2170% Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

der von dem betreffenden Elektrizitätswerk versorgten Gleisstrecken teil. Dieser Anteil soll

betragen von dem für das in dem betreffenden Rechnungsjahre vorhandene A.-K. zu be-

rechnen den Uberschuss über 6 % Div.: 25 % bei einer Div. von mehr als 6 % bis einschl.

7 %, 50 % des Gesamtüberschusses bei einer Div. über 7 %. Die Ges. ist verpflichtet, den
zu ihrem gesamten gegenwärtigen u. zukünftigen Betriebe erforderlichen elektr. Strom in
den einzelnen Stadtbezirken von den Elektrizitätswerken der Städte Geestemünde, Bremer-
haven u. Lehe zu entnehmen.

Kapital: M. 4 200 000 in 900 Aktien (Nr. 1–7900) à M. 500 u. 3750 Aktien (r. 901–4650)

à M. 1000. Urspr. M. 450 000, Erhöh. 1897 um M. 300 000 zu 118 %, 1905 behufs Einführ. des-
elektr. Betriebs um M. 750 000, angeb. den alten Aktionären zu 103 %. 1907 um M. 1 000 000,
angeb. den alten Aktionären zu 103.50 %, lt. G.-V. v. 20./3. 1909 um M. 1 000 000, begeben zu

104 %. Zuletzt erhöht lt. G.-V. v. 19./3. 1913 um M. 700 000 (auf M. 4 200 000) in 700 Aktien

à M. 1000 mit Div.-Ber. ab 1./7. 1913, angeb. den alten Aktionären zu 105 %.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Bis Ende April in Bremen.
Stimmrecht: 1. Aktie à M. 500 = 1 St., 1 Aktie à M. 1000 = 2 St.
Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., Rücklage zum Bahnkörper-Amort.-F., vom Rest 4 %
Div., vom verbleib. Überschuss 15 % Tant. an A.-R., Überrest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.
Bilanz am 31. Dez. 1916: Aktiva: Bahn u. Konz. 2 628 000, Streckenausrüst. 236 000,
Grundstücke 144 184, Gebäude 453 000, Wagen 1 285 000, Pferde 4000, Mobil. 3500, Betriebs-

utensil. 6583, Inventar 52 000, Material 49 906, Kaut.-Effekten 12 618, Debit. 9 814, Kassa

4300, Restaur. „Seelust' 35 000, Dienstkleidung 1. – Passiva: A.-K. 4 200 000, R.-F. 194 464,
Ern.-F. 141 342, Amortis.-F. 37 000, Spez.-R.-F. 10 000, Haftpflicht-Res. 60 000, Kredit. 108 032
Div. 168 000, unerhob. do. 190,Tantieme 408, Vortrag 4470. Sa. M. 4 923 909.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Abschreib. 14 337, Betriebskosten 580 619, Reingewinn
239 759. – Kredit: Vortrag 2157, Betriebseinnahme 827 417, Zs. 5141. Sa. M. 834 716.
Kurs Ende 1892–1916: 109 ¾, 112, –, 136, 137.50, 136,50, 137.50, 136.50. 135, 137, 138.50,
141,132, 135, 128, 136150, 126, 124.50, 123, 124.50, 115, 110*, –, 95 %. Notiert Bremen.
Dividenden 1886–1916: 4, 4½, 4½, 5, 7, 5, 4, 6, 7, 6, 6, 5½, 6, 6, 6, 6, 6, % 77,
6, 6, 5, 6, 6, 6, 4, 2, 4 %. Goup.-Verj.: 3 J. (K.)
Direktion: Hch. Krüder, Adolf Störmer. Aufsichtsrat: Vors: H. Schackow, Stellv.
F. Hincke, Bremen; H. Westing, Geestemünde; Lud. Krüder, Hamburg; Ad. Stadtländer,
Bremerhaven.
Zahlstellen: Für Div.: Bremen, Bremerhaven u. Lehe: Deutsche Nationalbank.

Bremisch-Hannoversche Kleinbahn in Frankfurt a. M.

Gegründet: 24./6. 1898. Konz. ab 21./6. bezw. 22./7. 1898 auf 99 Jahre, und zwar für
Preussen seitens des Reg.-Präsidenten in Hannover auf Grund des Gesetzes über Kleinbahnen
u. Privatanschlussbahnen vom 28./7. 1892, seitens des Grossherzogl. Oldenburg. Staats-

ministeriums auf Grund des Bahngesetzes vom 7./1. 1902, seitens der Freien Hansastadt

Bremen durch Spezialgesetz vom 21./5. 1907 u. seitens des Herzogtums Braunschweig durch

Verordnung vom 4./2. 1907; für Bremen-Thedinghausen vom 4./2. 1907, ebenfalls auf 99 Jahre.

Gründung s. Jahrg. 1899/1900.

Zweck: Bau und Betrieb einer Kleinbahn von Bremen über Lilienthal nach Tarmstedt,
Länge 27 km, Spurweite 1 m. Betriebseröffnung am 4./10. 1900. Der Bau einer normalspurigen

Bahn von Bremen-Neustadt (Huchting) nach Thedinghausen ist im Okt. 1907 begonnen
worden; Länge ca. 26 km. Die erste 8.3 km lange Teilstrecke Huchting-Brinkum-Leeste
ist 1909/10 eröffnet worden; die Reststrecke wurde am 1./10. 1910 eröffnet. Das Anlage-
kapital beträgt einschliesslich Grunderwerb M. 2 700 000, zu welchen von den Staaten
Bremen, Oldenburg und Braunschweig, sowie den beteiligten Gemeinden und dem
Kreiskommunalverbande Thedinghausen zus. ca. M. 309 000 als bare Beihilfen gewährt
worden sind. Von den darnach noch aufzubringenden M. 2 400 000 wurden zunächst M. 1 400000
durch Erhöhung des A.-K. beschafft (s. bei Kap.), während die restlichen M. 1 287 218 zu
gelegener Zeit im Wege der Aufnahme einer Anleihe gegen Ausgabe von Teilschuldverschreib.
gedeckt werden sollen; inzwischen gewährte die Deutsche Eisenbahn-Ges. A.-G. in Frank-
furt a. M. diesen Betrag als Darlehn.

Kapital: M. 3 525 000 in 3525 Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 750 000, vollgezahlt seit
28./2. 1899; erhöht lt. G.-V.-B. v. 13./6. 1901 um M. 375 000 (auf M. 2 125 000) durch Pariausgabe
von 375 Aktien à M. 1000, div.-ber. ab 1./1. 1901. Die Akt.-Ges. für Bahn-Bau und Betrieb
in Frankf. a. M., welche den Bau ausgeführt hat, übernahm die 15 jähr. Garantie einer
4½ % Mindestverzinsung des Anlagekapitals bezw. vergütet diese Ges. der Deutschen Eisenb.-
Ges. in Frankf. a. M., welche z. Z. noch sämtl. Aktien besitzt, den Unterschied zwischen den
garantierten u. den aus dem Betriebe zur Verf. bleibenden Verzinsungsbeträgen in bar.
Nochmals erhöht lt. G.-V. v. 6./4. 1908 um M. 1 400 000 zum Bau der Bahn Huchting-
Thedinghausen.

Darlehn: M. 1 377 633, gewährt von der Deutschen Eisenbahn-Ges. in Frankf.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Aus dem Bruttogewinn ist ein Ern.-F. u. ein Spez.-R.-F., sowie ein

Konzessions-Tilg.-F. zu dotieren. 5 % z. R.-F., event. ausserord. Abschreib. und Rück-
stellungen, vom Übrigen bis 4½ % erste Div., vom Rest 10 % Hant, an A. R., e%%e
vertragsm. Tant. an Dir, u. Beamte; Überrest zur Verf. der G.-V.

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