2052 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Verteilung eines Gewinnanteils von 5 % in einem Geschäftsjahre fehlen sollte. Der hiernach
von der Akt.-Ges. für Verkehrswesen zu leistende ahreszuschuss darf jedoch die Summe
von M. 100 000 nicht übersteigen. Die auf Grund dieses Vertrages von der Deutschen Kolonial-
Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. an die Akt.-Ges. für Verkehrswesen gezahlte Vergütung hat
für die Geschäftsjahre 1906–1913: M. 129 893, 131 756, 131 006, 127 549, 124 845, 132 697, 134 822,
134 016 betragen, während die Ges. in denselben Jahren je 5 % Reinerträgnis auf das
gesamte Grundkapital verteilt hat.

Ferner hat die Ges. mit der Firma Lenz & Co. eine gleichfalls bis 31./3. 1916 gültige
Interessengemeinschaft abgeschlossen, nach welchem diese Firma die Verpflichtung ein-
gegangen ist, denjenigen Teil ihres Gewinnes, welcher ihr nach Ausschüttung eines Gewinn-
anteils von 5 % auf das Stammkapital von M. 1 000 000 verbleibt, der Akt.-Ges. für
Verkehrswesen auszuzahlen, während diese jährlich den Betrag, welcher der Firma Lenz
& Co. zur Ausschüttung eines Gewinnanteiis von 5 % ausweislich der Gewinn- u. Verlust-
rechnung fehlt, in bar zu vergüten hat. Die Zubusse darf jedoch jährlich die Summe von
M. 40 000 nicht übersteigen. Die vertragliche Vergütung, die die Firma Lenz & Co. der
Ges. auf Grund der abgeschlossenen Interessengemeinschaft für 1906–1913 gezahlt hat, beträgt
M. 145 978, 392 390, 260 485, 191 659, 354 571, 521 952, 270 833, 582 347.

Die Akt.-Ges. für Verkehrswesen hat 1909 von der Firma Lenz & Co., G. m. b. H., auf
Grund eines der Ges. zustehenden Optionsrechts, deren Stammanteil an der Kolonialen
Bergbau-Ges. m. b. H. im Nennwerte von M. 31 200 zum Nominalwert zuzüglich 4 % Zs.
mit Anspruch auf das Reinerträgnis ab 1./1. 1909 ab käuflich erstanden. Diese Ges., deren
Stammkapital M. 100 500 beträgt, betreibt die Ausbeutung von 65 in der Nähe der Eisenbahn-
station Kolmanskuppe im südwestafrikan. Schutzgebiet gelegenen, in einen Nord- u. einen
Südblock zerfallenden Diamanten-Abbaufeldern. Sie ist ferner an der Pomona-Minen-
Ges. m. b. H., deren Grundkapital M. 100 000 beträgt, mit M. 45 500 Stammanteil beteiligt.
Dieser Ges. gehören 10 teils im Pomonaminengebiet, 60 km südlich von Lüderitzbucht, teils

weiter südlich belegene Abbaufelder der Deutschen Kolonial-Ges. für Südwest-Afrika, auch

steht ihr das vertragsmässige Recht auf den Abbau der Diamanten auf dem Gebiete der der
Firma De Pass & Co., London zustehenden, bis 1912 jedoch strittigen Pomona-Minenkonzession
zu. Die Koloniale Bergbau-Ges. hat sich ausserden als Besitzerin von 225 Regierungs-Schürf.
feldern die reichhaltigen Teile des Pomonagebietes gesichert. Im J. 1909 hat die Koloniale
Bergbau-Ges. m. b. H. 198 153 Karat Diamanten im Bruttowerte von M. 5031831 gefördert. Die
Förderung des Jahres 1910 betrug: 312 684 Karat Diamanten, Bruttowert M. 7 930 79). Die
Förder. des J. 1911 stellte sich efwa auf 277 246 Karat Diamanten (Bruttowert M. 7 007 976),
Förderung 1912 368 867 Karat Diamanten mit M. 10 435 100 Bruttogewinn, 1913 Förderung
316 774 Karat davon abgerechnet 272 250 Karat mit M. 9 704 041 Bruttowert. Der Gewinn-
Anteil der A.-G. für Verkehrswesen betrug 1909 – 1912 M. 400 000, 848 000, 624 000,
780 000. Der Betrieb der Pomona.-Minen- Ges. ist wegen des schwebenden Rechts-
streites bis 1912 nicht aufgenommen worden. Inzwischen ist Anfang 1912 in der
Pomona-Minen-Angelegenheit eine Verständigung der Interessenten erfolgt. Eine dahin
zielende vertragliche Abmachung zwischen der Pomona-Minen-Ges. u. der Firma
Daniel de Pass & Co., London, ist am 13./3. 1912 unterschriftlich vollzogen. Am 31./5. 1912
erfolgte die Gründung der Pomona-Diamanten-Ges. mit M. 3 000 000 Kap. u. an diesem Kap.
ist die Koloniale Bergbau-Ges. m. b. H. mit M. 1 098 300 beteiligt. Die Pomona-Diamanten-
Ges. hat ihren Betrieb am 1./6. 1912 aufgenommen u. bis z. 31./12. 1912 124 412 Karat gefördert.
Förderung 1913 617 038 Karat. Div. für das erste, 7 Mon. umfassende Betriebsjahr
40 % = M. 1 200 000, 1913: 175

Das Konto eigener Effekten setzte sich ult. 1913 aus folgenden Werten zus.: nom.
M. 1 400 000 4 % Haffuferbahnhypothek, nom. M. 406 000 3½ c% kreisgarantierte Neustadt-
Gogoliner Eisenbahnaktien, nom. M. 299 000 3½ % von der Stadt Stralsund garantierte Stral-
sund-Tribsees Eisenbahnaktien La. B und nom. M. 641 000 Vorz.-Aktien B; M. 235 000 Halle-
Hettstedter Eisenbahnaktien A (letzte Div. 4 ¼, 3¼, 3, 3, 3, 2½, 4½ %) u. La. B (letzte Div. 4 ,
3¼ 0, 3, 3, 2½, 4½ %); nom. M. 805 000 3½ 0% kreisgarant. Liegnitz-Rawitscher Aktien B: nom.
M. 75 000 Kiel-Schönberg Vorz.-Aktien (letzte Div. 4, 4, 4, 4 %); nom. M. 93 000 Randower Klein-
bahn-Stammakt. (letzte Div. 2 ½, 1½, 1, 1, 1, 1½, 2 %); nom. M. 1550000 Mühlhaus.-Ebeleben Eisen-
bahnaktien (letzte Div. 3 %, 3, 2, 2½, 3, 3½, 4 %); nom. M. 670000 Aktien der Görl. Kreisbahn
(letzte Div. 2, 2½, 2¼, 1¾, 1, 2, 3 %); nom. M. 10 000 000 (mit 25 % Einzahl.) Beteil. an Bank für
Deutsche Eisenbahnwerte (letzte Div. 3½, 4, 4, 4, 4, 5 %); nom. M. 654 000 Franzburger Kreis-
bahnen Prior.-Aktien (letzte Div. 3½, 4, 4, 4, 4 %); nom. M. 700 000 Rügensche Kleinbahn-Prior.-
Aktien (letzte Div. 2½, 4, 4, 3½, 3 %); ferner M. 31 200 Stammanteil der Kolonialen Bergbau-
Ges. m. b. H.; nom. M. 31 200 Stammanteil der Ges. f. Kolonialwerte m. b. H., nom. M. 31 200
Anteile der Lüderitzbuchter Elektr.-Ges. m. b. H. u. nom. M. 589 700 weitere mit 25 % ein-
gez. Anteile ders. Ges. 1912 Erwerb des gesamten A.-K. von M. 2 500 000 der Ostdeutschen
Eisenbahn-Ges., Königsberg i. Pr. Diese Ges., die für 1911–1913 Div. von 6½ bezw. 8 %
bezw. 9 % verteilte, übt eine rege Bautätigkeit aus. Diese oben genannten Werte sind mit
M. 12 322 175 in die Bilanz eingesetzt. Der Aktienbesitz ergab für 1908 eine durchschnitt-
liche Verzins. von 4 %. Auch 1909 bis 1913 haben sich diese Werte angemessen verzinst.
Die dauernde Beteilig. bei der Deutschen Kolonial-Eisenbahn-Bau- u. Betriebs-Ges. (s. oben)
figuriert in der Bilanz mit M. 4 180 000.

Die Deutsche Kolonial-Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. hat im J. 1913 in den deutschen
Schutzgebieten Bahnen in einer Gesamtlänge von 154 km mit einem Gesamtbaukapiftal von