Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

Rhein- und See-Schiffahrts-Gesellschaft in Köln a. Rh.
(Firma früher Badische Schrauben-Dampfschiffahrt-Ges. in Mannheim.)

Gegründet: 13./9. 1869 in Mannheim, seit Dez. 1887 Sitz in Cöln, seit 1905 Filiale in Mainz.

Zweck: Betrieb der Schiffahrt auf dem Rhein, seinen Nebenflüssen, den holländischen
u. belgischen Gewässern sowie auf anderen Flüssen u. auf dem Meere, ferner die Über-
nahme aller damit direkt und indirekt in Verbindung stehenden Geschäfte sowie die
Beteiligung an solchen. 8 regelmässige Linien. Besitz:; 6 Rhein-Seedampfer, 12 Güter-
boote, 4 Schraubenschleppboote, 4 Radschleppboote, 36 Schleppkähne, 4 Kohlenkähne,
2 Kranenschiffe; in Mannheim, Cöln, Mainz u. Strassburg Lagerhäuser. Die Ges. ist
seit 1905 an der Rhein- u. See- Speditions-Gesellschaft m. b. H. in Cöln, Hamburg
etc. (Stamm-Kap. M. 300 000) mit M. 273 000 beteiligt. Instandhaltung u. Erneuerung
der Flotte nebst Anlagen erforderten 1909–1913 M. 125 870, 103 922, 107 119, 130 491
1914/15 M. 194 723; 1916 M. 116 713. Mit der Stadt Köln hat die Ges. 1908 einen Vertrag
abgeschlossen, auf Grund dessen städtischerseits eine Lagerhausgruppe am Agrippina-
Ufer zu Köln errichtet wurde, welche die Stadt der Ges. auf eine lange Reihe von
Jahren pachtweise überliess; seit April 1911 fertiggestellt u. bezogen. Ferner hat die Ges.
das den erwähnten Neubauten benachbarte, der Waren-Creditanstalt A.-G. in Köln gehörige
Getreide-Lagerhaus sowie den gesamten Geschäftsbetrieb der genannten Ges. auf längere
Dauer mit Ankaufsrecht pachtweise übernommen, um dieses Unternehmen den Betrieben
der Ges. im Kölner Hafen ergänzend anzugliedern. Ende 1909 wurden zwecks dauernder
Beteiligung bei der Mannheimer Lagerhaus-Ges. und zwecks Herbeiführung einer Betriebs-
gemeinschaft mit derselben ca. M. 1 800 600 Aktien der Mannheimer Ges. (A.-K. M. 2 400 000)
zu 117 % erworben (Div. 1909–1913: 0, 3, 4, 4, 4; 1914/15: 0; 1916: 0 %). Auch mit der Mannheimer
Dampfschleppschiffahrts-Ges. besteht seit 1911 ein Freundschaftsverhältnis. In Strassburg i. E.
wurde seitens der Stadt ein grosses Lagerhaus nebst Getreidesilos und Werftanlage errichtet.
Die Kosten des Baues, die einschl. der maschin. Anlage M. 1 300 000 betragen, wurden
von der Stadt bestritten u. werden seitens der Rhein- u. Seeschiffahrts-Ges. auf Grund
eines auf 24 Jahre lautenden Mietsvertrags verzinst u. amortisiert. Von grundlegender
Wichtigkeit für die ferneren Entwicklungsmöglichkeiten des Unternehmens ist der im April
1911 von der Ges. mit der Kgl. Bergwerksdirektion Recklinghausen zunäckst auf die Dauer
von 7 Jahren abgeschlossene Transportvertrag, welcher der Ges. den auf dem Wasserweg zu
versendenden Teil der von den fiskalischen Zechen des Ruhrreviers geförderten Steinkohlen
für die Vertragszeit sichert. Mit dem inzwischen getätigten Erwerb von Aktien der Ges.
sowie solcher der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Ges. hat der preuss. Staat die somit
eröffnete Geschäftsbeziehung durch eine finanzielle Beteilig. dauernd befestigt. Die G.-V. v.
28./6.1912 genehmigte einen Vertrag zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Ges., der Mannheimer
Dampfschleppschiffahrts-Ges. u. der Cölner Ges. selbst, bezweckend die Zus.schliessung der
Betriebe, Regelung der Beteiligung am Gewinn u. Verlust etc. Der Vertrag wurde mit
Wirkung ab 1./1. 1912 auf 30 Jahre vereinbart. Gesamtgewinn der 3 Ges. 1912 u. 1913:
M. 864 849, 1 064 581. 1914 u. 1915: Zus. M. 226 289; 1916: M. 1 281 891. Des Krieges wegen
war die Ges. behördlicherseits von der Rechnungslegung für 1914 befreit; sie hat dann für
die Geschäftsj. 1914 u. 1915 auf den 31. Dez. 1915 in zus. hängendem einheitl. Bericht
Rechnung abgelegt. Nach Kriegsausbruch eingeschränkter Betrieb. Der Rheinseedienst hörte
völlig auf. Im Jahre 1916 Besserung des Schiffsverkehrs u. Erhöh. der Einnahmen. Der
Bruttoüberschuss betrug M. 670 875, der Reingewinn M. 141 489, der zu Rücklagen u. Vortrag
verwendet wurde.

Kapital: M. 3 500 000 in 3500 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 2 100 000, wovon M. 1 620 000
in 1000 Aktien à M. 600 und 850 Aktien à M. 1200 begeben waren; die G.-V. v. 20./4. 1898
beschloss Herabsetz. auf M. 1 300 000 durch Reduktion bezw. Zus. legung der bisherigen
Aktien u. Zuzahlung von je M. 200. Umgetauscht wurden M. 1 461 600 alte Aktien gegen
M. 1 218 000 neue Aktien unter Zuzahl. von M. 243 600, ferner M. 129 600 alte Aktien gegen
M. 54 000 neue Aktien zu M. 1000 ohne Zuzahl.; M. 16000 neue Aktien wurden zu pari verkauft.
Die G.-V. v. 24./6. 1904 beschloss Erhöhung um M. 350 000 (auf M. 1 650 000) in 350 ab
1./7, 1904 div.-ber. Aktien zum Ankauf des Schiffsparks und des Lagerschuppens der in Liqui-
dation getretenen Amtsel-Rijn-Main-Stoomboot-Maatschappij in Amsterdam. Der Kaufpreis
betrug M. 370 000, wovon M. 350 000 in eigenen Aktien und der Rest bar zu bezahlen waren.
Die G.-V. v. 1./5. 1905 genehmigte die Übernahme des Schleppschifffahrtsgeschäfts nebst zu-
gehörigem Schiffspark der Mainzer Reederei-Ges. Thomae, Stenz und van Meeteren gegen
Gewährung von M. 550 000 Aktien u. M. 611 010 bar, ferner die Vereinig. mit der Kölnischen
Dampfschleppschifffahrts-Ges. in Köln gegen Gewährung von M. 600) 000 Aktien in Pari-
umtausch gegen deren A.-K. von M. 607 200, wovon die Rhein- u. Seeschifffahrt bereits M. 7200
besass. Zur Durchführ. dieser Transaktionen wurde die Erhöh. des A.-K. um M. 1 850 000
auf M. 3 500 000 in 1850 Aktien beschlossen, wovon die für die Tauschoperationen nicht
erforderlichen M. 700 000 von einem Konsort. zu pari übernommen wurden.

Anleihen: I. M. 300 000 in 5 % Oblig. von 1890. Ganz zurückgezahlt.

II. M. 2 000 000 in 4½ % Teilschuldverschreib. It. G.-V. v. 9./8. 1909, rückzahlbar zu
103 %, Stücke à M. 1000, lautend auf den Namen des Bankhauses Deichmann & Co. in Köln.
Tilg. lt. Plan ab 1915 bis spät. 1927 durch jährl. Auslos.; ab 1915 verstärkte Tilg. oder Total-
künd. vorbehalten. Sicherheit: Hyp. zur I. Stelle auf den Schiffsbesitz der Ges. Auf-

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