fjährlich auszahlt. Beträgt die jährliche Bruttoeinnahme mehr als M. 800 000, so hat die

 

der Bahnen in drei aufeinander folgenden Jahren mehr als M. 225 000, so sind beide Gesell-

Interessenten M. 287 000. Der braunschweig. Staat leistete einen Zuschuss von M. 300 000,

aauch verstärkte Tilg. oder Totalkündigung mit 6 monat. Frist zulässig. Verlos. im Sept. au

Ges.-Kasse, Braunschweig. Bank u. Kredit-Anstalt, M. Gutkind & Co., N. S. Nathalion Nachf.;

Tilg. der Anleihe Verwendung finden. Bisher gelangten M. 40 000 zur Rückzahlung.

Lenz & Co. 310 000, 4½ Oblig. 3 737 000, Anleihe 560 000, Hypoth. Bahnhof Mattierzoll 85 024,

........ ........ 33........

Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschäften.

    
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
 
  
  

 

Eisenbahnen,

Lucklum nach dem Kalkwerk bei Hemkenrode. Die Dir. der Braunschweig-Schöninger
Bahn leitet auch den Betrieb der Oschersleben-Schöninger Eisenbahn u. der Rinteln-
Stadthagener Eisenbahn.
Die G.-V. v. 25./2. 1901 hat einen zwischen der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn u.

der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. getätigten Vertrag genehmigt, nach welchem die Be-
triebseinnahmen der beiden Bahnlinien Mattierzoll-Braunschweig (Gliesmarode) u. Hötzuin-
Schöningen auf die Dauer von 15 Jahren der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. überlassen
werden, während die Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft sämtliche Unkosten des Be-
triebes bestreitet u. der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn den Betrag von M. 230 000

Westdeutsche Eisenbahn-Ges. 65 % der Mehreinnahmen an die Braunschweig-Schöninger
Eisenbahn abzuführen. Beträgt der nach der Betriebsrechnung sich ergebende Reinertrag

schaften berechtigt, den Vertrag mit einjähriger Frist zum Schlusse eines Geschäftsjahres
aufzukündigen. Ausserdem ist die Braunschweig-Schöninger Eisenbahn nach Ablauf von
drei Betriebsjahren berechtigt, den Pachtvertrag zu kündigen, wenn das herzogl. braun-
Sschweigische Kommissariat diese Kündigung verlangen sollte. Durch den Vertrag fliessen
der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn Einnahmen zu, aus welchen die für den Dienst der
Anleihe erforderlichen Ausgaben in vollem Umfange bestritten werden können.
Kapital: M. 3 950 000 in 3950 Aktien à M. 1000. Von diesen Aktien übernahmen die
Westdeutsche Eisenbahn-Ges. M. 3 363 000, der braunschweig. Staat M. 300 000 u. sonst.

weleher erst dann, und zwar gegebenenfalls bis zur Höhe von 3 % zu verzinsen ist, wenn
Adas A.-K. in drei aufeinander folg. Jahren eine Div. von je 4 % erhalten hat, Auch das
Kaliwerk Asse leistete einen Zuschuss von M. 100 000.
Anleihe: M. 3 950 000 in 4½ % Schuldverschr. à M. 1000, auf den Inh. lautend, aus-
gegeben mit braunschweig. Priv. v. 22./3. 1901. Zs. 1./4. u. 1./10. Die Westd. Eisenb.-Ges.
(A.-G.) zu Cöln a. Rh., hat die Gewähr für die Zahlung von 4½ % Zs. auf die Oblig. für
die Dauer des zwischen ihr und der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Akt.-Ges. ge-
schlossenen Pachtvertrages übernommen. Tilg. zu pari lt. Plan durch Ausl. ab 1907 mit
mind. ½ % der urspr. Anleihesumme zuzügl. ersparten Zs. Von genannter Frist an ist

2./1. (zuerst 1908). In Umlauf Ende März 1916 M. 3 737 000. Zahlst. für Zs.: Braunschweig:

Hannover: Herm. Bartels; Cöln: Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh. Bankverein; Berlin:
Berliner Handels-Ges., S. Bleichröder, Disconto-Ges., Bank f. Handel u. Ind., von der Heydt
& Co.; Stettin: W. Schlutow. Zahlst. für Stücke: Braunschweig: M. Gutkind & Co. Coup.-
Verj.: 4 J. (K.) Aufgelegt in Braunschweig, Hannover etc. am 22./5. 1901 zu 100.50 % plus
4½ % Stück-Zs. ab 1./4. 1901. Kurs in Braunschweig Ende 1901–1916: 100, 101.50, –, –—,
1909 1901.50, 102, =– 80, 62% 60 %.

Hypothek: M. 85 024 auf Bahnhof Mattierzoll. „
Anleihe: M. 600 000. Diese Anleihe ist der Ges. ab 1./4. 1914 vorläufig bis zum 31./3,
1917 mit der Massgabe zinsfrei gewährt, dass die verfügbaren Reinüberschüsse der Ges. zur

Bilanz am 31. März 1916: Aktiva: Eisenbahnanlage 9 334 432, Kassa 554, Effekten des
Ern.-F. 375 286, do. des Spez.-R.-F./2674, Kaut. in Effekten 83 375, Debit. 120 728. – Passiva;
A.-K. 3 950 000, Zuschüsse des Braunschweig. Staates u. der Asse 400 000, Grunderwerbschuld

Bilanz-R.-F. 229710, Spez.-R.-F. 6296, Ern.-F. 389 974, rückständ. Zahl. für Oblig. 67 272,
Kaut. 83 375, Kredit. 42 077, Gewinn 56 319. Sa. M. 9 917 051.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Oblig.-Zs. 169 110, Hypoth.- do. Bhf. Mattierzoll 3445
Zs. 51, Verwalt.-Kosten 1960, Spez.-R.-F. 3500, Reingew. 56 319 (davon Bilanz-R.-F. 53 280
Vortrag 3038). – Kredit: Vortrag aus 1914/15 886, Betriebspacht 230 000, sonst. Einnahmen
3500. Sa. M 234 386.
Dividenden: Der Betrieb wurde 15./2. 1902 aufgenommen; bis dahin wurden auf Div.
Schein Nr. 1 44 Pfg. u. auf Nr. 2 M. 34.89, zus. M. 35.33 Bau-Zs. gewährt, ausgezahlt ab Apri
1902. Div. 1901/02–1915/16: Bisher 0 %. Kurs: Aktien nicht notiert.
Direktion: Dir. Hartwig Clemen, Reg.-Baumeister a. D. Aug. Nau.
Aufsichtsrat: Vors. Komm.-Rat Albert Heimann, Cöln; Stellv. Finanzrat B. von Rauschen
plat, Komm.-Rat Gutkind, Braunschweig; Eisenbahn-Dir. Ed. Andreae, Berlin; Ministerial
Dir. a. D. Jos. Hoeter, Berlin; Mühlenbes. Wilh. Becker, Sickte; Rentier Friedr. Curland
Ahpelnstedt; Baurat Carl Plock, Berlin; Reg.-Rat a. D. Paul Meyer, Charlottenburg.
Zahlstellen: Für Div. wie oben bei Anleihe.

Butzbach-Licher Eisenbahn Akt.-Ges. in Butzbach.

Gegründet: 14./4. 1902; eingetr. 29./5. 1902. Gründer: 8 interessierte Gemeinden, Lenz
& Co. G. m. b. H., Berlin, der hessische Staat. Betriebseröffn. Butzbach-Lich am 28./3. 1904.
Zweck: Bau u. Betrieb vollspur. Nebeneisenbahn u. Kleinbahnen; zunächst von Butzbach
nach Lich, Betriebseröffnung 28./3. 1904. Am 1./5. 1909 wurde der Betrieb der Teilstrecke 3