Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 673

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Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft in Lübeck.
Gegründet: 22./1. 1850; eingetr. 4./6. 1864. Konz. 1850, 1857, 1860, 1862, 1880, 1898, 1902, 1913.

Dauer aller Konz. bis 15./10. 1951. Statut von 1857.

Zweck: Bau u. Betrieb der Bahnlinien: Lübeck-Büchen, eröffnet am 15./10. 1851 (49,24 km);
Lübeck-Hamburg, eröffnet am 1./8. 1865 (62, 86 Km) nebst Güterbahn Wandsbek-Rothenburgsort-
Lübecker Güterbahnhof in Hamburg, eröffnet am 1./10. 1902 (7,78 km); Lübeck-Travemünde,
eröffnet am 1./8. 1882 (20,53 km), Nebenbahn Lübeck-Schlutup, eröffnet am 20./8. 1902
15,70 km), Nebenbahn Travemünde-Stadt-Niendorf (Ostsee), eröffnet am 8./7. 1913 (4,76 km),
zus. 160,87 km. Die Lübeck-Hamburger Bahn u. die in gemeinschaftlichem Eigentum u.
Betrieb mit der Eutin-Lübecker Eisenbahn stehende Strecke der Lübeck-Travemünder Bahn
vom Bahnhof Lübeck bis Schwartau-Waldhalle haben Doppelgleise. Den Betrieb auf den
auf staatlichem Grund u. Boden angelegten Hafengleisen in Lübeck führt die Lübeck-
Büchener Eisenbahn; sie betreibt auch die vom Lübeckischen Staate erbaute Industriebahn
zwischen der Station Dänischburg der Lübeck-Travemünder Bahn u. dem Hochofenwerk
Lübeck bei Herrenwyk von 5 km Länge. Zum Bau der 1878 eröffneten Eisenbahnbrücke
über die Elbe bei Lauenburg hat die Ges. M. 1 005 105 beigesteuert, so dass diese Elbbrücke
zu einem Drittel der Ges. gehört. Die G.-V. v. 6./6. 1912 beschloss den Bau einer Nebenbahn
von Travemünde nach Niendorf an der Ostsee (4,76 km) u. den Bau u. Betrieb einer Kleinbahn
von Lübeck nach Segeberg (29 km) für Rechn. der Lübeck-Segeberger Kleinbahn-Akt.-Ges, Die
Kleinbahn wurde am 6./12. 1916 in Betrieb genommen. Die oldenburg. Regierung und
der Lübecker Staat haben der Lübeck-Büchener Eisenbahn-Ges. den zum Bau der Nebenbahn
Travemünde-Stadt-Niendorf (Ostsee) erforderl. Grund u. Boden kosten- u. lastenfrei zur
Verfüg. gestellt; die oldenburg. Regierung gewährte ausserdem einen unverzinsl. u. nicht
rückzahlbaren Baukostenzuschuss von M. 150 000.

Die Lübeck-Hamburger Bahn ist in den am 5./12. 1906 eröffneten Hauptbahnhof Hamburg
der preuss. Staatsbahn eingeführt. Der Lübeck-Büchener Eisenbahn steht ein unkündb. Mit-
benutzungsrecht daran zu. Sie hat als Beitrag zu den Anlagekosten den Betrag von M. 845000
mit 3¾ % jährl. zu verzinsen u. zu den Unterhalt.- u. Betriebskosten nach Verhältnis der Anzahl
der auf der Lübeck-Hamburger Bahn u. der auf der Stadtbahn u. den Staatsbahnlinien ein-, aus-
u. durchfahrenden Züge beizutragen. Über die Verlegung des Bahnhofs in Lübeck nach der
Vorstadt St. Lorenz, sowie die damit zus.hängenden Bahnverlegungen, den zweigleisigen
Ausbau der Bahnstrecke zwischen Lübeck u. Schwartau u. den Bau der Nebenbahn Lübeck-
Schlutup sind zwischen dem Lübecker Staate u. den beteiligten Eisenbahnverwalt. im Mai
1901 Verträge geschlossen, deren Inhalt in der G.-V. v. 28./10. 1901 genehmigt ist. Am 11./3.
1907 wurde in Lübeck der neue Güter- u. Rangierbahnhof, am 1./5. 1908 auch der neue
Personenbahnhof nebst der vorerwähnten zweigleisigen Bahnstrecke eröffnet. Der
Bahnhof in Lübeck wird von der Grossh. Mecklenburg. Friedrich Franz-Eisenbahn u. der
Eutin-Lübecker Eisenbahn gegen Vergüt. mitbenutzt. Die Grossh. Mecklenburg. Eisenbahn
ist Miteigentümerin des Bahnhofs nach Verhältnis des von ihr geleisteten Beitrags zu den
Anlagekosten.

Verkehr: 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917
Personenzahl 7 595 380 7 961 265 8 540 943 7 268 433 5 908 136 6 509 983 7 941 172
do. Einnahme M. 4 916 183 5 139 241 5 529 043 4 660 227 3 942 948 4 345 416 5 966 176
Güter . . . t 1 955 740 2 033 782 2 116 117 2 202 151 3 150 623 3 062 797 3 081 005
do. Einnahme M. 4 820 756 4 949 699 5 074 237 5 063 230 6 422 104 6 797 573 7 003 800

Die Ges. besass Ende 1917: 83 Lokomotiven, 293 Personen-, 42 Gepäck-, 1362 Güter-,
164 Arbeitswagen etc. Verwaltungspersonal insges. 2089 Beamte u. Arb.

Kapital: M. 31 000 000 in 30 790 Aktien (Nr. 1–30 790) à M. 600 (Tlr. 200), 5437 Aktien
mit Doppelnummern 30 791–41 666 à M. 1200, 1 Aktie à M. 1600 u. 5000 Aktien Nr. 41 667–951 666
à M. 1200. Urspr. M. 7 674 000, erhöht 1860 um M. 10 800 000, dann 1891 um M. 2 316 000.
Die G.-V. v. 18./6. 1908 beschloss Erhöh. des A.-K. um M. 4 210 000, also auf M. 25 000 000;
den Aktionären wurde der Bezug von M. 3 465 000 im Verhältnis von je einer neuen Aktie von
M. 1200 zu M. 7200 alten Aktien aum Preise von 150 % mit halber Div. für 1908 v. 1.–20./7.
1908 angeboten, Agio mit M. 1 976 700 in Bilanz-R.-F. Die G.-V. v. 11./6. 1914 beschloss
zu Erweiter. u. Neuanlagen nochmal. Erhöh. des A.-K. um M. 6 000 000 (auf M. 31 000 000)
in 5000 Aktien à M. 1200 mit Div.-Ber. ab 1./7. 1914; sämtl. M. 6 000 000 neuen Aktien
wurden von einem Konsort. zu 150 % übernommen, hiervon angeboten den alten Aktionären
M. 4 999 200 v. 14.–29./7. 1914 zu 150 %. Agio mit rd. M. 3 000 000 in R.-F.

Anleihe: M. 19 650 000 in 3½ % Schuldverschreib. von 1902. Zinsen und Tilgung vom
Lübeckischen Staate garantiert. 3275 Stücke (Nr. 1–3275) à M. 2000, 6550
(Nr. 3276–9825) à M. 1000, 13 100 (Nr. 9826–22 925) à M. 500. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. durch
Ausl. zu pari oder durch Ankauf ab 1./7. 1903–1946 mit mind. 1 % plus ersparten Zs.;
ab 1./1. 1913 kann verstärkte Tilg. oder Totalkünd. mit 6 monat. Frist stattfinden. Verj.
der Coup.: 4 Jahre (K.), der Stücke 30 Jahre (F.). Die Ausgabe dieser Anleihe erfolgte
infolge G.-V.-B. v. 28./10. 1901 und auf Grund der Genehm.-Urkunde des Lübeckischen
Senats v. 8./2. 1902. Von den neuen Schuldverschreibungen wurden nom. M. 8 767 000
zur Subskription gegen bar 20./2.–4./3. 1902 zu 99.40 % aufgelegt, M. 9 783 000 zur
Einlösung von Schuldverschreibungen der 4 % Anleihe von 1876 verwendet und der
ursprünglich nach Bestimmung der preussischen Aufsichtsbehörde von der Begebung
Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1918/1919. I. 43