Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

f. die Nebenbahn Mannheim-–Schriesheim z. Werte von M. 654 778; 2) die Süddeutsche
Eisenbahngesellschaft: a. die Nebenbahn Mannheim—WeinheimHeidelberg–Mannheim nebst
Normalspurgleisen Schriesheim–Heidelberg, b. Wohnhäuser u. Grundstücke in den Ge-
meinden Wieblingen, Heidelberg u. Weinheim z. Werte vom M. 8 093 745; 3) die neue Rheinau-
Akt.-Ges.: das Elektrizitätswerk Rheinau nebst den zu dessen Erweiterung bestimmten
Grundstücken z. Werte von M. 1 716 937; 4) die Rheinische Schuckert-Ges.: a. das Elektrizitäts-
werk Ladenburg, b. die Konzession u. Verträge für die elektr. Kleinbahn Schwetzingen —
Ketsch (5 km) u. die abgeschlossenen Stromlieferungsverträge z. Werte von M. 1 400 456.
Am 8./2. 1913 erfolgte die Betriebs-Eröffnung der elektr. Strassenbahn Neckarau-–ORheinau
(4,34 km). Die Länge der obengenannten Bahnen Mannheim-Weinheim-Heidelberg—
Mannheim nebst Verbindungsbahn in Mannheim, sowie MannheimKäferthal-–Heddes-
heim beträgt ca. 63 km.

Die Übertragung der Konz. für die Neben-Eisenbahn Mannheim-Ladenburg-Schriesheim
(im Bau befindlich) auf die Ges. ist durch Entschliess. der Grossh. Badischen u. Hessischen
Ministerien der Finanzen v. 29./7. bezw. 8./8. 1911 genehmigt worden. Die Konzessionen sind
auf die Dauer von 50 Jahren vom Tage der Betriebseröffnung an erteilt worden. Die er-
wähnten Ministerien haben jedoch die Zusage gemacht, die Dauer sämtl. Konz. bis 30./4.
1959 zu verlängern. Für die Bahn Mannheim-–Schriesheim läuft die 50 jährige Frist vom
Zeitpunkt der Betriebseröffnung an. Die Grossh. Badische Regierung hat sich das Recht
vorbehalten, die Bahnen mit sämtl. Zubehör anzukaufen. In dem von dem Grossh. Ministerium
der Finanzen aufgestellten Entwurf für die neuen Konz. sind hierfür folgende Bedingungen
massgebend: a) Die Abtretung kann nicht früher als nach Ablauf von 25 Jahren von dem
für den Beginn der Genehmigungsdauer massgebenden Zeitpunkt gefordert werden, d. i.
30./4. 1934. b) Der Unternehmexin muss die auf die Übernahme gerichtete Absicht mindestens
ein Jahr vor dem Tag der Übernahme angekündigt werden. c) Als Kaufpreis ist der
25 fache Betrag der durchschnittlichen jährlichen Reineinnahme des dem Ankaufstermin
vorausgehenden 5jährigen Betriebsabschnittes, mindestens jedoch das Anlagekapital zu zahlen.
Neben den bisher erwähnten Konz. ist auch die Konz. für den Bau u. Betrieb einer elektr.
Strassenbahn von Schwetzingen nach Ketsch auf die Oberrhein. Eisenbahn-Ges. übergegangen.

Die Konz. ist bis 31./12. 1959 erteilt; eine Verstaatlichung ist hier nicht vorgesehen.

Zweck: Erbauung, Erwerbung, Pachtung u. Betrieb von Bahnen, insbes. von elektr. u.
Dampfbahnen u. aller Geschäfte, die mit diesem Betrieb in Zus. hang stehen. Die Ges.
besitzt z. Zt. folgende Bahnen: a) Die zweigleisig ausgebaute u. elektrifizierte Linie Mann-
heimWeinheim; b) die Nebenbahnen: Mannheim – Heidelberg, Heidelberg – Weinheim,
Mannheim–Käferthal-–Heddesheim; c) die normalspurige Strecke Heidelberg–BSchriesheim;

d) die Strassenbahnen Neckarau-Rheinau u. Schwetzingen–Ketsch. Im Bau befinden sich
die Strecken: a) MannheimFeudenheimLadenburg–Schriesheim; b) die Strassenbahn
Waldhof-–Sandhofen. Die Ges. besitzt die Mehrheit der Aktien des Oberrhein. Elektrizitäts-
werkes in Wiesloch, an welches 29 Orte angeschlossen sind. Insgesamt umfasst z. Z. das Strom-
absatzgebiet der Oberrhein. Eisenbahn-Ges. 59 Gemeinden mit ca. 160 000 Einwohnern. Die
Elektrizitätswerke zu Ladenburg, Laudenbach u. Wiesloch wurden zu Umformer-Stationen
umgebaut, sodass von Ende 1913 bezw. von Anfang 1914 an die Stromversorgung ausschliesslich
vom Elektrizitätswerk Rheinau erfolgt. Stromabgabe 1912/13–1917/18: 7 316 777, 9 404 789.
13 179 886, 19 401 715, ?, 24 845 694 Kwst.

Kapital: M. 10 000 000 in 10 000 Aktien à M. 1000. Urspr. 8 000 000, übernommen von
den Gründern zu pari u. zwar seitens der Stadt Mannheim 4080 Aktien, der Süddeutschen
Eisenbahn-Ges. 2080 Aktien der Neuen Rheinau-Akt.-Ges. 920 Aktien, der Rheinischen
Schuckert-Ges. 840 Aktien u. der Süddeutschen Disconto-Ges. mit 80 Aktien des A.-K. Seit
1913/14 voll eingezahlt. Die G.-V. v. 25./9. 1914 beschloss Erhöhung um M. 2 000 000, hiervon
äbernahm die Stadt Mannheim M. 1 020 000 zu pari.

Anleihe: M. 12 000 000 in 4 % Teilschuldverschreib. von 1911, rückzahlbar zu pari
Stücke 2500 à M. 2000, 5000 à M. 1000 u. 4000 à M. 500, auf den Inhaber lautend. Verlos.
u. Kündig. bis 1./9. 1916 ausgeschlossen; dann Tilg. ab 1./9. 1917 innerhalb 55 Jahren mit
jährl. mind. ½ % des urspr. Anleihebetrages zuzügl. ersp. Zs.; Verlos. oder Ankauf. Verstärkte
Tilg. oder Totalkündig. ab 1./9. 1917 zulässig. Zs. 1./3. u. 1./9. Für Kapital u. Zs. hat die
Stadt Mannheim die Garantie übernommen. Aufgelegt am 24./8. 1911 von den unten
vermerkten Banken M. 11 250 000 zu 99.30 %. Noch in Umlauf Ende März 1918:
M. 11 940 000. Zahlst.: Mannheim: Süddeutsche Disconto-Ges. A.-G., Rhein. Creditbank,
Pfälz. Bank, Dresdner Bank, Bank f. Handel u. Ind., Süddeutsche Bank (Abt. der
Pfälz. Bank), Mannheimer Bank A.-G., H. L. Hohenemser & Söhne, Marx & Goldschmidt,
Mannheimer Privatbank Friedr. Strassburger sowie bei deren sämtl. Zweigniederlass.; Berlin:
Bank f. Handel u. Ind., Dresdner Bank, Disconto-Ges., Deutsche Bank; Frankf. a. M.: Fil. d.
Bank f. Handel u. Ind., Dresdner Bank, Pfälzische Bank, Disconto-Ges., Deutsche Bank,
E. Ladenburg, M. Hohenemser; Darmstadt: Bank f. Handel u. Ind. Die Zulassung der
Anleihe an den Börsen von Berlin, Frankf. a. M., Mannheim erfolgte im Dez. 1911. Erster
Kurs in Berlin am 21./12. 1911: 99.30 %. Kurs Ende 1911–1917: In Berlin: 99.50, 95, 91.10,
92.50*, –, 85, – %. – In Frankf. a. M.: 99.50, 95, 91.70, 92.50*, –, 85, – %.

Die G.-V. v. 25./9. 1914 beschloss die Ausgabe weiterer M. 4 000 000 Oblig., für welche
die Stadt Mannheim ebenfalls die Bürgschaft übernahm. Unkündbar bis 1924. Freihändig
ab Februar 1919 zu 93 % verkauft.

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