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2056 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

2) v. Blankenburg nach den Hochöfen der „Harzer Werke zu Rübeland u. Zorge“,
eröffnet 14./7. 1875, 3,4 km; 3) Langenstein-Derenburg, eröffnet 9./9. 1880, 5,6 km;
4) die kombinierte Adhäsions- u. Zahnradeisenbahn von Blankenburg nach Tanne (nach
Abzug von 3,3 km der Bahn nach den Hochöfen, welche mitbenutzt sind) 26,6 km, successive
eröffnet 1./11. 1885, 1./5. 1886, 1./6. 1886, 15./10. 1886, Die Ges. betreibt auch 5) die Bahn Rübeland-
Steinbrüche der Ges. Diabas, 2,5 km, letztgedachter Ges. gehörend, seit 7./3. 1887, ferner seit
Mitte 1891 versch. Nebengeleise nach den Kalköfen der Ver. Harzer Kalk-Industrie, Elbingerode
u. Rübeland. Die G.-V. v. 20./11. 1897 beschloss den Bau der Nebeneisenbahn von Derenburg

nach Minsleben, Länge 6,51 km; preuss. Konc. v. 23./10. 1898 (seitens der Interessenten M. 100 000
als Subvention beigesteuert), sowie einer Verbindungskurve bei Langenstein zwischen Halber-
stadt-Blankenburg u. Langenstein-Minsleben 0,40 Kkm. Eröffnet 30./9. 1900 für Güter-, 30./10. 1900

für Personenverkehr. Spurweite aller Linien 1,435 m Bahnlänge insges. 61,25 km. Die G.-V. v.
20./5. 1904 beschloss den Bau einer normalspur. Bahn (20.51 km) v. Blankenburg nach Quedlin-
burg mit Abzweig. nach Thale, Eröffn. 1./7. 1907, (Vollend. Frühjahr 1908), sowie von Wechsel nach
Drei Annen-Hohne mit Anschl. an die Harzquerbahn (4, 16 kmy), eröffnet 1./5. 1907, sowie zweier
Verbindungskurven: zwischen Harzbahn u. Halberstadt-Blankenburg 0,39 km, zwischen Halber-
stadt-Blankenburg u. Blankenburg-Quedlinburg-Thale 0, 62 km u. zwischen Blankenburg-Thale
nach Blankenburg-Quedlinburg 0,32 km; die restl. Verbindungsstrecken am 5./4. 1908 u. 1./1. 1910
eröffnet. Gesamtbaulänge der neuen Strecken 26 km, somit jetzt Gesamtlänge der gesellschaftl.
Bahnen 87,25 km. Die Interessenten trugen M. 322 759 à fonds perdu bei. Nachdem die
nötigen Koncessionen sowohl für das Preuss. u. Braunschweig. Staatsgebiet im Ökt. bezw. Nov.
1905 erteilt waren, fand der Bau der neuen Bahn 1907 u. 1908 statt. Die Ges. erhielt 1913
von der Preuss. u. Braunschweig. Regierung die Erlaubnis zur Vornahme allgemeiner Vorar-
beiten einer vollspurigen Neben-Eisenbahn von Station Wechsel über Braunlage-Andreasberg
nach Herzberg. Erbaut wurde 1912 ein Anschlussgleis vom Bahnhof Thale-Rosstrappe nach
dem Eisenhüttenwerk Thale. Infolge des Kriegszustandes wurde der restl. Reingew. von
M. 96 539 vorgetragen.

Statistik: 1909 1910 1911 1912 1913 1914
Betriebseinnahmen') M. 1 634 495 1 750 151 1773 539 1 898 712 2 033 203 1867 772
Betriebsausgaben . . „ 1 104 027 1 098 393 1 141 478 1 216 275 1 339 847 1 259 793
Überschuss?'). . „ 530 468 651 758 632 061 682 437 693 356 607 979

Beförd. Personen. 1 073 811 1 318 686 1 396 313 1 398 593: 1 421 305 1 169 357
Güter 705 400 782 250 780 819 916 782 1 056 818 972 255
8)einschliesslich Vortrag. ss) einschliesslich der Rücklagen für die Fonds.

Kapital: M. 5 451 000, u. zwar M. 2 400 000 in 4000 St.-Aktien à Thlr. 200 = M. 600,
M. 1 000 000 in 1000 St.-Aktien Lit. B à M. 1000, M. 1 700 000 in 1700 Aktien Lit. C à M. 1000
u. M. 351 000 Lit. D à M. 1000. Urspr. 2000 St.-Aktien Lit. A u. 2000 St.-Prior.-Aktien
à Tlr. 200 = M. 600 u. 1000 St.-Aktien Lit. B à M. 1000; mit Ende 1890 sind beide Aktien-
arten gleichgestellt u. die St.-Prior.-Aktien mit einem bezügl. Stempel versehen. Zum Bau
der neuen Linien von Blankenburg nach Quedlinburg beschloss die G.-V. v. 18./1. 1906 Er-
höhung des A.-K. auf M. 5 451 000 durch Ausgabe von M. 2 051 000 neuer Aktien a M. 1000.
Hiervon sind M. 1 700 000 Aktien mit der Bezeichnung Lit. C mit Riv.-Recht ab 1./7. 1906
von defr Deutschen Bank in Berlin mit 25 % Einzahlung unter Tragung sämtl. Kosten der
Erhöhung zu pari übernommen u. den Aktionären frei Zs. 2.–15./2. 1906 im Verhältnis 2 1
zu 104 % zum Bezuge angeboten. Eingezahlt waren auf die neuen Aktien vorest 25 %
u. das Agio, von restl. 75 % wurden je 25 % zum 2./4., 1./10. u. 15./11. 1906 einberufen. Die
restlichen M. 351 000 mit der Bezeichnung Lit. D wurden 1907 nach Inbetriebsetzung der
neuen Linien von den beteiligten Gememden übernommen. Diese 351 Aktien nehmen
10 Jahre lang an der Div. überhaupt nicht teil u. von da ab bis zum 15. Jahre erst dann,
nachdem die anderen Aktien bis 5 % u. v. 16.–20. Jahre, nachdem die anderen Aktien bis
4 % erhalten haben. Was hiernach übrig bleibt, wird vom 11.–15. Jahre bis 5 % U. von
16.–20. Jahre bis 4 % auf die Aktien Lit. D, der dann noch verbleibende Überschuss aber
auf alle Aktien gleichmässig verteilt. Nachzahlungen auf etwaige Ausfälle bei der Gewinn-
verteilung früherer Jahre finden nicht statt. Nach Ablauf dieser 20 Jahre stehen die
Aktien Lit. D den anderen Aktien gleich. Die Zeichnung und Ausgabe der Aktien Lit. D
zu pari erfolgte erst 1908 nach Fertigstell. u. Inbetriebsetz. der neuen Eisenbahnstrecken.

Anleihen: 1) M. 2 775 700 zu 3½ % von 1884, 3200 Stücke à M. 500 und 3919 à M. 300,
ausgegeben zur Einlösung der 5 % Anleihe I. Em. von 1874 und zum Bau von Blankenburg:
Tanne; anfangs 4 %, ab 1./10. 1895 3½ %. Zs. 2./1. u. 1./7., Tilg. % m. Zs. vom 1./7. 1887
ab. Verlos. 1./7. auf 1./10. Ende 1914 noch in Umlauf M. 2 163 700. Kurs in Berlin Ende
1896–1914: 99.50, 99, 98.40, 93.75, 90.40, 94.50, 96.30, 97.40, 97.50, 95.60, 94.25, 89.75, 91, 91.75,
89.50, 88.80, 85.50, 82.75, 83.25* %.

2) M. 1 000 000 zu 3½ %, Stücke: 667 à M. 1000 u. 666 à M. 500 von 1895, ausgegeben zur
Vermehrung der Betriebsmittel und zu Erweiterungen der Geleis- und sonstigen Anlagen. Zs.
..iI. §―§; 1./7. 1900 ab. Verlos. 1./7. auf 1./10.; kündbar ab 1./7. 1905.
Aufgelegt 16./4. 1895 zu 101.25 %. In Umlauf Ende 1914 M. 903 500. Kurs in Berlin Ende
1896–1914: 99.75, 99, 99.10, 95, 90.40, 95.50, 96.60, 97.40, 97.50, 95.60, 94.50, 89.75, 91, 91.
89.20, 87.70, 85, 81.50, 82* %.

3) M. 2 000 000 zu 3½ %, Stücke à M. 500. Die G.-V. v. 23./5. 1903 beschloss die Auf-
nahme dieser Anl., um die 4 % Anl. von 1888 u. 1890 von zus. noch M. 1 411 000 zu kündigen