Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2219

sämtl. Einnahmen zu Gunsten der genannten Ges. Demgemäss werden in dem Gewinn- u.
Verlustkto der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke weder im Debet noch im Kredit
Ausgaben bezw. Einnahmen beziffert.

Zweck: Bau und Betrieb, Erwerbung, Veräusserung, Pachtung, Verpachtung und sonstige
Verwertung von Transportunternehmungen, insbesondere von elektrischen Bahnen,
sowie von elektrischen Beleuchtungs- und Kraftübertragungs-Anlagen, vorzugsweise in
Oberschlesien, die Beteiligung bei solchen und verwandten Unternehmungen etc.

Der Ges. sind bisher folgende zusammen rund 31 km lange Strecken: Königs-
hütte-Kattowitz-Myslowitz u. Niederheiduk-Schwientochlowitz-Beuthen mit Flügel nach
Chropaczow u. Lipine koncessioniert. Die Gesamt-Konc.-Urkunde datiert v. 22./8. 1902
und gilt bis 31./12. 1996. Die Strecke Kattowitz (Friedrichsplatz) bis Bagno ist von der
Ges. erworben worden. Die Geleise liegen zum kleinen Teil auf eigenem Bahnkörper, zum

grössten Teil auf und neben öffentlichen Strassen, über deren Benutzung mit den Wege-

unterhaltungspflichtigen Verträge abgeschlossen sind. Die sämtlichen Strecken, nur dem
Personenverkehr dienend, sind eingeleisig hergestellt u. elektrisch betrieben. Spurweite
0,785 m. Die Bauausführung, die 1899–1901 stattfand, war der Elektric.-Act.-Ges. vorm.
Schuckert & Co. in Nürnberg übertragen.

Für die Erzeugung der zum Bahnbetrieb erforderlichen Kraft hat die Electr.-Act.-Ges.
vorm. Schuckert & Co. eine Kraftstation in Niederheiduk (jetzt Bismarckhütte) mit Unter-
station in Rosdzin errichtet. Die Kraftstation war je zur Hälfte gemeinschaftl. Eigentum
der genannten Ges. u. der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke, A.-G.; doch übernahm
letztere Ges. mit Wirkung ab 1./4. 1903 auch den Schuckertschen Anteil für M. 323 050.
Ab 1./1. 1911 wird der elektr. Strom von der Schles. Elektricitäts- u. Gas-Akt.-Ges.

(Breslau) auf zunächst 10 J. für die elektrisch betriebenen Strecken geliefert. Mit
Rücksicht darauf, dass der eigenen Kraftstation wegen der bevorstehenden Aufgabe
eigener Stromerzeugung nur noch die notwendigste Unterhaltung zugewendet worden

ist, wurde ein wesentlicher Teil der Anlagekosten dieses Kraftwerkes (M. 180 000) ab-
geschrieben. Der Betrieb der Kraftstation, die zum Abbruch gelangt, ist inzwischen
eingestellt.
Länge der durchgeh. Geleise der einzelnen Strecken: Beuthen (Schomberger Unter-
führung)-Myslowitz (Bahnhof) 25,915 km, Bismarckhütte(Kowatz)-Königshütte (Parkhotel)
2,370 km, Hohenlinde(Zollhaus)-Lipine (Markt) 2,849 km, zus. 31, 134 km; hierzu Neben-
gleise 4,339 km, zus. 35,473 km. Betrieben werden zurzeit folgende Linien: Beuthen
(Boulevard)-Schwientochlowitz-Kattowitz-Myslowitz (Bahnhof) 27,1 km (unter Benutzung
eines Teiles der Beuthener Geleise (der O./S. Dampfstrassenbahn), Beuthen(Boulevard).-
Hohenlinde-Lipine (Markt) 6,70 km unter Benutzung eines Teiles der Beuthener Geleise
der 0./S. Dampfstrassenbahn), Bismarckhütte[Kowatz)-Königshütte (Parkhotel) 2,370 Rm.
Beförderte Personen 1904 – 1916: In dem Nachweis bei der Schlesischen Klein-
bahn- Akt.- Ges. (siehe diese) mit enthalten. Einnahmen 1905 – 1916: M. 564 548,
627 511, 661 575, 702 256, 736 532, 793 714, 845 371, 892 488, 913 875, 888 271, 808 633, 987 029.
Kapital: M. 4 500 000 in 4500 Aktien (Nr. 1–4500) à M. 1000; eingez. M. 4 125 000, die
Aktien befinden sich sämtlich im Besitz der Schles. Kleinbahn-Akt.-Ges. zu Kattowitz O.-S.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Bis Ende Juni. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Bilanz am 31. Dez. 1916: Aktiva: Aktien-Einzahl.-Kto 375 000, Bahnanlage 5 258 404,

Kraftstation 61 062, Grundstücke 20 000, Effekten 115 036. – Passiva: A.-K. 4 500 000,

R.-F. 4128, Ern.-F. I 31 715, do. II 67 681, Spez.-R.-F. 2941, Amort.-F. 84 776, Schles. Klein-
bahn-A.-G. 1 138 260. Sa. M. 5 829 503.

Dividenden: 1898–1900: 4, 4, 4 % (Bau-Zs.); 1901–1908: 0 % (s. oben). Coup.-Verj.: 4 J. (K).

Direktion: Reg.-Baumeister a. D. Hans Hoerter, Reg.-Baumeister a. D. Rud. Fehmer.

Aufsichtsrat: (Mind. 3) Vors.: Präsident Dr. Walter Rathenau, Stellv. Gen.-Dir. Phil.
Schrimpff, Kgl. Baurat Eug. Manke, Gen.-Dir. Dr. Fritz Wussow, Baurat Philipp Pforr, Berlin;
Rentier Gustav Behringer, Frankf. a. M.; Bank-Dir. Carl Zander, Dr. Rob, Haas, Zürich;
Gen.-Dir. Carl Agthe, Gleiwitz. Prokurist: F. Przyborowski.

Zahlstelle: Berlin: Disconto-Ges.

Kleinbahn-Aktien-Ges. Osterburg – Deutsch-Pretzier

in Osterburg.

Gegründet: 25./1. 1913; eingetr. 13./3. 1913. Gründer: Königl. Preuss. Fiskus, Provinzial-
verband der Provinz Sachsen, Stadt Osterburg, Aktienzuckerfabrik Goldbeck, Gemeinde
Storbeck, Gemeinde Rönnebeck, Rittergutsbesitzerin Witwe Agathe von Rönnebeck auf
Rittergut Rönnebeck, Gemeinde Klein-Rossau, Gutsbes. Karl Müller, Gutsbes. Adolf Müller,
Natterheide; Rittergutspächter Emil Bleis, Orpensdorf; die Gemeinden Schmersau, Gladigau,
Boock, Kleinau, Dessau (Altm.), Kerkuhn, Sanne, Schernikau, Vissum, Ritzleben, Klein-
Garz, Deutsch-Pretzier, Dampfmolkerei Kleinau, minderjährige Karl Ernst von Rönnebeck,
Pyritz, Rittergutsbes. Gustav Nieber, Einwinkel.

Zweck: Bau u. Betrieb einer normalspurigen Kleinbahn von Osterburg nach Deutsch-
Pretzier u. darüber hinaus mit etwaigen Anschlussgleisen, Länge 39 km. Betriebs-
eröffnung 15./7. 1914.

Kapital: M. 1 920 000 in 1670 Inh.-Aktien à M. 1000 u. 1000 Nam.-Aktien à M. 200,
übernommen von den Gründern zu pari.