2074 Eisenbahnen, Eisefbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Bahnen 87,25 km. Die Interessenten trugen M. 322 759 à fonds perdu bei. Nachdem die
nötigen Koncessionen sowohl für das Preuss. u. Braunschweig. Staatsgebiet im Okt. bezw. Nov.
1905 erteilt waren, fand der Bau der neuen Bahn 1907 u. 1908 statt. Die Ges. erhielt 1913
von der Preuss. u. Braunschweig. Regierung die Erlaubnis zur Vornahme allgemeiner Vorar-
beiten einer vollspurigen Neben-Eisenbahn von Station Wechsel über Braunlage-Andreasberg
nach Herzberg. Erbaut wurde 1912 ein Anschlussgleis vom Bahnhof Thale-Rosstrappe nach
dem Eisenhüttenwerk Thale.

Statistik: 1908 1909 1910 1911 1912 1913
Betriebseinnahmen M. 1 768 172 1 634 495 1 750 151 1 773 539 1 898 712 2 033 203

Betriebsausgaben . „ 1 137 271 1104 027 1 098 393 1 141 478 1 216 275 1 339 847

Überschuss') . . „ 630 901 530 468 651 758 632 061 682 437 693 356

Beförd. Personen. 1034 081 1 073 311 1 318 686 1396 313 1 398593 1 421 305

ber 735127 705 400 782 250 7808319 916782 1 056818
einschliesslich der Rücklagen für die Fonds.

Kapital: M. 5 451 000, u. zwar M. 2 400 000 in 4000 St.-Aktien à Thlr. 200 = M. 600,
M. 1 000 000 in 1000 St.-Aktien Lit. B à M. 1000, M. 1 700 000 in 1700 Aktien Lit. C à M. 1000
u. M. 351 000 Lit. D à M. 1000. Urspr. 2000 St.-Aktien Lit. A u. 2000 St.-Prior.-Aktien
à Tlr. 200 = M. 600 u. 1000 St.-Aktien Lit. B à M. 1000; mit Ende 1890 sind beide Aktien-
arten gleichgestellt u. die St.-Prior.-Aktien mit einem bezügl. Stempel versehen. Zum Bau
der neuen Linien von Blankenburg nach Quedlinburg beschloss die G.-V. v. 18./1. 1906 Er-
höhung des A.-K. auf M. 5 451 000 durch Ausgabe von M. 2 051 000 neuer Aktien à M. 1000.
Hiervon sind M. 1 700 000 Aktien mit der Bezeichnung Lit. C mit Div.-Recht ab 1./7. 1906
von der Deutschen Bank in Berlin mit 25 % Einzahlung unter Tragung sämtl. Kosten der
Erhöhung zu pari übernommen u. den Aktionären frei Zs. 2.–15./2. 1906 im Verhältnis 2:1
zu 104 % zum Bezuge angeboten. Eingezahlt waren auf die neuen Aktien vorest 25 %
u. das Agio, von restl. 75 % wurden je 25 % zum 2./4., 1./10. u. 15./11. 1906 einberufen. Die
restlichen M. 351 000 mit der Bezeichnung Lit. D wurden 1907 nach Inbetriebsetzung der
neuen Linien von den beteiligten Gememden übernommen. Diese 351 Aktien nehmen
10 Jahre lang an der Div. überhaupt nicht teil u. von da ab bis zum 15. Jahre erst dann,
nachdem die anderen Aktien bis 5 % u. v. 16.–20. Jahre, nachdem die anderen Aktien bis
4 % erhalten haben. Was hiernach übrig bleibt, wird vom 11.–15. Jahre bis 5 % u. vom
16.–20. Jahre bis 4 % auf die Aktien Lit. D, der dann noch verbleibende Überschuss aber
auf alle Aktien gleichmässig verteilt. Nachzahlungen auf etwaige Ausfälle bei der Gewinn-
verteilung früherer Jahre finden nicht statt. Nach Ablauf dieser zwanzig Jahre stehen die
Aktien Lit. D den anderen Aktien gleich. Die Zeichnung und Ausgabe der Aktien Lit. D
zu erfolgte erst 1908 nach Fertigstellung und Inbetriebsetzung der neuen Eisenbahn-
strecken.

Anleihen: 1) M. 2 775 700 zu 3½ % von 1884, 3200 Stücke à M. 500 und 3919 à M. 300,
ausgegeben zur Einlösung der 5 % Anleihe I. Em. von 1874 und zum Bau von Blankenburg-
Tanne; anfangs 4 %, ab 1./10. 1895 3½ %. Zs. 2./1. u. 1./7., Tilg. /½ % m. Zs. vom 1./7. 1887
ab. Verlos. 1./7. auf 1./10. Ende 1913 noch in Umlauf M. 2 197 900. Kurs in Berlin Ende
1896–1913: 99.50, 99, 98.40, 93.75, 90.40, 94.50, 96.30, 97.40, 97.50, 95.60, 94.25, 89.75, 91, 91.75,
89.50, 88.80, 85.50, 82.75 %.

2) M. 1 000 000 zu 3½ %, Stücke: 667 à M. 1000 u. 666 à M. 500 von 1895, ausgegeben zur
Vermehrung der Betriebsmittel und zu Erweiterungen der Geleis- und sonstigen Anlagen. Zs.
2./1. u. 1./7. Tilg. ½ %, m. Z. v. 1./7. 1900 ab. Verlos. 1./7. auf 1./10.; kündbar ab 1./7. 1905.
Aufgelegt 16./4. 1895 zu 101.25 %. In Umlauf Ende 1913 M. 911 500. Kurs in Berlin Ende
1896–1913: 99.75, 99, 99.10, 95, 90.40, 95.50, 96.60, 97.40, 97.50, 95.60, 94.50, 89.75, 91, 91.
89.20, 87.70, 85, 81.50 %.

3) M. 2 000 000 zu 3½ %. Stücke à M. 500. Die G.-V. v. 23./5. 1903 beschloss die Auf-
nahme dieser Anl., um die 4 % Anl. von 1888 u. 1890 von zus. noch M. 1 411 000 zu kündigen
u. eine schwebende Bankschuld zu tilgen. Die Kündig. erfolgte 10./6. 1903 zum 2./1. 1904.
Den Inh. der alten 4 % Stücke wurde Umtausch gegen solche der neuen 3½ % Anleihe
v. 17.–30. 6. 1903 pari gegen pari in der Weise gestattet, dass den Konvertierenden bei Ein-
reichung der Stücke mit Zinscheinen per 2./1. 1904 ff. eine Umtauschprämie von 2 %, sowie
die Zinsdifferenz von % v. 1./7. 1903 bis 2./1. 1904 mit % zus. 2¼ % auf den Nominalbetrag
der eingereichten Stücke bar vergütet wurde, wogegen dieselben den Schlussscheinstempel zur
Hälfte zu tragen hatten. Umgetauscht wurden M. 639 500. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. ab 1908
durch jährl. Ausl. am 1./7. von ½ % u. ersp. Zs. auf 1./10.; verstärkte Tilg. ab 1./7. 1910 zu-
lässig. In Umlauf Ende 1913: M. 1 934 500. Diese neue 3½ % Anleihe von 1903, mit den
trüher ausgegebenen Anleihen in gleichem Range stehend, wurde Ende Sept. 1903 an der
Berliner Börse eingeführt. Erster Kurs 25./9. 1903: 99.50 %. Kurs Ende 1903–1913: 97.40,
97.50, 95.60, 94.50, 89.75, 91, 91. 89.20, 87.70, 85, 81.50 %.

4) M. 3 000 000 in 3½ % Schuldverschreib. lt. G.-V. v. 18./1. 1906, aufgenommen zum Bau
der neuen Bahnstrecke Blankenburg-Quedlinburg etc., sowie zur Ausführung baulicher
Anlagen u. Neubeschaffung von rollendem Material. Hiervon sollen M. 1 000 000 einstweilen
zu späterer Verf. im Bestande der Ges. verbleiben. 1500 Stücke à M. 1000, 3000 à M. 500
Zs. 2./1. u. 1./7. Rückzahlung zu pari ab 1913, durch Verlos. von ½ % u. ersp. Zs. im Juli
auf 1./10.; verstärkte Tilg. u. Gesamtkünd. bis 1./7. 1915 ausgeschlossen. Kurs Ende
1906–1913: 94.50, 89.75, 91, 91, 89.20, 87.70, 85, 81.50 %. Zulass. v. M. 2 500 000 dieser Anl. z.