3 16 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

dem Main zwischen Mainz u. Aschaffenburg. Die Betriebsstrecke der Ges. beträgt seit 1./1. 1901
92 km. Die Ges. besitzt 3 Ketten- u. 3 Schraubendampfer u. 1 Kohlenlagerschiff. 1910
wurde ein neuer Radschleppdampfer für M. 390 000 angeschafft.

Kapital: M. 400 000 in 800 abgest. Aktien (sämtl. Serie A I angehörig, Nr. 1–183, 189
bis 200, 241–449, 451–846) à M. 500. Urspr. M. 1 000 000 in 2 Serien A I u. A II je 1000 Aktien
à M. 500, beschloss die G.-V. v. 25./1. 1902 Herabsetzung unt M. 600 000 durch Zus. leg. von
5 Aktien zu 2; gleichzeitig wurde beschlossen, ab 23./3. 1903 auf 3 kassierte Aktien M. 1500 bar
auszubezahlen. Auf diese Weise gelangten von den M. 800 000 flüss. Mitteln der Ges. M. 600000
zur Ausschütt. an die Aktionäre. Ein grosser Teil der Aktien befindet sich im Besitz der
Harpener Bergbau-Akt.-Ges. in Dortmund.

Gewinn-Anteilscheine: Die Zeichner der Aktien Serie A 1 empfingen 100 Stück der-
selben. Erträgnis 1894–1902: M. 4, 26, 55, –, 24, 30, –, –, 47 per Stück.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Vor Ende April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., dann 4 % Div., 5 % Tant. an A.-R. (ausser M. 300 fester
Jahresvergüt. pro Mitgl.), vom etwa verbleib. Überrest bekommen die Gewinnanteilscheine
, die anderen zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1913: Aktiva: Schiffe u. Zubehör 269 000, Effekten 9215, Kassa
4441, Magazin 4497, Debit. 215 189. – Passiva: A.-K. 400 000, R.-F. 15 121, Ern.-F. 49 500,
Gewinnanteilscheine 36, unerhob. Div. 20, Kredit. 19 499, Gewinn 18 166. Sa. M. 502 344.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Kursdifferenz 381, Betriebs-Unk. 89 569, Handl.-Unk.
31 136, Ern.-F. 62 480, Gewinn 18 166. – Kredit: Vortrag 2175, Schlepplöhne 192 886, Zs.
6672. Sa. M. 201 733.

Kurs Ende 1886–1912: In Dresden: 102, 98, 69, –, –, 60, 53, –, 75, 80, 86.50, 87,
85, 93, 90, 92, –, 100, 110, 100, –, –, –, –, –, –, – %. Zulass. der abgest. Aktien erfolgte
Juni 1903. Seit 1907 keine Notiz mehr.

Dividenden: Aktien 1886–1901: 5, 2, 3, 2/10, 3½, 3½, 4½, 3½, 5, 5, 6, 5, 5, %%3
4½ %; abgest. Aktien 1902–1913: 7, 4½, 4, 4, 3, 3, 0, 4, 4, 4, 4, 4 %. Coup.-Verj.: 5 J. (F.)

Direktion: F. Gross. Aufsichtsrat: (7–12) Vors. Geh. Komm.-Rat L. Kannengiesser,
Mülheim a. d. Ruhr; Bankier Wilh. Merzbach, Offenbach; Alb. Maassen, Mannheim.

Zahlstellen: Mainz: Disconto-Ges.; Dresden: Philipp Elimeyer, Bondi & Maron; Offen-

bach a. M.: S. Merzbach; Aschaffenburg: Volksbank A.-G.; München: Bayer. Handelsbank.

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adische Act-Gesellsch. für Rheinschifffahrt u. Seetransport

in Mannheim mit Zweigniederlassungen in Antwerpen unter der Firma
„Société anonyme Badoise pour la navigation sur le Rhin et les transports
maritimes, und in Rotterdam unter der Firma „Badische Actien-Ges. für
Rheinschifffahrt und Seetransport“ u. in Kehl.

Gegründet: 1./8. 1887. Die Ges. ging aus der Firma „Louis Gutjahr“' in Mannheim u.
in Antwerpen hervor, deren 4 Inh. für ihre Einlagen zus. 485 Aktien à M. 1000 erhielten.

Zweck: Schiffahrt auf dem Rhein, seinen Nebenflüssen u. Kanälen, sowie auf holländ.
u. belgischen Gewässern mittels aller dazu geeigneten Transportmittel, ferner Betrieb des
Speditionsgeschäftes u. Handel jeder Art, sofern er zur Förderung der Rhederei dient, ebenso
die Beteilig. an verwandten Unternehmungen. Die Ges. unterhält direkte Eilschleppdienste
zwischen Antwerpen-Mannheim (Ludwigshafen a. Rh.), Karlsruhe-Strassburg i. E.-Basel u.
zurück, zwischen (Amsterdam)-Rotterdam-Mannheim (Ludwigshafen a. Rh.)-Karlsruhe-Strass-
burg i. Els.-Basel u. zurück. Die Flotte der Ges. besteht aus 69 eisernen Schleppkähnen
mit zus. 1 694 866 Ztr. Ladefähigkeit, 4 grossen Radschleppdampfern, 8 Schraubenschlepp-
dampfern mit 4306 PS. einschl. 3 Hafendampfern in Rotterdam. In Mannheim u. Ludwigs-
hafen a. Rh. grosse neuzeitlich eingerichtete Werfthallen, Getreidespeicher u. Lagerplätze mit
7 Dampf- u. 11 elektr. Krahnen bei ca. 1000 m Uferfront u. 3 Dampfschwimmkrahnen. In
Antwerpen Hangars u. Löschvorrichtungen; in Rotterdam grosse neue Lager- u. Magazin-
gebäude mit der Neuzeit entsprech. Umschlagsvorricht. Gesamtverkehr 1906–1909: 675,
660, 594, 634 Ladungen mit 555 482, 618 394, 516 095, 574 117 t, später nicht veröffentlicht.
Summe der Abschreib. seit Bestehen der Ges. bis Ende 1913 M. 2 976 044; für Reparat. u.
Erneuer. wurden in derselben Zeit verausgabt M. 2 631 738. Seit Anfang 1912 besteht eine
Interessengemeinschaft zwischen der Ges. u. der Rheinschiffahrt-Akt.-Ges. vorm. Fendel in
Mannheim, sowie der Firma Th. Fügen in Ludwigshafen. Gegen Ende des J. 1912 hat die
Ges. im Verein mit den übrigen, dem Konzern angehörigen Firmen die Aktien-Majorität des
Lloyd Rhénan, der über 34 Güterdampfer verfügt, erworben, ebenso von der Konkursverwalt.
den Speditionsbetrieb der in Konkurs geratenen Firma William Egan & Cie., Frankf. a. M.
mit Filialen. An Stelle der letzteren Firma gründete die Ges. mit den übrigen Konzern-
mitgliedern zusammen die „Rhenus“, Transport-Ges. m. b. H. mit Zentrale in Frankf. a. M.
u. Filialen an Rheinstationen, die speziell den Speditionsbetrieb des Lloyd Rhénan u. den
Stückgutverkehr übernommen hat.
Kapital: M. 4 000 000 in 4000 Aktien à M. 1000 (Nr. 1–4000), Serie I–V. Urspr. Kapital
M. 550 000, erhöht lt. G.-V.-B. v. 16./11. 1889 um M. 110 000 (begeben zu 125 %), H. G.-V.-B.
v. 28./9. 1890 um M. 340 000 (begeben zu 125 %), lt. G.-V.-B. v. 3./11. 1895 um M. 1 000 000
und zwecks Betriebserweiterung lt. G.-V.-B. vom 21./10. 1899 um M. 2 000 000 (auf

„