114 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.
u. Betrieb aller mit Vorstehendem zus. hängenden Geschäfte. Am 1./7. 1912 waren in
Betrieb die elektr. Strassenbahnen Hohenlimburg-Letmathe- Iserlohn-Hemer- Höcklingsen u.
Grüne-Nachrodt mit 23,41 km Streckenlänge. Am 31./7. 1912 wurde Hemer-Sundwig mit
1,4 km u. am 10./11. 1912 Nachrodt-Einsal mit 3,2 km Länge eröffnet, sodass sich für den
30./6. 1913 eine Gesamtstreckenlänge von 28,01 km ergab Auf den neugebauten Linien
Westig-Ihmert konnte der 6...... am 18./7. 1913 und auf der Stese Sundwig-
Deilinghoßen am 11./11. 1913 aufgenommen werden; 3%.. jetzt 36.77 km. Die
Vorarbeiten für die Weiterführung der Strecke Hemer- Deilinghofen bis zum Hönnetal und
der Strecke Grüne-Einsal bis Altena sind beendet; das Bau- Kap. ist unter Bürgschaft der be-
teiligten Gemeinden bei der Landesbank der Prov. Westfalen aufgenommen. Per sonenbeförder.
19060 07–1910/11: 2 438 783, 2 439 595, 1 927 108, 2 204 466, 2 768 615; später nicht veröffentlicht.
Die G.-V. v. 22. 11. 1908 beschloss die Veräusserung der Strecke Paderborn-Neuhaus-Senne an
die neue Akt.-Ges. Paderborner Elektrizitätswerk- u. Strassenbahn-A.-G. (A.-K. M. 1 200 000), ge-
gründet unter Beteilig. der Provinz Westfalen, der Stadt Paderborn u. des Rhein.-Westfäl.
Elektr. -Werkes. In diese neue Ges. ist die oben genannte Strecke Paderborn-Neuhaus-Senne
für M. 900 000 in Aktien der Paderborner Ges. übergegangen. Im J. 1911/12 wurde die
Linie Hagen- Hohenlimburg an die Hagener Strassenbahn für M. 541 000 verkauft. Als
Kraft- u. Iächtstrom wurden 1908/09–1914/15 abgegeben; 332 340, 632 028, 689 064, 868 050,
992 913, 1 125 802, 796 110 Kwst.

Kapital: M. 1 275 000 in 1275 gleichber. Aketieß à M. 1000. Urspr. M. 1 250 000. Die von
der G.-V. v. 10./3. 1900 beschlossene Erhöhung um M. 1 750 000 (auf M. 3 000 000) wurde nur
in Höhe von M. 600 000 (also auf M. 1 850 000) durchgeführt, aufgelegt April-Mai 1901 zu
103 %. Die G.-V. v. 14./6. 1904 beschloss Her absetzung um M. 25 000 (auf M. 1 825 000), Die G.-V.
v. 6./5. 1905 beschless behufs Baues der Verbindungsstrecke Hohenlimburg-Letmathe sowie
zwecks Vergrösserung der Kraftstation Grüne die Umwandlung v. 1000 St.- Aktien in 4 % Vorz.-
Aktien gegen Zuzahlung von 40 % = M. 400 pro Aktie, zus. also M. 400 000; ausserden
wurde am 6./5. 1905 Zwecks Vornahme von Abschreib. beschlossen, die restl. 825 St.-Aktien
= M. 825 000 im Verhältnis 3 1 auf M. 275 000 zus. zulegen. Nach Durchführung
dieser Transaktion betrug das A.-K. M. 1 275 000 in 1000 Vorz. Aktien u. M. 275 000 in 275
abgest. St.-Aktien. Die G.-V. v. 30./6. 1906 beschloss dann Gleichstellung beider Aktien-
arten; die Vorrechte der Vorz.-Aktien fielen fort; einhcitliches A.-K. somit jetzt M. 1 275 000.
Samtliche Aktien befinden sich im Besitz des Rhein.-Westfäl. Elektrizitätswerkes in Essen.

(Anleihen: M. 1 168 000 in 4½ % Oblig. v. 17./9. 1903, Stücke à M. 1000 (Lit. B), rückzahlbar
zu 103 % ab 1913. Gekündigt per 30./6. 1914 u. bis M. 6000 zurückgezahlt.)

IlIl. M. 1 234 250 aufgenommen 1911/13 zum Bau der neuen Strecken Hemer-Sundwig u.
Nachrodt-Einsal unter Bürgschaft der beteiligten Gemeinden als Darlehn bei der Provinz
Westfalen. Durch weitere Einzahl. 1913/14 auf M. 2 129 350 erhöht. Getilgt M. 27 972.

Geschäftsjahr: 1 /7.–30./6.; bis 1905 Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 30. Juni 1915: Aktiva: Grundstücke u. Gebäude 535 437, Masch. 173 659,
Leitungsanlagen 1 669 042, Wagen 725 990, Inventar u. Werkstätten- Einricht. 41 860, Akku-
mulatoren 59 633, Transformatoren- u. Umformer- Anlage 89 407, Kto Hohenlimburg 3169,
Neubauten 1 795 373, Schuldner 61 608, Wertp. 3200, Kassa 1144, Rückstell.-Kto 773, Vorräte
19 441, Kriegsunterstütz.-Kasse 1890, Disagio- Kto. 44 169. bassiva: A.-K. 1 275 000, Oblig. A
6000, Zuzahl. auf Aktien 400 000, Anleihen Provinz Westfalen 2 110 777, Ern. F. 347 804,
Tilg.-F. 135 453, R.-F. 127 500, Haftpflichtversich. 17155, Batterie-Unterhalt. F. 13 748,
Gläubiger 705 286, Rückstell. 62 232, Rückstell. f. Aktien- TFalonsteuer 7650, nicht eingelöste
Zinsscheine 2992, Grundschulden 14 200. Sa. M. 5 225 801.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Rückstell. f. Aktien- Felopsteuef 1275, Ern.-F. 33 798,
Tilg.-F. 12 000. Sa. M. 47 073. – Kredit: Einnahmen 529 885 abz. 482 811 Ausgaben, bleibt
Betriebsüberschuss M. 47 073.

Dividenden: 1899–1900: 4, 4 % B au-Zs. zu Lasten d. Bauktos; 1901 1905: 0 %; 1906.
(Jan. –Juni): 0 %; 1906/07– 1914/15; 0, 16, 0, 0, 4, 3, 0,0 %. Coup. 4. J. (..)
Direktion: Ing. Rudolf Jordan.

Aufsichtsrat: (3–0) Vors. Komm.-Rat Wilh. von Tippelskir ch, Düsseldesf; Beig werkebes
Hugo Stinnes, Mülheim (Ruhr); Dir. Alfred 3 Dir. Bernh. Goldenberg. Essen; Assessor
Ernst Henke.

Zahkstelle: Grüne b. Letmathe: Ges. Kasse

Wittlager Act. Ges. in Witlage, Prov. Hannover.

Gegründet: 4./3. 1898. Konz. v. 15./4. 1898 ab Betriebseröffn. auf 70 Jaßtes

Zweck: Betrieb einer Kleinbahn von Holzhausen über Bohmte nach Damme in Olden-
burg. Gesamtlänge 40,40 km, Spurweite 1,435 m. Der Betrieb von Bohmte nach Holzhausen
Wurde am 9./8. 1900 eröffnet. Teilstrecke Bohmte- Damme i. O. ist am 1./7. 1914 dem Be-
triebe übergeben.

Ka Dital: M. 2 442 000 in 20 Nam.-Aktien à M. 50 000, 86 Nam.-Aktien à M. 1000 u. 156 Inh.
Aktien à M. 1000 /u. 1000 Aktien Emiss. v. 1912 àa M. 1000, davon 134 auf Inhaber u. 866 Stück
auf Namen. Urspr. M. 1220 000, die G.-V. v. 23./4. u. 30. 68. 1902 beschloss Erhöh. um M. 22 000.
Die G.-V. v. 6./9. 1910 beschloss weitere Erhöhung um M. 1 200 000 zur Weiterführung
der Bahn über Hinteburs nach Damme in Oldenburg. Von den Aktien übernahmen: der