Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 703

Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft in Stuttgart.

Gegründet: 13./5. 1899; handelsger. eingetr. 5./6. 1899.

zweck: 1) Erwerbung von Konzessionen sowie Bau und Betrieb von Eisenbahnen, Neben-

bahnen, Kleinbahnen, Lokal- und Strassenbahnen; 2) Erwerb und Veräusserung von
Eisenbahnen, Nebenbahnen, Kleinbahnen, Lokal- u. Strassenbahnen bezw. von Aktien
oder Anteilen solcher Unternehmungen; 3) Beleihung von Eisenbahnen, Nebenbahnen,
Kleinbahnen, Lokal- und Strassenbahnen, bezw. von Aktien oder Anteilen solcher Unter-
nehmungen; 4) Erwerb, Beleihung und Veräusserung von Oblig.- oder Hypoth.-Forde-
rungen an Unternehmungen vorgenannter Art; 5) Übernahme von Beteiligungen an
den unter Absatz 1–4 angeführten Geschäften, sowie Abschluss aller Geschäfte, welche
geeignet erscheinen, die Gesellschaftszwecke zu fördern.

Die Ges. baute folgende Linien: Nürtingen-Neuffen, eröffnet am 1./6. 1900 (ca. 9 km);

Hbingen-Onstmettingen, Betriebseröffnung 14./7. 1901 (ca. 8 Km); Amstetten-Laichingen, Betriebs-

eröffnung 20./10. 1901 (ca. 19 m); Gaildorf-Untergröningen, eröffnet 1./10. 1903 (ca. 19 km),
Vaihingen-Enzweihingen, Betriebseröffnung 16./10. 1904 (ca. 7 Km). Amstetten-Gerstetten (ca.
20 km), eröffnet 1./7. 1906. Jagstfeld-Neuenstadt (ca. 12 km), eröffnet 15./9. 1907; weiter-
geführt von Neuenstadt (Kocher) nach Ohrnberg (10.62 km), eröffnet 1./8. 1913. Reutlingen-
Eningen-Betzingen (ca. 7 km), Teilstrecke Eningen-Reutlingen käuflich erworben 1./6. 1911,
Betriebseröffn. der Gesamtstrecke 25./7. 1912 (elektr. Betrieb); elektr. Betrieb des erweiterten
Unternehmens am 25./7. 1913 u. 29./9. 1916 eröffnet. Sämtliche Linien mit Ausnahme von
Amstetten-Laichingen und Reutlingen-Eningen-Betzingen, welche 1 m-spurig sind, sind
normalspurig. Betriebslänge sämtl. Bahnen 112.99 km; 155 Personal.

Seitens der Interessenten wurden Subventionen gewährt. Die Akt.-Ges. für Bahnbau

u. Betrieb in Frankf. a. M., welche M. 4 000 000 Aktien der Württ. Eisenb.-Ges. besitzt, hat

für die einzelnen Bahnen eine 5 % Ertragsgarantie für die ersten 10 vollen Betriebsjahre
übernommen. Ausserdem hat die genannte Ges. nach erfolgter Fertigstellung der oben-
genannten Bahnen eine ergänzende Div.-Garantie übernommen, nach welcher sie der Württ.

Eisenb.-Ges. denjenigen Betrag zuzuschiessen hat, welcher zur Auszahlung einer Div.

von 4½ % bis einschl. 1918 etwa fehlt. Die von genannter Ges. geleisteten Zuschüsse be-

trugen 1903–1918: M. 72 788, 121 751, 140 996, 114 948, 141 156, 167 240, 142 883, 131 568,
75 557, 70 407, 68 119, 180 000, 180 000, 153 445, 61 376, 38 886.

Die Konzessionen sind für die einzelnen Bahnen auf 90 Jahre erteilt. Nach 25 jähr. Be-
triebe kann die Württemberg. Regier. die Abtret. jeder einzelnen Bahn verlangen.
In diesem Fall hat sie für die Bahnanlage das je nach Vollend. der Anlage festgestellte An-
lagekapital zu erstatten, zu welchem, wenn die Abtretung vor dem Ablauf eines 50 jährigen

Betriebes erfolgt, ein Zuschlag bis zu 10 % gewährt werden kann. Die Abtretung der Bahn
Gaildorf-Untergröningen kann im Falle ihrer Fortsetzung zum Anschluss an die Remsbahn
schon vor Ablauf von 25 Jahren gefordert werden. Als Übernahmepreis wird das Anlage-

kapital zuzüglich des Wertes der während des Betriebes bewirkten Ergänzungen unter Zu-

schlag von 10 % erstattet. Die Regierung ist berechtigt, gleichzeitig die vorhandenen be-
weglichen Gegenstände an Transportmaterial, Betriebsgerätschaften, Vorräten usw. gegen
Erstattung des von Sachverständigen festzustellenden Wertes zu erwerben. Der Regier. steht

auch das Recht zu, durch einen Kommissar die Geschäftsführ. der Ges. überwachen

zu lassen.
Kapital: M. 4 000 000 in 4000 Aktien à M. 1000 (Serien A, B, C, D zu je 1000 Stück
Nr. 1–4000), seit 28. Juni 1900 voll eingezahlt. Fast ausschliesslich im Besitz der Akt.-Ges.

für Bahnbau u. Betrieb in Frankf. a. M.

Anleihe: M. 4 000 000 in 4 % Oblig. lt. staatl. Genehm. v. 5./1. 1909, rückzahlbar zu
103 %. Stücke à M. 2000, 1000 u. 500 auf Inhaber. Zs. 2./1. u. 1./7. Tilg. seit 1914 bis spät.
1961 durch jährl. Auslos. von M. 20 900 nebst ersparten Zs. im Sept. (zuerst 1913) auf 2./1.
(zuerst 1914); ab 1914 verstärkte Tilg. oder Totalkünd. mit 3 monat. Frist vorbehalten.
Sicherheit: Hypothek zur ersten Stelle auf die sämtl. sieben Anfang 1909 im Besitz der Ges.
befindlichen Bahnlinien. Vertreterin der Gläubiger: Deutsche Eisenbahn-Ges. in Frankf. a. M.
Der Erlös der Anleihe diente zur Rückzahlung des Darlehns der Deutschen Eisenbahn-Ges.
in Frankf. a. M. u. sonst. Kredit. Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.) Zahlst.:
Wie bei Div.-Scheinen, sowie sämtl. Fil. der genannten Banken. Kurs: Ende 1909–1918:

99, 99.50, 100, 97.50, 94, 91.80*, –, 83, – 87* %. Aufgelegt am 3./3. 1909 zunächst M. 2 500 000

azu 99 %, restliche M. 1 500 000 im Febr. 1913 zu 95 % aufgelegt. Notiert in Frankf. a. M. u.
Stuttgart Noch in Umlauf Ende 1918 M. 3 867 500.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: Dotierung des Ern.-F., 5 % zum R.-F., event. ausserord. Abschreib. und

Rückstellungen, hierauf 4 % Div., vom Rest 10 % Tant. an A.-R., etwaige vertragsm.

Tant. an Dir. u. Beamte, Überrest zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1918: Aktiva: Bahnanlagen: Nürtingen-Neuffen 763 836, Ebingen-
Onstmettingen 909 138, Amstetten-Laichingen 833 916, Gaildorf-Untergröningen 1 658 303,
Vaihingen-Enzweihingen 790 029, Amstetten-Gerstetten 815 809, Jagstfeld-Ohrnberg 1 919 988,
Reutlingen-Eningen-Pfullingen 842 985, Verwalt.-Gebäude Stuttgart 136 000, im Bau befindl.
Erweiterungsanl. 7616, verfügbare Grundstücke 1, Geschäftseinricht. 1. Beteilig. 1. Bürgschafts-

wertp. 26 560, Bankguth. 206 412, vorausbez. Versich. 51 13, do. Steuern 43, Wertp. 498 655, Oberbau-