Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 679

land wohnende Deutsche sein müssen, oder eine Abänd. der neuen Bestimm. dieses § 19, oder
die Auflösung der Ges., können nur dann giltig beschlossen werden, wenn in 2 G.-V. mit
einer Zwischenzeit von 6–8 Wochen jedesmal des vertretenen A.-K. zugestimmt haben.
Der näml. erschwerten doppelten Beschlussfass. bedürfen Beschlüsse der G.-V., welche den
Verlust oder die Einschränkung der Selbständigkeit der Ges. zu gunsten ausländ. Unter-
nehmer zur Folge haben würden. Weiter wurde die Verpflichtung zur Versich. bezw.
Selbstversich. der Schiffe auch auf diejenigen erstreckt. „deren Risiko die Ges. auf Grund
kontraktl. übernommener Verpflichtungen ganz oder teilweise trägt.“ Zu § 26, betr. die
Eeststellung des Reingewinnes, ist als Zusatz beschlossen: „Zu den in Abzug zu bringenden
Kosten sind auch die Kosten der Begleichung derjenigen Verbindlichkeiten zu rechnen,
welche sich aus Gewinnbeteiligungsverträgen ergeben, die der Vorst. mit Genehm. des A.-R.
mit anderen Ges. abgeschlossen hat.“

Flotte. Die Flotte der Ges. bestand März 1914 nach Neubauten, Hinzukauf u. Veräusserung
von Dampfern aus 194 Oceandampfern (davon 19 im Bau) mit zus. 1 307 411 Brutto-Reg.-Tons
u. 245 Nordseedampfern, Flussdampfern, Schleppern, Leichtern etc. mit 52 948 Brutto-Reg.-Tons
Cus. also 439 Fahrzeugen mit 1 360 360 Brutto-Reg.-Tons). Neuerdings sind 1914 weitere
Dampfer-Neubauten in Auftrag gegeben worden. Befördert wurden 1907–1913 auf 1228,
985, 974, 1030, 1044, 1086, 1109 Rundreisen 470 290, 280 404, 320 122, 379 622, 365 393, 402 698,
463 571 Passagiere u. 6312 930, 5 572 959, 5 748 680, 6 446 369, 7 286 434, 7 989 685, 8 297 141 cbm
Ladung. Die gesamte von den Seeschiffen im J. 1913 zurückgelegte Entfernung berechnete
sich auf 8 985 799 Seemeilen oder 16 641 700 km, entsprechend der 400 fachen Länge des
Erdumfanges. Betriebspersonal Anfang 1914: rund 16 600 seemännisches Personal, rund
9000 Beamte u. Arb. an Land (davon rund 7500 in Hamburg u. 850 in New Vork, hierzu
an allen Hauptverkehrsplätzen rund 6500 Passage- u. Frachtagenten.

Betriebsanlagen an Land. In Hamburg: Hauptverwalt.-Gebäude (Alsterdamm 25; starke
Vergrösser. durch Anbau im April 1913 begonnen) –— Verwalt.-Gebäude auf Kuhwärder für
Kai- u. Hafenbetrieb, Schiffsinspektion, Navigations- u. Sicherheitswesen, Schiffsausrüstungs-
wesen, Proviant- u. Wäschemagazin, Reparaturwerkstätten, Arztbureau usw. (siehe auch
Lösch- u. Ladebetrieb in Hamburg) — Betriebsanlagen am Johannisbollwerk (Rheinsee-
dienst) und an den St. Pauli-Landungsbrücken (Seebäderdienst) –— Auswandererhallen
(60 000 qm, im Pavillonsystem erbaut, bieten 4000–5000 Auswanderern gleichzeitig Unter-
kunft, wurden 1913 von 172 000 Auswanderern benutzt) — Gepäckabfertigungsstelle am
Hauptbahnhof — Grundstück in Wilhelmsburg mit Arb.-Wohnhäusern (das Grundstück
umfasst insgesamt 26 210 qm, wovon 13 556 qm als Gartenland benutzt werden. Von den
übrigen 12 654 qm sind bebaut 4520 qm = 35.7 %, während zu Grün. u. Kinderspielplätzen
8134 qm = 64.3 % hergerichtet wurden; die beiden Baublocks umfassen 32 Häuser mit 269
Wohnungen, enthaltend je 2 oder 3 Zimmer, grosse Küche mit Speisekammer, Boden- u.
Kellerraum, Gas- u. Wasserleitung; ferner ein gemeinsames Badehaus) –— Heuerbureau; —
in Cuxhaven: Verwalt.-Gebäude u. Hafenanlagen; – in Emden: Auswandererhallen; –— in
New York: Verwalt.-Gebäude (Broadway 41/45), Pieranlagen in Hoboken (Areal 43 000 qm,
Gesamtkaianlage 1380 m —– neue verlängerte Piers I u. II je 290 m lang –), neue ge-
mietete Pieranlagen in Brooklyn (Areal 23 000 qm, Kailänge an jeder Pierseite ca. 500 m);
—– in Berlin: Verwalt.-Gebäude (Unter den Linden 8); –— in Frankf. a. M.: Verwalt.-Ge-
bäude (Kaiserstr. 14); – ferner Bureaus, Schuppen, Landungsplätze, Dock- u. Pieranlagen,
Lagerhäuser oder Grundbesitz in Stettin, Emden, Antwerpen, London, Paris, Havre,
Montreal. Philadelphia, New Orleans, St. Thomas, Kingston, Basra, Schanghai. Wuhu,
Hankau, Tongku, Tientsin, Tsingtau, Hongkong, Kanton. 1913/14 Erricht. von Schiffahrts-
anlagen in Emden u. zu diesem Zwecke Beteilig. bei der Emdener Verkehrs-A.-G. (A.-K.
M. 3 000 000) in Emden. Auch Beteilig. an der Verkehrsgesellschaft m. b. H. in Stettin
(St.-Kap. M. 1 000 000) u. an der Kohlenheber-Ges. m. b. H. mit M. 160 000.

Lösch- u. Ladebetrieb in Hamburg. Der Lösch- u. Ladebetrieb der H. A. L. vollzieht
sich hauptsächlich in zwei vom hamburgischen Staate für den ausschliessl. Gebrauch der
Ges. erbauten Häfen, dem Kaiser Wilhelm-Hafen u. dem Ellerholzhafen, die einen Flächen-
raum von 53.5 ba umfassen. Die Kais Auguste Victoria-Kai (1.1 km), Reiherkai (0.2 km),
Kronprinzkai (0.9 km) u. Mönckebergkai (0.9 km), zus. also 3.1 km, sind mit 119 fahrbaren
elektr. Kränen von je 3000 kg Tragkraft, 18 elektr. Wandkränen von je 2560 kg u. je einem
elektr. Kran von 75 000, 20 000 u. 10 000 kg, also insges. mit 140 Kränen von 508 080 kg
Tragkraft besetzt; auch 3 Kohlenkippen sind aufgestellt. Der wachsende Schiffs. u. Güter-
verkehr hat die Ges. gezwungen, ihren Lösch- u. Ladebetrieb auch auf den benachbarten
Kuhwärderhafen auszudehnen. Eine provisorische Anlage am Grevenhofufer ist mit 18
elektr. Kränen von je 3000 kg Tragkraft, die auf dem rechten Elbufer am Johannisbollwerk
gelegene Anlage für den Rheindienst mit 2 Portalkränen von 6000 u. 2500 Kg Tragfähigkeit
ausgerüstet. Die Gesamtlagerfläche der Schuppen beträgt 153 000 qm. Sie sind die grössten
Lagerhallen (Länge bis 400 m; Breite bis 61% im) des Hamburger Hafens u. repräsentieren
ungefähr 50 % aller hamburg, Anlagen dieser Art. Für die Benutzung aller dieser Einricht.
zahlt die Ges. eine jährl. Pachtsumme von rund M. 1 500 000, das ist ungefähr ein Viertel
sämtl. Staatseinnahmen aus den hamburg. Kaianlagen.

Kapital: M. 180 000 000 in 180 000 Aktien (Nr. 1–180 000) à M. 1000. Zur Zeit der
Gründung (1847) M. 450 000, erhöht 1848 auf M. 510 000, 1849 auf M. 532 500, 1851 auf
M. 582 500, 1854 auf M. 1 782 600, 1855 auf M. 3 000 000, 1864 auf M. 3 562 500, 1866 auf