in 580 Aktien à M. 1000 erhöht (begeben mit 100 % u. 2 % Unk.); weitere Erhöh. 1899 um M. 500 000 zu 103 %; ferner erhöht 1900 um M. 500 000 zu 103 %; 1904 um M. 500 000, begeben an Born & Busse zu 110 %, angeboten den Aktionären zu 113 %; hierzu 1906 nochmals

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Bilanz am 31. Dez. 1913: Aktiva: Bahnanlage 832 495, Kto „Neuer Bahnhof- 19 657,