Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

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18Ö

Anleihen: M. 200 000 in 4 % Oblig. lt. G.-V. v. 25./2. 1899, Stücke à M. 1000. Zs.: 1./4.
u. 1./10. Tilg. zu pari ab 1./4. 1905 durch jährl. Ausl. von 1 % im Aug. (zuerst 1904 auf 1/4).
Zahlst.: Berlin: Dresdner Bank.

M. 200 000, aufgenommen 1905 bei der städt. Sparkasse zu Königsberg, verzinsl. zu 4 %
u. tilgbar mit 1 % ab 1./4. 1907.

M. 200 000 zu 4 % lt. G.-V. v. 28./9. 1908. Tilg. ab 1./4. 1910 mit 1 % p. a. Ungetilgt
am 31. März 1916 von allen 3 Anleihen: M. 542 000.

M. 400 000 sollen auf G.-V.-B. v. 25./9. 1912 zur Erweiterung u. Ergänzungen der Bahn-
anlagen aufgenommen werden (bis Sept. 1916 noch nicht erfolgt).

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Bis 30./9. in Berlin oder Königsberg.
Stimmrecht: Jede Aktie à M. 500 = 1 St., jede Aktie à M. 1000 = 2 St.
Gewinn-Verteilung: Vorerst Dotation des Ern.-F., des Spez.-R.-F. (bis M. 30 000 erreicht)

event. Abschreib., hierauf etwaige Tant. an Dir. u. Beamte, 5 % zum Bilanz-R.-F. (Grenze
10 %), event. Sonderrückl., Rest bis 4 % als Div. Bleibt alsdann noch ein Überschuss, so
erhält von diesem der A.-R. noch bis 7½ % Tant., weiterer Überrest wieder Div.

Bilanz am 31. März 1916: Aktiva: Bahnanlage 3 112 649, Wertp. 528 524, Kaut. 26 359,
Materialwerte des Ern.-F. 3527, do. des Betriebs 44 768, Betriebsvorschüsse u. Barbestand
25 119, Forderung der Betriebsrechnung 244 372. – Passiva: A.-K. 2 000 000, Oblig. 542 000,
getilgte do. 58 000, Schuld an Betriebsrechnung 244 372, Bankschuld 66 121, Ern.-F. 312 019,
Spez.-R.-F. 31 026, Bilanz-R.-F. 201 410, Neben-Ern.-F. 26 865, Dispos.-F. 40 000, Unterst.-F.
3100, Kaut.-Forder. der Beamten 26 359, unerhob. Div. 1652, Renten-F. 166 555, Talonsteuer-
Res. 16 100 (Rückl. 2300), Anleihe-Zs. 21 680, Tilg. do. 8320, Tant. 10 320, Staatseinkommen-
steuer 11 250, Div. 140 000, Vortrag 58 167. Sa. M. 3 985 320.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgabe 341 349, Kursverluste 400, Ern.-F.
33 436, Betriebsüberschuss 252 037. – Kredit: Vortrag 59 817, Betriebseinnahme 548 264,
Zs. 3102, Überweisung aus Ern.-F. 16 039. Sa. M. 627 224.

Kurs Ende 1894–1916: 132.75, 140, 144, 151.50, 159.50, 160, 130.50, –, 111, 118, 128.10, 147,
157, 133, 118.75, 127.75, 132.30, 138.50, 131, 130.50, 135.50*, —, 120 %). Aufgelegt 27./6. 1894.
zu 30 %. Notiert in Berlin.

Dividenden 1889/90–1915/16: 5½, 5 10, 5/10, 58/10, 6¼0, 6½, 68/o, %8, 8, 8, 6¼0, 5, 4¼, 5½,
5 /0, 5 19, 6½, 4, 6, 6½, 7, 7½, 7½, 5, 7, 7 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Kgl. Baurat H. Castner, Berlin; Baurat Max Bernstein, Königsberg.

Aufsichtsrat: (4–7) Vors. Bankier Sigm. Weill, Stellv.: Rechtsanw. Eugen Goldstein,
Berlin; Dr. Fritz Leo, Königsberg i. Pr.; Bankprokurist Wilh. Ramm, Bank-Dir. Wilh.
Kleemann, Berlin.

Zahlstellen: Eigene Kasse; Berlin: Dresdner Bank, Jarislowsky & Co.

Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft in Sommerfeld,
Reg.-Bezirk Frankfurt a. O.

Gegründet: 21./3. 1896. Am 1./12. 1896 Rauscha-Freiwaldau, am 1./10. 1897 Teuplitz-
Sommerfeld, am 15./6. 1898 Muskau-Teuplitz eröffnet; 1894 u. 1895 Hansdorf-Priebus erbaut.
Konz. v. 29./4. 1896 u. 11./2. 1901 nach dem Gesetz v. 3./11. 1838.

Zweck: Bau u. Betrieb der vollspurigen Nebenbahnen a) Muskau-Teuplitz-Sommerfeld
(Länge 42, 68 km) u. b) Rauscha-Freiwaldau (8,42 km). Die G.-V. v. 28./9. 1900 beschloss c) An-
kauf der normalspurigen Nebeneisenbahn Hansdorf-Priebus (Länge 23 km) von der Lokal-
bahn-A.-G. in München für M. 1 479 000 mit Wirkung ab 1./4. 1901. Alle drei Bahnen sind
eingeleisig. Die Ges. besorgt seit 1898 den Fahrdienst für die Staatsbahnstrecke Weisswasser-
Muskau (7,7 km). Gebaut wurde 1912/13 die Fortsetzung der Bahn Hansdorf-Priebus von
Priebus nach Lichtenberg (7 km), eröffnet am 1./10. 1913; projektiert sind die Bahnen Frei-
waldau nach Priebus und von Lichtenberg-Tschöpeln-Quolsdorf (32 km), welche die 3 Linien
der Ges. verbinden wird. Die minist. Genehm. zur Herstell. der Vorarbeiten wurde am
24./5. 1914 erteilt.

Kapital: M. 5 700 000 in 5700 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 4 009 000, erhöht lt. G.-V. v.
9./9. 1898 um M. 327 000, weitere Erhöh. lt. G.-V. v. 30./9. 1904 um M. 500 000, zu begeben.
zu pari, nochmals erhöht lt. G.-V. v. 30./9. 1911 um M. 564 000, div.-ber. ab 1./5. 1912, über-
nommen von den seitherigen Aktionären zu pari. Die Em. von 1904 u. 1911 dienten zur
Deckung der schwebenden Schulden, sowie für Vergrösser. des Fahrparks u. zur Ausführ.
von Erweiter.-Bauten. Die a. o. G.-V. v. 18./5. 1912 beschloss nochmalige Erhöh. um M. 300 000,
also auf M. 5 700 000, zum Bau der Strecke von Priebus nach Lichtenberg. Die Mehrzahl
der Aktien befindet sich im Besitz der Lokalbahn-Akt.-Ges. in München.
Hypoth.-Anleihe: M. 1 839 000 in 4 % Schuldverschreib., mit minist. Genehmigung v. 4./4. 1901,

aufgenommen lt. G.-V.-B. v. 28./9. 1900 behufs Deckung des Kaufpreises der Bahn Hansdorf-

Priebus, sowie zur Vermehrung der Betriebsmittel und Erweiterungsbauten. 920 Stücke

Lit. A à M. 1000, 1838 Stücke Lit. B à M. 500, auf Inhaber lautend. Zs. 2/1 1./7.

Die Anleihe ist bahnbücherlich eingetragen und ist ab 1901 mit 1 % plus ersp. Zs. bis

1942 zu tilgen, und zwar durch Ausl. im Sept. (erste 1901) auf Jan. oder durch frei-

händigen Ankauf; stärkere Tilg. seit 1906 zulässig. Verj. der Coup. 4 J. (K.), der Stücke

30 J. (K.). Zahlst. wie bei Div. exkl. München. Getilgt bis 31./3. 1916 M. 368 000. Auf-

gelegt 12./8. 1901 M. 1 479 000 zu 99.50 %. Kurs in Berlin Ende 1901–1916: 100, 100,

100.80, 99.25, 100.50, 100, 96.80, 97.50, 95.50, 97.50, 95.75, –, 94, –*, „%.