Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Hlcktrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

 

Aachener Kleinbahn-Gesellschaft in Aachen.

Gegründet: 25./9. 1880 unter der Firma Aachener und Burtscheider Pferdeeisenbahn-Ges.
Zweck: Bau, Erwerb und Betrieb von Kleinbahnen und Nebenbahnen zur Personen- und
Güterbeförderung, sowie die gewerbsmässige Erzeugung u. Verwertung elektr. Stromes.
Urspr. Strassenbahn mit Pferdebetrieb, beschloss die G.-V. v. 6. April 1894 den Übergang
zum elektrischen Betriebe; die Elektricitäts-Ges. vorm. Schuckert & Co. in Nürnberg,
die damalige Pächterin der städt. Elektricitätswerke in Aachen, übernahm die Her-
stellung der elektr. Einrichtungen und Ausrüstungen; das städt. Elektricitätswerk liefert
den Strom für sämtliche Aachener Stadtlinien und einige Vorortlinien im
Landkreise, welch letztere auf Grund von Vereinbarungen mit der Aachener Kreis-
verwaltung von der Ges. im Jahre 1896 hergestellt wurden und mit eigenen Betriebs-
mitteln für gemeinschaftliche Rechnung betrieben werden (s. auch unten).

Die Ges. hat sich bei Einführung des elektrischen Betriebes dem deutschen Klein-
bahnengesetz vom 28. Juli 1892 unterworfen. Die seitens der Stadt Aachen früher nur
bis 1916 erteilte Konzession wurde ab 1. Jan. 1899 bis 1949 ausgedehnt. Das Erwerbs-
recht der Stadt unter entsprechender Entschädigung an die Ges. beginnt erst mit dem
Jahre 1915 und kann alsdann weiterhin in fünfjährigen Fristen ausgeübt werden. Der
Gewinnanteil der Stadt beläuft sich zur Zeit auf M. 11 000 pro Jahr u. steigt alle zwei
Jahre um M. 1000, sofern die Ertragsrechnung nicht einen höheren Anteil ergiebt.

Die G.-V. v. 4. Mai 1896 genehmigte ein elektrisches Kleinbahnnetz von etwa 50 km
im Landkreise Aachen mit einer Kraftstation bei Eschweiler zur Verbindung des Indu-
striebezirks bei Eschweiler und Stolberg und dieser Städte selbst mit den Aachener-
Kleinbahnen und die Ausführung der Anlagen durch die Union, Elektricitäts-Ges.

in Berlin. Konzession vom Tage der Betriebseröffnung auf 50 Jahre. Behufs Herstellung
dieses Netzes wurde im Mai 1896 das A.-K. von M. 1 200 000 auf M. 3 000 000 erhéht.
Dier elektr. Strom für das Stadtnetz u. einige Vorortslinien wird von den Städtischen
Kraftwerken in Aachen bezogen. Auch auf den Überlandlinien erzeugt die Ges. den
elektr. Strom nicht mehr selbst, nachdem sie die Kraftstation in Eschweiler-Aue dem
Landkreis Aachen zum Betrieb überlassen hat. Von dieser elektr. Zentrale erhält auch
ein grosser Teil der Bahnlinien des Landbezirks seinen Bedarf an elektr. Strom.

Von dem Ertrage dieser Kreislinien erhält die Ges. zunächst 6 % ihrer gesamten Auf-
wendungen; vom Überschuss fallen / an den Landkreis, an die Ges. Nach Ablauf der
Konz. fallen sämtl. im Einvernehmen mit dem Kreis beschafften und verbuchten An-
lagen und Betriebsmittel unentgeltlich an den Kreis, sowie die nicht verwendeten Rück-
lagen für Erneuerungen. – Der Kreis hat jedoch das Recht, das ganze Bahnunternehmen,
einschl. aller Betriebsmittel, schon nach Ablauf des 25., 30., 40. oder 45. Jahres nach
vorhergegangener einjähriger Kündigung zu übernehmen. In diesem Falle werden der
Ges. alle im Einvernehmen mit dem Kreise aufgewendeten und verbuchten Kosten-

 

beträge, einschl. derjenigen für den an den Kreis bereits abgetretenen Grunderwerb voll

erstattet. Eine Erstattung auf die bis zum Zeitpunkte des Erwerbs bewirkte Tilg. der

Anlagekosten und Abschreib. findet nicht statt, sodass also wirklich nur der zu Buch

stehende Wert des Unternehmens vergütet wird.

Eine bedeutende Ausdehnung erfuhr das Bahnnetz dadurch, dass im Landkreise
Aachen u. Eupen Kleinbahnlinien (Bahnnetz IVu. V) in einer Gesamtlänge von 60–70km zur Aus-
führung kamen (nach Beschlüssen der betreffenden Kreistage vom Sept. 1904). Lt. Bestimmung
im früheren Vertrage wurde der Bau und Betrieb dieser Linien von der Ges. über-
nommen gegen eine von dem Landkreis Aachen zu leistende Zinsgarantie. 1906
begann die Stromlieferung aus der grossen Urftalsperre und hat sich der Kreis für die
erwähnten Kleinbahnen den erforderlichen Strom zu billigem Preise gesichert. Wenn
auch aus dem Bau und Betrieb der neuen Linien in den ersten Jahren ein Nutzen für das
bestehende Unternehmen nicht zu erwarten ist, so ist doch mit der Angliederung dieses
neuen Bahnnetzes ein Risiko für die Ges. nicht verbunden. 1906 Inbetriebnahme der
Strecken Aachen–Eupen u. Eynatten–Raeren, Brand-–Cornelimünster, Mariadorf–Höngen;
1907 kamen die Strecken Raeren–Walheim-Cornelimünster, Osterweg–Altenberg, Esch-
weiler -Weisweiler, Brand-Elgermühle zur Betriebseröffnung, 1908 Eschweiler–Dürwiss,
1909 bezw. 1910 Vicht–Gressenich–Hamich, Elgermühle–Büsbach-–Stolberg, 1910 Eupen—
Bellmerin bezw. Herbesthal, Linie Cornelymünster–Breinig im März 1913; Linie Forsthaus
Siegel-Bismarckturm geplant. Umformerstationen in Brand, Eynatten u. Vicht, welche durch
Drehstrom von 5000 Volt der Urftalsperre betrieben werden.

Fuhrpark 1913: 183 Motorwagen, 113 Anhängewagen, 90 Güterwagen inkl. Kohlscheid.
Beförderung 1906–1913: 13 540 755, 15 870 896, 17 717 000, 18 852 700, 20 151 932, 22 720 631,
22 474 361, 23 949 517 Personen; Güterbeförderung: 39 767, 33 714, 33 502, 38 915, 63 126,
82 090, 87 142, 83 123 t. Bruttoeinnahme 1906–1913 M. 1 554 659, 1 979 626, 2 281 000,
2 404 100, 2 578 300, 2 892 491, 2 977 133, 3 200 096. Einschl. Kohlscheid ca. 700 Beamte u.
sonst. Angestellte.