Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 665

Aktien B, begeben zu pari, div.-ber. ab 1./1. 1904. Nochmals erhöht lt. G.-V. v. 18./6. 1907
um M. 3 720 000 in 3720 St.-Aktien C. Dieselben sind ab 1./1. 1909 div.-ber. Weitere Erhöh.
lt. G.-V. v. 14./1. 1911 um M. 1 355 000 in 1355 St.-Aktien, davon übernommen 903 Stück
von dem preuss. Staat u. 452 Stück vom Hohenzollernschen Landeskommunalverband-
Dieselben sind ab 1./1. 1913 div.-berechtigt. Den St.-Aktien A wird eine Div. von 3½ „5
auf die Dauer von 35 Jahren vom Tage der Betriebseröffnung der Bahnen ab seitens des
Hohenzoll. Landes-Kommunalverbandes gewährleistet.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: April-Juni. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotierung des Ern.-F., des R.-F. (5 %), sowie des Spez.-R.-F., dann
etwaige vertragsm. Tant. an Beamte, vom verbleib. Überschuss bis 3½ % Div. an St.-Aktien
A u. B, vom Rest etwaige Tant. an A.-R.. Vorst. etc., Überrest Super-Div.

Bilanz am 31. Dez. 1917: Aktiva: Bahnanlage 8 590 866, Betriebsmittel 99 283, ver-
fügbare Grundstücke 5811, Bureauausstattung 533, Betriebsstoffvorrat 25 900, Bankguth. 246 561,
Guth. der Ern.-Rückl. 34 757, Wertp. 410 352, Zwischen-Zs. 1706, rückst. Zs. 450. – Passiva:
A.-K. 8 563 000, Ergänzungsbaukapital 68 791, Baurückl. 19 322, Anlehen 83 179, Ern.-F.
407 332, Sonderrücklage 8490, R.-F. 31 552, Vorschüsse 4387, Betriebsguth. 1416, Rückl. für
rückst. Bahnunterhaltungsarbeiten 30 000, Div. 85 630, Vortrag 113 119. Sa. M. 9 416 223.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 430 725, Zahl. in Ern.-Rückl. etc.
45 149, Abschreib. 28, Schulden-Zs. 1640, Anteil an gezahlten Kriegsunterstütz. 4806, Rückst.
vom Gewinn aus Vorjahren für rückst. Bahnunterhalt.-Arbeiten 30 000, Gewinn 198 749. —
Kredit: Vortrag 102 733, Betriebseinnahmen 604 396, Betriebsgelder-Zs. 1049, Zs. 2920,.
Sa. M. 711 099.

Dividenden: Aktien A 1902–1917: Je 3½ %; Aktien B 1902–1917: 0, ¾o, 0, , ¼o,
1.1, m0, 0, 0, %, , , 0, 0, 0, 1 %; Aktien C 1909–1917: 0, 0, %, ¾, ¾, 0, 0, 0, 1 %. Coup.-
Ve. n.

Direktion: Vors. Landesbaurat Geh. Baurat Max Leibbrand, Stellv. Spar- u. Leihkassen-
Dir. Martin Baertl, Sigmaringen.

Aufsichtsrat: Vors. Geh. Hofkammerrat Hülsemann, Stellv. Reg.-Präs. Fr. Graf von Brühl,
Sigmaringen; Fabrikant Hch. Mayer jr., Haigerloch-Carlsthal; Fabrikant Bühler, Hechingen;
Geh. Baurat Rügenberg, Reg.-Rat Lochte, Frankf. a. M.; Dir. Andreae, Berlin.

Zahlstelle: Sigmaringen: Spar- u. Leihkasse f. d. Hohenzoll. Lande.

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Kahlgrund-Eisenbahn-Aktiengesellschaft
in Schöllkrippen bei Aschaffenburg.

Gegründet: 7./8. 1899 unter der Firma Eisenbahn- u. Industrie-Ges. A.-G.; eingetragen
23./10. 1899; jetzige Firma eingetr. 30./4. 1904. Übernahmepreis des Unternehmens bei
der Gründung M. 1 760 000. Konzession der Bahn v. 26./4. 1899 auf 99 Jahre ab 23./10. 1897,
Die bayerische Regierung hat sich das Recht vorbehalten, die Bahn jederzeit gegen eine
Bar-Entschädigung einzulösen oder auch gegen eine jährliche Rente den Betrieb zu über-
nehmen. Diese Entschädigung hat dem Kapitalswert zu entsprechen, der sich aus dem
durchschnittlichen Reinertrag der 5 besten von den 7 letzten Jahren auf Grund einer 4½ %
Verzinsung ergibt; doch darf sie keinesfalls weniger als das nachweislich aufgewendete
Anlagekapital betragen. Falls die Regierung nur den Betrieb der Bahn übernimmt, 80
hat die Jahresrente dem siebenjährigen Durchschnitt der Reineinnahme gleichzukommen u.
mind. 4 % des Anlagekapitals zu betragen. Ausser der Bahn betreibt die Ges. auch den
Gross-Blankenbacher Ringofen, das Tonwerk Langenborn bei Schöllkrippen, den Steinbruch
Hahnenkamm u. Zementwaren-Fabrikation (Trottoirplatten, Zementkunststeine, Toreinfahr-
steine, Zementröhren, Treppenstufen); doch sind dies nur Nebenbetriebe, während das Unter-
nehmen und seine Rentabilität hauptsächlich auf den Bahnbetrieb angewiesen sind. Die
Zementwarenfabrik Kahl wurde 1904 zum Buchwert verkauft.

Zweck: Erwerb u. Fortbetrieb der von dem Ing. u. Eisenbahnbau- u. Betriebsunternehmer
Herm. Christner auf Grund der Allerh. Genehm.-Urkunde v. 17./9. 1897 errichteten
Lokalbahn von Kahl a. M. nach Schöllkrippen zwecks Beförder. von Personen u. Gütern
mittels Dampfbetriebes. Länge 23.10 km. Es wird geplant die Bahn von Schöllkrippen
nach Lohrhaupten-Partenstein zu verlängern. Die Erlaubnis zur Vornahme der allg. Vor-
arbeiten für das bayer. u. das preuss. Staatsgebiet wurde bereits erteilt.

Kapital: M. 1 260 000 in 1260 Aktien M. 1000.

Anleihe: M. 500 000 in 4 % Partial-Oblig. v. 1899, aut Namen von H. Christner lautend
rückzahlb. zu 101 %, Stücke à M. 1000. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. seit 1906 bis längst. 1946 durch
jährl. Ausl. von 1 % u. ersp. Zs. im Juli (zuerst 1905) auf 2./1. (zuerst 1906); ab 1./1. 1910 ver-
stärkte oder vollst. Tilgung mit 3 monat. Künd. zulässig. Sicherheit: Hypothek zur ersten
Stelle auf Bahn u. alle sonstigen Immobilien u. Anlagen zu Gunsten der Deutschen Effecten-
u. Wechsel-Bank zu Frankf. a. M. als Pfandhalterin u. Zahlstelle. In Umlauf Ende 1917:
M. 418 000. Verj. der Coup. 4 J. (F.), der Stücke 10 J. (F.). Kurs in Frankf. a. M. Ende
1904–1916: 101.10, 100.80, 100.50, 97.50, 99.50, 97, 97, 97.50, 97.75, 92, 94*, –, 90 %. Zugel.
Ende Mai 1904; Einführ.-Kurs 1./6. 1904: 100 %.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Jan.-April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., event. weitere Rückl., bis 4 % Div., vom Übrigen 10 %
Tant. an A.-R. (mind. jedoch M. 5000), vertragsm. Tant. an Vorst. u. Angest., Überrest zur
Verf. der G.-V., welche auch Spez.-Res. dotieren kann.