758 lektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

wird auf sämtl. St.-A. gleichmässig verteilt, insoweit derselbe von der G.-V. nicht zu
Zwecken der weiteren Ausrüstung des Unternehmens bestimmt wird.

Bilanz am 30. Sept. 1918: Aktiva: Eisenbahnbau u. Ausrüstung 1 107 491, Kaut. 20 000,

Grund u. Boden 12 500, Effekten 4410, Ostbank für Handel u. Gewerbe 949, Verlust 84 135,
– Passiva: St.-A.-K. 1 097 000, Kaut. 20 000, Disp.-F. 12 500, Ern.-F. 87 376, Lenz & Co,.
Ges. m. b. H. 6900, Ostdeutsche Eisenbahn-Ges., Ern.-F. 5710. Sa. M. 1 229 486.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 79 071, Handl.-Unk. 654, Betriebs-
verlust 9108, Ern.-F. 5315. – Kredit: Zs. 251, Ostdeutsche Eisenb.-Ges., Zuschusskto 9762,

Verlust 84 135. Sa. M. 94 149.
Dividenden: 1899/1900: 0 % (Baujahre); 1900/01–1917/18: Bisher 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (P.)
Direktion: Baurat H. Lucht, Baurat Franz Stahl.
Aufsichtsrat: (7) Vors. Reg.-Rat Schluss, Fischhausen; Stellv. Reg.-Rat Sutor, Betriebs-

Dir. Scheuermann, Reg.- u. Baurat Michaelis, Landesbaurat Plocke; Landeshauptmann

v. Brünneck, Königsberg i. Pr.; Freih. v. d. Goltz auf Kallen.

Frankfurter Lokalbahn-Actien-Gesellschaft, Frankfurt a. M.
vVerwaltung in Homburg, Höhestrasse 40.
Gegründet: 5./4. 1888.
Zweck: Errichtung, Erwerbung u. Betrieb von Kleinbahnen für Personen- u- Güter-

beförderung, sowie die gewerbsmässige Erzeugung und Ausnutzung elektrischen Stromes,

Die Ges. betreibt z. Z. die für Personen- u. Güterverkehr eingerichteten normalspurigen
Kleinbahnen Heddernheim-Oberursel-Hohemark u. Heddernheim-Homburg v. d. H. Die
Betriebslänge beider Linien beträgt 22.27 km; die Gleislänge 39.12 km (Heddernheim-Hom.-
burg v. d. H. ist zweigleisig). Der Personenverkehr wird elektrisch betrieben, und zwar
findet auf Grund vertragl. Abmachungen mit der Stadt Frankf. a. M. unter Mitbenutzung
der städt. Strecke Frankf. a. M.-Heddernheim ein durchgehender Personenverkehr zwischen

Frankf. a. M.-Heddernheim-Oberursel-Hohemark u. zwischen Frankf. a. M.-Heddernheim-Hom.
burg v. d. H. statt. Der Betrieb auf den beiden Linien wird derart gemeinschaftl. geführt

dass beide Verwalt. auf dem ihnen gehörigen Bahngebiet sämtl. Einnahmen beziehen und
sämtl. Ausgaben bestreiten. Die gegenseitig auf fremder Bahn bewirkten Betriebsleistungen
werden tunlichst in natura ausgeglichen, im übrigen angemessen vergütet. Die Eröffnung
des durchgehenden elektr. Betriebes erfolgte aur der erstgenannten Strecke am 31./5. 1910,
auf der zweiten am 4./5. 1910. Der Güterverkehr wird mit Dampflokomotiven u. 1 Motor-
güterwagen betrieben. Wagenpark: 2 Hagans'schen Tenderlokomotiven von je 25 Tonnen
Dienstgewicht, 1 elektr. Motorgüterwagen, 18 zweiachsigen Motorwagen, 22 zweiachsigen
Anhängewagen, 5 bedeckten Güterwagen, 7 offenen Güterwagen, 3 Bahnmeisterwagen u.
2 Turmwagen. Beförderte Personen 1913–1918: 2 431 884, 2 385 922, 2 682 135, 3 365 945,
4 974 564, 5 632 535; Güter 1913–1918: 95 369, 77 083, 113 387, 123 216, 134 614, 127 456 t.
Konzessionen: Die Genehmig. der Regier. zu Wiesbaden ist für Heddernheim-Ober-
ursel-Hohemark unterm 2./9. 1908, diejenige für Heddernheim-Homburg v. d. H. unterm

6./7. 1908 erteilt worden, während die hessische Konz.-Urkunde für letztere Linie v. 22./8.

1908 datiert. Die Konz.-Dauer für beide Linien erstreckt sich bis zum 20./1. 1998. Aus
den Konz. u. hauptsächlichsten Verträgen ist als bemerkenswert hervorzuheben, dass die
in Betracht kommenden Staatsregierungen Preussen u. Hessen und bezw. die Stadt Frank-
furt a. M. berechtigt sind, die Bahnen nach Ablauf der Konz., event. auch vorher zu einem
Preise zu übernehmen, welcher mindestens dem vollen Wert der Anlagen z. Z. des Erwerbs,

bezw. einem aus dem Reingewinn einer gewissen Reihe von Jahren zu berechnenden Werte
entspricht. Auch sind der Hessische Staat auf Grund u. nach Massgabe des von ihm ge-

leisteten Zuschusses zum Bau der Bahn Heddernheim-Homburg u. der Bezirksverband des
Reg.-Bezirks Wiesbaden für die Benützung der Bezirksstrasse am Reingewinn der Ges. über
4½ % des anteiligen Anlage-Kap. u. bezw. über 6 % Aktien-Div. beteiligt.

Ausser mit dem Betrieb der obenerwähnten Bahnen befasst sich die Ges. auch mit der

Erzeugung u. dem Vertrieb elektr. Energie. So wurde mit der Stadtgemeinde Oberursel
ein Vertrag über die Stromversorgung dieser Gemeinde abgeschlossen, nach welchem der
Ges. das ausschliessl. Recht zur Mitbenutzung städt. Strassen u. Wege u. zur Abgabe von
elektr. Energie auf die Dauer von 30 Jahren zusteht. Nach Ablauf von 15 Jahren d. h.
erstmalig am 25./7. 1925 steht der Stadtgemeinde das Recht zu, die zur Abgabe der elektr.
Energie dienenden Einricht. u. Leitungsanlagen zu mindestens dem Buchwert zu erwerben.
Die Ges. hat an die Stadtgemeinde eine Abgabe für die Kilowattstunde verkauften Stromes

für Beleuchtungszwecke 0,8 Pfg., für Kraftzwecke 0,4 Pfg. zu zahlen, mindestens aber

jährlich: M. 2500 vom 1.–5., M. 3500 vom 6.–10., M. 5000 vom 11.–15., M. 5500 vom

16.–20., M. 6000 vom 21.–25., M. 7000 vom 26.–30. Betriebsjahre. Inzwischen sind mit
folgenden Gemeinden Stromlieferungsverträge abgeschlossen worden: Bommersheim, Gonzen-
heim, Oberstedten, Seulberg, Köppern, Kalbach, Friedrichsdorf, Anspach, Wehrheim,
Obernhain, Westerfeld, Rod a. Berg u. Hausen. Des Weiteren besteht mit der Stadtgemeinde
Homburg v. d. H. ein Abkommen, wonach diese bei event. Übernahme der für die Herstell
u. den Vertrieb elektr. Energie dienenden Anlagen der Elektriz.-Werk Homburg v. d. H. A.-G.
verpflichtet ist, den von der Lokalbahn an das genannte Werk abgegebenen Strom in dem
Umfange, wie er im Durchschnitt der letzten 3 Jahre vor der Übernahme geliefert wurde,

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