2323 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

waltung hat Anspruch auf des Gewinnes über 6 % Div. pro rata der auf ihrer Strasse.
erzielten Einnahmen.
Bilanz am 31. Dez. 1916: Aktiva: Bahn 2321 977, Bahnanlage „Dinslaken-–Lohberg“
198 110, Bahnleitung 504 272, rollendes Material 1 144 878, Grundstücke u. Gebäude 660 222,
Kraftstat. 421 908, Werkstattmasch. 75 078, Geräte u. Werkzeuge 43 561, Mobil. 28 171, Kon-
zession 428 446, Bekleidung 2948, Kaut. 15 301, Wertp. 46 125, Magazin 1 103 699, do. II 28 141,
Debit. (darunter Mk. 198 989 Bankguth.) 225 433, Kassa 2533, Fahrkartensteuer 1311, verschied.
Bau-Kti 84 837. – Passiva: A.-K. 2 200 000, Darlehn 1909 298 860, do. 1910 2 194 500, R.-F.
187 999, Unterstütz.-F. 4782, Ern.-F. I 481 400, do. II 154 757, do. III 19 000, Amort.-F.
145 855, Tilg.-F. Darlehn 1909 101 139, do. 1910 5500, Talonsteuer-Res. 22 000, Haftpflicht-F.
A 43 461, do. B 40 719, Forderung. (darunter M. 90 000 vorläuf. Anleihe für Neubauten) 245 425,
Div. 132 000, Tant. 10 295, Gewinnanteil der Provinz 2375, do. der Gemeinde Duisburg
22 000, Kriegsgewinnsteuer-Res. 11 600, Vortrag 4558. Sa. M. 6 336 962.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebskto (Ausgaben) 873 645, Unk. 47 973, Zs. 116839,
Ern.-F. I 112 000, do. II 86 000, do. III 7000, Tilg.-Kto Darlehn 1909 12 000, do. 1910 5500,
Talonsteuer-Res. 3000, Haftpflichtversich. P 15 000, Abschreib., Konzession 12 000, do. Bahn
15 816, do. Bahnleitung 3084, Gewinn 191 559. – Kredit: Vortrag 4969, Betriebseinnahme
1 494 626, Energieverkauf 1821. Sa. M. 1 501 417.
Dividenden 1891–1916: 4, 4, 6, 4½, 6, 6, 6, 5½, 3½. 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 6 %.
Coup.-Verj.: 4 J. n. F.
Vorstand: Betriebs-Dir. Dipl.-Ing. Wilh. Nolden.
Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Oberbürgermeister Lehr, Duisburg; Stellv. Betriebs-
Dir. Kgl. Baurat Phil. Fischer, Duisburg-Ruhrort; Hugo Stinnes, Mülheim (Ruhr); Hugo

Morian, Neumühl-Hamborn; Komm.-Rat Wilh. von Tippelskirch, Düsseldorf; Landrat Dr.

von Wülfing, Dinslaken; Oberbürgermeister Dr. Jarres, Duisburg.
Zahlstellen: Meiderich: Gesellschaftskasse; Berlin: Disconto-Ges.

Gesellschaft f. Strassenbahnen im Saartal in Saarbrücken.

Hohenzollernstr. 115.
Gegründet: 9./4. 1892; eingetr. 22./7. 1892. Konz.-Dauer urspr. bis 1930; mit Genehmig

zur Einführ. des elektr. Betriebes bis 1./4. 1934 ausgedehnt; am 9./7. 1914 verlängert bis

31./12. 1960. Wegen Verlängerung bis 1960 siehe unten.

Zweck: Bau und Betrieb von Strassenbahnen im Saartal, vor allem der Erwerb der
schon bestehenden Anlagen und Konz., Personen- u. Gepäckbeförderung. Die Ges. erwarb
14./1. 1893 von der Firma Vering & Waechter in Berlin die damals bestehende Bahnanlage
für M. 765 000. Jetzige Linien: 1) Luisental-Burbach-Malstatt-Reichsstrasse (Hauptbahn-
hof), Betriebslänge 6,990 km; 2) Gersweiler - Burbach - Malstatt- Reichsstrasse - Ulanen-
kaserne, Betriebslänge 7, 530 km; 3) Burbacherstrasse- Reichsstrasse- Halberg- Schafbrücke,
Betriebslänge 6,870 km; 4) Hauptbahnhof-Mainzerstrasse-Brebach (Bahnhof), Betriebslänge
4, 400 km; 5) Hauptbahnhof-Schenkelberg-St. Arnual (Forsthaus), Betriebslänge 4, 500 km;
6) Malstatt (Saarbrückerstr.)-Hohenzollernstr.-Kaiser Friedrich-Brücke-Dudweilerstr.-Parkstr.
Betriebslänge 2,895 km; 7) Schanzenberg-Dudweilerstrasse- Depot Jägersfreude-Dudweiler;

8) Dudweiler-Sulzbach-Altenwald-Friedrichstal, Betriebslänge Nr. 7 u. 8 zus. 15,910 km: gesamte

durchgehende Bahnlänge 37,621 km; Spurweite 1 m. Mehrere Linien fahren teilweise gleiche

Strecken. Ferner benutzt die der Saarbrücker Klein- u. Strassenbahn A.-G. gehörige Strassen-

bahn (Hauptbahnhof Saarbrücken)-Brebach-Ensheim von Brebach bis zum Hauptbahnhof

Saarbrücken die Strecke der Ges. mit auf einer Länge von 4, 400 km, sowie die der Gemeinde
Guichenbach gehörige Strassenbahn Saarbrücken-Heusweiler vom Bergamt bis zur Schleifmühle
auf einer Länge von 0,872 km. Die Umwandlung der früheren Dampfstrassenbahn der Ges. in
elektr. Betrieb mit oberirdischer Stromzuführung wurde 1898/99 vorgenommen. Eigene Kraft-
werke in Saarbrücken und in Jägersfreude, Umformer-Anlage in Saarbrücken. Ende 1916
waren vorhanden: 97 Motorwagen, 53 Anhängewagen. 1 Gepäckwagen u. 9 Arbeitswagen.
Verkehr 1905–1916: 7 216 664, 8 030 974, 8 435 824, 9 509 927, 10 294 116, 11 465 525, 12 156 592,
12 690 346, 13 736 049, 12 975 724, 11 171 072. 12 741 289 Personen; Betriebseinnahme M. 700 064,
233, 932 612, 1 004 894, 1 092 342, 1 153 335, 1 194 324, 1 266 564, 1 260 179, 1 263 539,
Kapital: M. 6 000 000 in 831 Aktien (Nr. zwischen 1–850), 5169 Aktien (Nr. 851–6019)
sämtlich à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 850 000, wovon M. 19 000 bis 1899 durch Auslos. amortisiert
wurden; das A.-K. betrug somit bis 1900: M. 831 000. Die G.-V. v. 5./1. 1901 beschloss Erhöh. um
M. 1 669 000 in 1669 Aktien à M. 1000 mit Div.-Recht ab 1./1. 1901, begeben zu pari. Nochmals er-
höht lt. G.-V. v. 10./5. 1909 um M. 1 500 000 (auf M. 4 000 000) in 1500 Aktien à M. 1000 mit Div.-Ber.
ab 1./1. 1909, begeben zu pari an die Allg. Lokal- u. Strassenbahn-Ges. in Berlin. Sämtl. Aktien
befanden sich bis Anfang 1912 im Besitz dieser Ges. Anfang 1912 hat sich diese Berliner Ges. mit
der Stadt Saarbrücken dahin verständigt, dass diese sich v. 1./1. 1912 ab an dem Unternehmen.
mit etwas über der Hälfte beteiligt. Von dem bisher nom. M. 4 000 000 betragenden A.-K.
überliessen diese der Stadt uom. M. 1 100 000 Aktien zum Kurse von 110 %. Das A.-K.
wurde ferner lt. G.-V. v. 3./2. 1912 um M. 2 000 000 v. 1./1. 1912 ab voll an der Div. teil-
nehmender Aktien erhöht, die die Stadt zum Nominalwerte zuzügl. Selbstkosten der Aus-
gabe übernahm.

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