192 Elektrische Strassenbahnen, und %%

3647, R.-F. 1591, Reingewinn 46 083. – Kredit: Vortrag 15 840, Betriebseinnahmen 198 721,
verschied. Zs. 1391. Sa. M. 215 953.
Dividenden 1905/06–1917/18: 0, 2, 2, 2, 2, 2½, 2½, 3, 3, 0, 3, 3, 4 %.
Direktion: Ing. Gust. Henkel, Wilhelmshöhe.
Aufsichtsrat: Vors. Oberst z. D. Theodor Mende, Dr. Ing. h. c. Wilh. Schmidt, Bankier
Jul. Zinn, Stadtbaurat Geh. Baurat Paul Höpfner, Stadtrat Jul. Rosenstock, Justizrat Dr.
Otto Bartels, Cassel. Zahlstelle: Cassel: André & Herzog.

Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft in Darmstadt.

Gegründet: 15./4. 1912 mit Wirkung ab 1./4. 1912; eingetr. 15./4. 1912. Gründer: Stadt-
gemeinde Darmstadt, Süddeutsche Eisenbahnges., Darmstadt; Provinz Starkenburg; Hugo
Stinnes, Mülheim a. d. Ruhr; Beigeordneter Dr. Walter Bucerius, Essen a. d. Ruhr. —
Bei der Errichtung der Ges. brachten die Gründer die folgenden Vermögensbestände ein:
1, die Stadtgemeinde Darmstadt: die elektr. Strassenbahnen im Stadtbezirk Darmstadt im
Werte von M. 1 926 400, ausserdem hat die Stadtgemeinde Darmstadt bar eingezahlt
M. 73 600, zus. M. 2 000 000, hierfür erhielt die Stadt Aktien im gleichen Betrage; 2. die
Süddeutsche Eisenbahn-Ges. in Darmstadt: a) die Nebenbahn Darmstadt-Eberstadt, b) die
Nebenbahn Darmstadt-Griesheim, c) die Nebenbahn Darmstadt-Arheiligen im Werte von
M. 2 033 800 u. erhielt von der Akt.-Ges. den ihre Aktienübernahme übersteigenden Wert
von M. 75 800 in bar zurück, verbleiben M. 1 958 000 als Gegenwert der von ihr über-
nommenen Aktien im gleichen Betrage. Die weiteren Gründer zahlten auf die von ihnen
übernommenen Aktien den entsprechenden Betrag voll ein, nämlich: 3. die Provinz Starken-
burg M. 40 000; 4. Hugo Stinnes, Mülheim-Ruhr M. 1000; 5. Dr. Walter Bucerius, Essen-
Ruhr M. 1000. Weiter hat die Stadt Darmstadt ihre beiden Elektrizitätswerke mit allen
zugehörigen Anlagen, Betriebsmitteln, Grundstücken, Gebäuden, Mobil. u. Inventarien, so-
wie den Betrieb dieser Werke, an die Ges. übertragen. Hierfür zahlt die Akt.-Ges. an die
Stadt vom 31./3. 1916 ab 47 FJahre lang jährl. M. 48 892. Ausserdem erhält die Stadt von
der Akt-Ges. als Vergüt. für die laufenden Zs., Ersatz für die seitherigen Einnahmen etc.
auf die Dauer von 50 Jahren den jährl. Betrag von M. 345 000.

Übernahme seitens der Stadt: Der Stadt Darmstadt steht das Recht zu, nach vorher-
gegangener zweijähriger Kündig. vom 1./4. 1942 ab, sowie im Falle der beabsichtigten
Auflös. des Unternehmens oder der beabsichtigten Auflös. der Akt.-Ges. das gesamte Unter-
nehmen als Ganzes (event. unter Ausschluss der Liquid.), also alle Bahnen, Elektrizitätswerke
mit allen zugehörigen Aylagen für die Stromversorgung u. allen Konz., Rechten u. Pflichten etc.
zu übernehmen. Der Übernahmepreis nach 30 Jahren besteht in der Vergüt. des halben
Sachwertes (der Sachwert ist der durch Schätzung von Sachverständigen festgesetzte wirkliche
wWert des Unternehmens als wirtschaftl. Ganzes) u. des halben Nutzungswertes (der Nutzungs-
wert ist der 22¼fache Betrag des verteilbaren Reingewinns nach dem Durchschnitt der letzten
drei, der Kündigungsansage vorausgegangenen Jahre). Macht die Stadt von ihrem Kauf-
recht zum 1./4. 1942 keinen Gebrauch, so gehen die gesamten Rechtsverhältnisse still-
schweigend um 5 Jahre mit der Massgabe weiter, dass die Stadt am Ende jeder 5 jährigen
Periode das Recht hat, ihr Übernahmsrecht nach spät. 2 Jahre vorher erfolgter Ansage aus-
zuüben. Macht die Stadt erst nach 40 Jahren von dem Rückkaufsrecht Gebrauch, s0o
besteht der Übernahmspreis in der Vergüt. von des Sachwertes u. des Nutzungs-
wertes. Nach 50 Jahren ist als Übernahmspreis nur der ganze reine Sachwert zu vergüten.

Konzessionen: Aus denselben wird folgendes besonders hervorgehoben: Die staatl. Konz.
für die elektr. Strassenbahnen im Stadftbezirk Darmstadt erlöschen mit dem Ablauf des
31./3. 1947. Auf das urspr. festgesetzte Übernahmsrecht hat der Hessische Staat zugunsten
der Stadt verzichtet. Die staatl. Konz. für die Nebenbahnen Darmstadt-Eberstadt, Darm-
stadt Griesheim u. Darmstadt-Arheiligen laufen mit dem 5./5. 1936 ab, jedoch ist eine
bedeutende Verlängerung der Konz. beantragt, die voraussichtlich auch genehmigt werden
dürfte. Alsdann kann der Hessische Staat – bei Liquid. des Unternehmens oder Auflös.
der Ges. schon vorher – die Bahnen übernehmen gegen Ersatz des zeitigen Bauwertes der
Bahnanlagen u. des zeitigen Wertes des Betriebsmaterials, welcher Wert durch Taxatoren
eventuell im Rechtswege bestimmt wird. Xuch kann der Hessische Staat nach 20 Jahren
lediglich den Betrieb bis zum Konzessionsablauf übernehmen gegen Zahlung einer Rente,
welche der im Durchschnitt der letzten 3 Jahre erzielten Reineinnahme gleichkommt, mind.
aber 4½ % des Anlagekapitals der Bahnen betragen soll.

Zweck: Erbauung, Erwerbung, Pachtung u. Betrieb von Bahnen, insbesondere von
elektr. u. Dampfbahnen u. aller Geschäfte, die mit diesem Betriebe im Zus. hang stehen.
Siehe weiteres auch bei Anleihe.

Die elektr. Strassenbahnen haben eine Betriebslänge von 19.32 km, die Dampfstrassenbahnen
eine solche von 10.29 km. Es sind vorhanden: Strassenbahn: 49 Motorwagen, 16 Anhänge-
wagen, 2 Marktwagen, 4 Güterwagen, 2 Salzwagen; Dampfstrassenbahn: 8 Lokomotiven,
30 Personenwagen, 5 Güterwagen u. 1 Bahnmeisterwagen.

Die Elektrizitätswerke erzeugten 1917/18 9 385 654 Kwst., wovon an das Kabel- u.
Freileitungsnetz 8 761 142 Kwst. abgegeben; d, azu 2 066 110 Kwst. von fremden Werken
bezogen. An die Abnehmer abgegeben 9 780 357 Kwst. Am Schluss des Geschäftsj. 1917/18
waren angeschlossen: 102 Transformatoren mit einer Gesamtleistung von 4218 K. V. A. Von