Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 749

Der Bau der neuen Linien, auch der von der Ges. zu bauenden, wird aber nach getroffenem
Übereinkommen durch die Stadt aus eigenen Mitteln bewirkt werden. Die Strassen-
bahn wird lediglich die notwendigen Wagen beschaffen, das Baukapital mit 4 % verzinsen
u. einen angemessenen Ern.-F. für die Linien bilden. Der Bau der Linie nach Willich
ist im J. 1910 ausgeführt u. bis Schiefbahn ausgedehnt worden. Die neue Strecke Crefeld-
Willich-Schiefbahn wurde am 1./10. 1910 eröffnet. Um etwaige Verluste bei den neuen u.
künftigen Linien zu decken u. dem Ern.-F. neue Mittel zuführen zu können, hat die
Ges. mit der Stadt Crefeld einen Nachtragsvertrag dahin geschlossen, dass die der Ges.
vertraglich obliegende Verpflichtung, wonach der Fahrpreis innerhalb des früheren Stadt-
gebietes nicht höher als 10 Pfg. sein darf, aufgehoben wird, u. die Stadt sich damit ein-
verstanden erklärt, dass anstelle dieses bisherigen Einheitstarifes ein Zonentarif eingeführt
wird. Anfang Dez. 1909 wurde die von der Stadt erbaute u. von der Ges. betriebene
Linie nach Traar eröffnet. Das J. 1910 stand unter dem Zeichen der am 1./4. 1910 ein-
geführten Tarifreform, auch war es mit Rücksicht auf die z. Z. an die Ern.-F. gestellten
Ansprüche nicht möglich für 1910 eine Div. zu verteilen, die auch für 1911–1915 nicht
ausgeschüttet werden konnte, da mit Rücksicht auf Neuanlagen beide Ern.-F. wieder mit
M. 237 246, 240 226, 244 314, 235 116, 241 915 zu dotieren waren. Gewinn für 1913 M. 12 661;
1914 (Kriegsjahr) M. 14 046; 1915 (Kriegsjahr) M. 15 443 einschl. Vortrag. 1916 M. 131 153
Reingewinn erzielt u. 4 % Div. ausgeschüttet; 1917 M. 157 782 u. 5 %; 1918 M. 169 380 u. 5 %.

Jetzige Bahnlinien (Spurweite 1 m): Crefeld (Gasfabr.)-Uerdingen; Crefeld (Gasfabr.)-
St. Tönis; Thiergarten-St. Töniserstr.; Hüls-Fischeln; Moritzplatz-Königshof; Mörserplatz-
Kaserne; Schlachthof-Frankenring; Stadtwald-Haideck; Gladbacherstr.-Friedhöfe: Frankenring-
Rnheinhafen; Mörserplatz-Traar; Schiefbahn-Crefeld. Zus. 97 984 km einschl. Weichen u.
Hofgeleise, Bahnlänge 69.648 km inkl. 28.532 km der neuen, von der Stadt gebauten Strecken.
1900/01 Einführung des elektr. Betriebes. Zugänge für Neubauten u. Anschaffungen er-
forderten 1911–1918 M. 227 499, 212 077, 191 000, 282 089, 89 611, 13 192, 13 431, 69 303.

Einnahmen 1908–1918: M. 1 144 417, 1 184 394, 1 246 000, 1 454 113, 1 501 317, 1 588 159,
1 503 104, 1 438 701, 1 849 417, 2 914 360, 3 897 216; befördert 11 546 205, 11 571 736, 11 611 575,
13 549 894, 13 986 258, 14 803 515, 13 753 749, 13 398 908, 15 057 963, 20 287 200, 24 589 115 Per-
sonen. Wagenpark Ende 1918: 70 Motorwagen, 69 Anhängewagen, 3 Dampflokomotiven,
4 Gütertriebwagen, 24 Güterwagen, 6 Hilfswagen. Personal 658.

Die Ges. hat sich verpflichtet, vom 1. Jan. 1923 ab aus dem Betrieb ihrer sämt-
lichen Bahnlinien, soweit dieselben auf Crefelder Gebiet liegen, desjenigen Rein-
gewinnes, welcher 5 % des A.-K. übersteigt, an die Stadt Crefeld abzuführen. Die
Stadt Uerdingen erhält ebenfalls v. 1./1. 1923 ab denselben ratierlichen Gewinnanteil
für die auf Uerdinger Gebiet liegenden Teile der Linien; der Provinz stehen für die
auf Provinzialstrassen befindlichen Linien 20 % des nach einer 6 % igen Verzinsung des
Anlagekapitals sich ergebenden Überschusses zu. Vom 1./1. 1923 ab steht der Stadt
Crefeld (ebenso Uerdingen) ein Erwerbsrecht gemäss § 6 des Kleinbahngesetzes auf
ihre gesamten Anlagen dergestalt zu, dass als Kaufpreis die buchmässig nachgewiesenen
Anlagekosten zu gelten haben.

Das Erwerbsrecht des Provinzialverbandes kann vom 1./1. 1925 ab ausgeübt werden
unter den Bedingungen des $ 31 u. ff. des Kleinbahngesetzes. Später kann das Erwerbs-
recht der Gemeinden noch ausgeübt werden am 1./1. 1927 zu 85.7 % der Anlagekosten
am 1./1. 1931 zu 69 % der Anlagekosten, am 1./1. 1935 zu 49.5 % der Anlagekosten, am
1./1. 1939 zu 26.7 % der Anlagekosten, während am 1./1. 1943 das Gesellschaftseigentum
mit Ausschluss des gesetzl. R.-F. und des Amort.-F. ohne weiteren Entgelt an die Stadt fällt.
Kapital: M. 2 500 000 in 1000 Aktien (Nr. 1–1000) à M. 500 u. 2000 Aktien (Nr. 1001–3000)

à M. 1000. Urspr. M. 1 000 000, reduziert 1890 auf M. 500 000. 1898 Erhöh. um M. 500 000
in 500 Aktien à M. 1000, ebenso 1899 eine solche um M. 1 000 000 in 1000 Aktien behufs
Einführung des elektr. Betriebes. Sämtl. neuen Aktien im Betrage von M. 1 500 000, an-
geboten den Aktionären zu 103 %. Die G.-V. v. 14./4. 1905 beschloss weitere Erhöh. um
M. 500 000 (auf M. 2 500 000) in 500 Aktien à M. 1000, übernommen von der Ges. für elektr.
Unternehm. in Berlin zu 115 %, angeboten den Aktionären zu 120 %. Die Stadt Crefeld
besitzt z. Z. ca. M. 1 480 000 des A.-K. nachdem sie im Jan. 1908 noch M. 641 000 zu 175 %
von dem Rhein.-Westfäl. Elektrizitätswerk erworben hat.
Anleihen: I. M. 400 000 in 4 % Prior.-Oblig. v. 20./12. 1895, Stücke àM. 500; Zs. 1./1. u. 1./7.
Tilg. zu pari ca. 2½ % mit ersp. Zs. durch Verl. im Okt. auf 2./1.; zuerst 1898 bis längstens 1922.
In Umlauf Ende 1918: M. 90 000. Coup.-Verj.: 4 J. n. F., betreffs der verl. Stücke kann nach
5 Jahren das Aufgebot eingeleitet werden. Zahlst. wie bei Div.-Scheinen. Nicht notiert.
II. M. 1 000 000 in 4½ % Schuldverschreib. von 1901 (mit Genehm. der G.-V. v. 11./10. 1899)
rückzahlbar zu 103 % ab 1906; Stücke (Nr. 1–1000) à M. 1000, lautend auf den Namen der
Deutschen Genoss.-Bank von Soergel, P. & Co. u. durch Blanko-Indoss. übertragbar. Zs. 1./7.
u. 2./1. Tilg. ab 1906 durch jährl. Ausl. von 1 % mit ersp. Zs. im Okt. auf 2./1. Obige
4 % Anleihe steht dieser 4½ % igen im Range voran. Verj. der Coup. u. der Stücke nach
gesetzl. Bestimm. Zahlst. wie bei Div.-Scheinen. In Umlauf Ende 1918 M. 791 000. Kurs
in Berlin Ende 1901–1918: 96.25, 101.30, –, –, –, 103.70, 102, 102.25, 102.10, 101.50, 101,
–, 98, 98.90*, –, 91, –, 93* %. Aufgelegt 23./5. 1901 zu 100.75 %.
III. M. 500 000 in 4½ % Schuldverschr. Nr. 1001–1500 à M. 1000 von 1907, rückzahlbar
zu 103 %. Die Stücke lauten auf den Namen des Barmer Bankvereins u. sind durch Indoss.