100 . Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

bezw. 21./8. 1911 beschlossen die Aufnahme einer weiteren Bahnpfandschuld im Betrage
von M. 150 000, verzinslich zu 4 % u. 1 % Tilg. Am 31./3. 1916 von beiden Hypoth. noch
M. 375 701 ungetilgt. Darlehn: M. 138 558 vom Kreis Rügen.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1St.

Gewinn-Verteilung: Ern.- u. R.-F. vorweg, Tant. an A.-R., Vorst. u. Beamte, Prior.-Aktien
bis zu 4 % Div. und etwaige Rückstände von früher, an St.-Aktien bis zu 4 % und etwaige
Rückstände von früher.

Bilanz am 31. März 1916: Aktiva: Eisenbahn 3 363 789, Grund u. Boden 66 494, Bau
132 361, Bau-Kto Altenkirchen-Arkona 114, Ern.-F.-Effekten I 155 387, de. I9060.
Material. 22 085, Res.-Oberbaumaterial. 6134, Betriebsmittelreserveteile 19 910, Res.-Material.
199, Werkstattmaterial. 13 607, Um- u. Verstärk.-Baumaterial. 12 401, Res.-Oberbaumaterial. B
26 860, Spez.-R.-F.-Effekten I 3456, do. II 1478, Betriebskto 63 022, Kassa 132, Neuvorpomm.
Spar- u. Kreditbank I 63 288, do. II 105 271, do. III 18 752, Verlust 62 386. – Passiva: A.-K.
2 143 000, Kap.-Kto Altenkirchen-Arkona 18 750, Grund- u. Bodenkap. 66 494, Bahn-Hyp.
375 701, Kreis Rügen-Kto 138 558, Hypoth. 27 600, Ern.-F. 178 181, Abschreib. 115 411, Disp.-F.
107, Baubeihilfe-Kto 2633, R.-F. 46 526, Spez.-R.-F. 4978, Provinz.-Hauptkasse Stettin 224,
do. II 28 582, Kreissparkasse Bergen 1810, Landschaftl. Bank-Kto I 30. Sa. M. 4 148 591.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 7216, Zs. 9474, Hypoth.-Zs. 1511, Ern.-F. 20 974,
Abschreib.-Kto 6354, Kleinbahnabteil.-Betriebskto 15 595, Res.-Material. 70, Betriebsmittel-
reserveteile 2489, R.-F. 5950. – Kredit: Vortrag 775, Eisenbahnbetriebsüberschuss 5980,
Werkstattmaterial. 482, Verlust 62 386. Sa. M. 69 625.

Dividenden: Prior.-St.-Aktien u. St.-Aktien 1896/97–1902/03: 0 %; 1903/04–1915/16:
Prior.-St.-Aktien: 1½, 2, 4, 3, 3½, 2½, 4, 4, 3½, 3, 0, 0, 0 %; St.-Aktien: Bisher 0 %., Aus
dem Gewinn von 1909/10 wurden 3½ % Div. auf M. 985 000 Prior.-St.-Aktien per 1./8. 1895
bis 1./4. 1896 mit M. 22 983 nachgezahlt.

Direktion: ÖOkonomierat Rob. Holtz, Putbus.

Aufsichtsrat: (7) Vors. Landrat Freih. von Maltzahn, Bergen; Stellv. Rittergutsbes. Wend-
hausen, Lancken; Reg.-Rat Dr. Frank, Stralsund; Landesrat Johs. Sarnow, Landesrat Scheck,
Reg.- u. Baurat Günter, Stettin; Baurat Fuchs, Berlin-Schöneberg.

Zahlstelle: Putbus: Gesellschaftskasse (Rendant W. Haas).

Akt.-Ges. Ruhr-Lippe-Kleinbahnen in Soest.

Gegründet: 18./11. 1905; eingetr. 9./2. 1906, früher Ges. mit beschr. H. Gründer: Kreis
Soest, Kreis Hamm, Stadt Hamm, Amt Rhynern, Kreis Arnsberg, Stadt Arnsberg. Auf
das A.-K. machte folgende Einlagen: Der Kreis Soest: die Bahnstrecken Neheim-Hüsten-

Ostönnen-Soest-Hovestadt, Ostönnen-Werl, seinen Anteil an der Strecke Hamm-Oesting-
hausen, die Sandbaggerei auf der Lippe u. den Steinbruch bei Müschede zum Gesamtpreis
von M. 2 977 000. Der Kreis Hamm;: die Bahnstrecke Werl-Hamm und seinen Anteil an
der Strecke Hamm-Oestinghausen zum Gesamtpreis von M. 1 300 000. Die Stadt Hamm-
anteilig für die Herstellung der Strecken Werl-Hamm und Hamm-Oestinghausen M. 500 000.
Das Amt Rhynern: anteilig für die Herstellung der Strecke Werl-Hamm M. 50 000. Zum
Entgelt erhielten an St.-Aktien: der Kreis Soest 2977, der Kreis Hamm 1300, die Stadt
Hamm 500, das Amt Rhynern 50.

Zweck: Betrieb der Kleinbahnstrecken von Neheim-Hüsten über Niederense, Ostönnen
und Soest nach Hovestadt und von Ostönnen nach Werl (Betriebseröffn. 1./5. 1898), von Werl
nach Hamm (Eröffnung 1./2. 1901), von Hamm nach Oestinghausen (Eröffnung 1./4. 1904), vor.
Neheim-Hüsten nach Arnsberg (eröffnet 1./2. 1907, dreischienig) u. von Niederense nach der
Möhnetalsperre b. Günne (eröffnet 1./. 1908 bezw. 1./4. 1910), Hüsten-Ost-Steinbruch (eröffnet
1./4. 1908); ferner der Betrieb der durch Anschlussgleise mit dem Bahnnetz verbundenen
Sandbaggerei auf der Lippe u. des Steinbruchs bei Müschede, sowie die Röhritwerke-Fabrik
für Zement- u. Betonwaren aller Art auf Bahnhof Hüsten-Ost, sowie des angepacht. Stein-
bruchs Reigern. Die Gesamtlänge aller Bahnſinien ohne 48 Privatanschlüsse beträgt 97.36 km:
Spurweite 1 m; bei Neheim-Hüsten-Arnsberg Im u. 1.435 m, desgleichen auf der Strecke
Werl-Bahnhof-Werl-Steinertor, der Strecke Hamm-Bahnhof-Hamm-Süd, sowie Neheim-Hüsten-
Niederense, bei der Strecke Niederense-Günne-Talsperre nur 1.435 m. Der Betrieb regelt sich
nach den Betriebsvorschriften f. nebenbahnähnl. Kleinbahnen mit Masch.-Betrieb v. 15./1. 1914,
sowie nach der Polizeiverordnungfür mi tMasch. betriebene, nebenbahnähnl. Kleinbahnen im
Reg.-Bezirke Arnsberg v. 3./2. 1911. Für die Strecken Neheim-Hüsten-Ostönnen-Soest-
Hovestadt mit Abzweigung von Ostönnen nach Werl, Werl-Hamm u. Hamm-Oestinghausen
wurde am 17./11. 1905 eine neue Genehmigungsurkunde auf 60 Jahre ab 1./5. 1898 erteilt.
Die sonstigen Genehmigungen datieren: für Neheim-Hüsten-Arnsberg vom 21./5. 1906; für
Niederense-Günne-Talsperre v. 21./8. 1906; für Bahnhof Hüsten-Ost-Steinbruch v. 12./9. 1906.
Statistik 1909/10–1915/16: Einnahmen aus Personenverkehr: M. 270 359, 285 147, 323 220,
339 340, 400 848, 265 293, 216 395; aus Güterverkehr: M. 488 358, 534 699, 559 164, 582 531,
487 805, 325 158, 242 908.

Der geplante und von der Aufsichtsbehörde genehmigte Umbau der Strecken in Nor-
malspur konnte bisher nicht durchgeführt werden, da seitens der Mehrzahl der Aktionäre,

namentlich des Kreises Soest als Hauptaktionär, die Mittel nicht bewilligt wurden. Die