Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2149

Berliner elektrische Strassenbahnen
Aktiengesellschaft in Berlin, SW. Hollmannstrasse 34 J.

Gegründet: 1.,/7. 1899; eingetr. 13./7. 1899. Gründer s. Jahrg. 1900/01.

Zweck: Herstellung, Erwerb u. Betrieb von Strassenbahnen, insbes. in Berlin u. dessen
Vororten, ferner Herstellung von Anlagen für elektr. Beleuchtung u. Kraftübertragung u.
Betrieb aller mit Vorstehendem zus.hängenden Geschäfte.

Die G.-V. v. 26./7. 1899 beschloss, die Koncessionen der von Siemens & Halske A.-G.
erbauten u. von dieser Ges. bisher betriebenen elektr. Bahnen in Berlin: 1) Behrenstrasse-
Treptow, eröffnet 3./10. 1896 (Länge 9,3 km), 2) Pankow-Gesundbrunnen, eröffnet 10./9. 1895
(Länge 3,6 km), sowie 3) die 1899 im Bau vollendete Bahn Gesundbrunnen-Mittelstrasse,
Teilstrecke eröffnet 20./5. 1899, restl. Strecke eröffnet 16./12. 1899 (Länge 5,5 km) zu erwerben.
Verlänger. nach Nieder-Schönhausen eröffnet 8./5. 1905 (1,7 km); 1914 Weiterbau nach
Bahnhof Rosenthal. Im Dez. 1907 eröffnet die Strecke Badstrasse-Französisch-Buchholz.
Der gez. Kaufpreis, in welchen die zugehörigen Anlagen, Grundstücke u. das rollende
Material einbegriffen sind, betrug für die Linie Behrenstr.-Treptow M. 2 441 373.05, für die
Linie Gesundbrunnen-Pankow M. 575 594.81, zus. M. 3 016 967.86. Die Gesamtbaukosten der
Linie Gesundbrunnen-Mittelstr. waren auf M. 2 300 000 veranschlagt u. betrugen M. 2 227 287.

Die Stromversorgung für sämtl. Linien erfolgt für die Dauer der von der Stadt Berlin
erteilten Genehmigung, also bis Ende 1919, durch die Berliner Elektricitätswerke.

Es wurden Personen befördert 1903–1916: 13 586 264, 14 034 880, 15 060 120, 16 269 092,
16 727 823, 17 386 569, 17 478 244, 18 405 240, 19 376 601, 20 296 082, 19 751 363, 17 980 052,
17 964 864, 21 523 716; Einnahmen: M. 1172 997, 1 222 755, 1 314 339, 1 420 486, 1 510 500,
1 511 205, 1 537 035, 1 634 523, 1 737 044, 1 820 766, 1 775 820, 1 611 871, 1 632 458, 1 944 011.

Die Ges. besitzt Grundstücke in Pankow, Damerowstr. 9/13.

Der seit dem 31./7. 1899 mit der Firma Siemens & Halske A.-G. bestandene Bau- u.
Betriebsvertrag wurde Anfang 1912 mit der Massgabe aufgehoben, dass Siemens & Halske
auf alle Ansprüche aus diesem Vertrage gegen die Berliner elektrische Strassenbahn-Ges.
verzichten, während die Ges. in alle Rechte u. Pflichten eintrete, die zwischen Siemens &
Halske u. Dritten inbezug auf das Bauunternehmen beständen. Die ausscheidende Firma
erhält eine Entschädigung von M. 400 000 sowie die Erlaubnis, bis 1./1. 1932 die Linien der
Ges. zur Erprob. neuer technischer Erfindungen zu benutzen. Alle hierdurch entstehenden
Kosten fielen Siemens & Halske zur Last. Genehmigt von der a. o. G.-V. v. 22./2. 1912.

Die staatliche Genehmigung für die Linien Behrenstrasse-Treptow und Mittelstrasse-Gesund-
brunnen-Pankow ist unter dem 20. Juni 1900 durch den Königlichen Polizeipräsidenten
von Berlin im Einvernehmen mit der Königlichen Eisenbahn-Direktion zu Berlin bis
zum 31. Dez. 1949 erteilt. Die Unternehmerin ist verpflichtet, auf Erfordern der
Genehmigungsbehörde die Verlängerung derjenigen kleinbahngesetzlichen Zustimmungs-
erklärungen der zur Unterhaltung der mitbenutzten Strassen und Wege nach öffent-
lichem Recht Verpflichteten, die zur Zeit auf einen kürzeren Zeitraum lauten, im Wege der
freien Vereinbarung oder der kleinbahngesetzlichen Ergänzung rechtzeitig herbeizuführen

Verträge mit den Gemeinden: Dieselben wurden abgeschlossen:

1) Mit der Stadtgemeinde Berlin unter dem 29. Juni bezw. 16. Juli 1898: Benutzung
der durch die drei Linien in Anspruch genommenen städtischen Strassen, Plätze und
Brücken bis 31. Dez. 1949. Als Betriebssystem ist die oberirdische Stromzuleitung, an-
zuwenden. Als Entgelt sind jährlich 8 % der gesamten Brutto-Einnahmen an die Stadt
zu zahlen, entsprechend der Länge der Linien in Berlin. Ausser diesem Entgelt zahlt
die Ges. in denjenigen Jahren, in welchen der Reinertrag 6 % des dafür aufgewendeten
Kapitals übersteigt, die Hälfte dieses übersteigenden Betrages als Gewinnanteil. Die
Unternehmerin hat das Pflaster zwischen den Schienen und auch 65 em über die äussere
Schiene hinaus zu erhalten, indes leistet die Stadtgemeinde zu den Kosten dieser Unter-
haltung einen Beitrag, welcher nach dem Grundsatze berechnet wird, dass der Unter-
nehmerin definitiv nur diejenigen Kosten zur Last fallen, welche die Pflasterunterhaltung
in einer Breite von 30 em zu beiden Seiten jeder Schiene verursacht. Beim Erlöschen
der Zustimmung oder beim Aufhören der staatlichen Genehmigung geht der Bahnkörper,
soweit er sich auf in städtischer Unterhaltungspflicht stehenden Wegestrecken befindet,
nebst Zubehör (Ständer, Leitungen etc.) und nebst den auf städtischem Grund und
Boden errichteten Warteräumen unentgeltlich in das Eigentum der Stadtgemeinde über.
Der Magistrat hat indes statt dieses Heimfallrechtes die Wahl, die Wiederherstellung
des früheren Zustandes der benutzten Strassen zu verlangen.

2) Mit der Gemeinde Treptow unter dem 17. bezw. 23. März 1896: Dauer bis
15. April 1941. Für die Pflasterunterhaltung zwischen den Schienen und je 65 em neben
der äusseren Schiene hat die Unternehmerin eine Entschädigung von 35 Pfg. pro Jahr
und jedes qm vorhandenen Pflasters an die Gemeinde zu zahlen. Der Unternehmerin
ist für fernere Strassenbahnen im Gemeindegebiet ein Vorrecht vor Dritten eingeräumt.
Die Unternehmerin hat eine Abgabe von 4 % der Brutto-Einnahme an die Gemeinde zu
zahlen, entsprechend der Bahnlänge auf Treptower Gebiete. Eine verhältnismässige
Herabsetzung dieser Abgabe tritt ein, wenn während drei aufeinanderfolgender Jahre
der nach kaufmännischen Grundsätzen berechnete Reinertrag weniger als 6 % des An-
lagekapitals betragen haben sollte. Nach Ablauf des Vertrages geht die gesamte in den