Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 761

Vorstand: Erster Bürgermeister Otto Boye, Dipl.-Ing. Betriebs-Dir. Wilh. Teitscheid,
Neuhaldensleben; Bürgermeister Jul. Beck, Gardelegen; Stellv. Stadtrat Rentier Herm.
Fiedler, Neuhaldensleben; Beigeordneter Aug. Aster, Gardelegen.

Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Landrat Werner von Alvensleben, Gardelegen; Stellv.
Landrat von Kotze, Neuhaldensleben; Knopffabrik. u. Ratmann Wilh. Frese, Gardelegen;
Geh. Reg.-Rat Armin Auffarth, Magdeburg; Geh. Finanzrat Bruno von Rauschenplat,
Braunschweig; Landesrat Eberhard Roscher, Merseburg; Bürgermeister Wilh. Borgwardt,
Neuhaldensleben; Gutsbesitzer Fritz Fehse, Üthmöden; Ortsschulze Wilh. List, Clüden.

Zahlstellen: Ges.-Haupt-Kasse; Merseburg: Sächsische Provinzialbank; Neuhaldensleben:
Mitteldeutsche Privatbank.

Greifenberger Kleinbahnen-Akt.-Ges. in Greifenberg i. P.

Gegründet: 30./4. 1895.

Zweck: Bau und Betrieb von Kleinbahnen Altpommern, Verkehr für Personen u. Güter;
Iinien: Greifenberg-Horst, Länge 36 km l(eröffnet am 1./7. 1896), Greifenberg-Dargislaff
eeröffnet am 5./10. 1898), Länge 20 km, Greifenberg-Gülzow (eröffnet am 17./8. 1901), Länge 21km:
Gülzow-Stepenitz, Länge 38 km (eröffnet am 1./12. 1903); Gülzow-Schnatow, Länge 11 km
feröffnet 5./10. 1905), Gülzow-Zemlin, Länge 2,3 km (eröffnet 28 /10. 1911), Dargislaff-Treptow a. R.
eröffnet am 1./11. 1907), Länge 16 km, Zarnglafi-Rackitt, Länge 4 km (eröffnet 6./9. 1911),
Treptow a. R.-Deep, Länge 13 km (eröffnet 30./6. 1912), Treptow-Horst, Länge 17 km (er-
öffnet 1./5. 1913), Koldemanz-Trieglaff, Länge 4 km (eröffnet 11./10. 1913), Spurweite 1 m;
Betriebsführerin Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes von Pommern in Stettin.
Kapital: M. 5 137 000 in 5137 St.-Aktien à M. 1000. Urspr. M. 750 000 in 355 Prior.-St.-
Aktien u. 395 St.-Aktien, Erhöhung lt. G.-V.-B. v. 25./8. 1897 um M. 639 000 in St.-Aktien.
Die G.-V. v. 20./12. 1899 beschloss weitere Erhöhung des A.-K. behufs Deckung der Kosten
des Baues der Kleinbahn Greifenberg-Gülzow, sowie für den Umbau der Kleinbahn
Greifenberg-Dargislaff u. Neuanlagen auf der Strecke Greifenberg-Horst um M. 540 000 in
269 Prior.-St.-Aktien II. Em. à M. 1000 und 271 St.-Aktien III. Em. à M. 1000, begeben zum
Nennwert. Die G.-V. v. 6./10. 1902 beschloss weitere Erhöhung um M. 85 000 in 85 Prior.-
Aktien III. Em., begeben zu 100 %. Die G.-V. v. 26./2. 1903 beschloss nochmalige Erhöhung
um M. 1 412 000 in 591 Prior.-St.-Aktien IV. Em. u. 821 St.-Aktien IV. Em. behufs Erbauung
einer Kleinbahn von Gülzow nach Stepenitz, deren Eröffnung im Herbst 1903 stattfand.
Ferner erhöht lt. G.-V. v. 28./3. 1904 um M. 275 000 in St.-Aktien V. Em. behufs Erbauung
einer Kleinbahn von Gülzow nach Schnatow, Bahnhofsbauten etc. Nochmals erhöht lt. G.-V.
v. 15./5. 1905 behufs Vermehrung der Betriebsmittel um M. 240 000 in St.-Aktien VI. Em.
Nach dem G.-V.-B. v. 24./9. 1906 wurde das Prior.-A.-K. von M. 1 300 000 um M. 676 000
Prior.-St.-Aktien herabgesetzt u. die verbliebenen M. 624 000 Prior.-St.-Aktien unter Aufgabe
ihrer Vorrechte in St.-Aktien verwandelt. Ferner wurde beschlossen: a) zur Ablösung der
Prior.-St.-Aktien ein entsprechendes, mit höchstens 3½ % zu verzinsendes Darlehn aufzunehmen,
b) M. 513 000 neue St.-Aktien zum Nennwert mit Div.-Anspruch vom 1./10. 1907 zwecks
Baues einer Kleinbahn von Dargislaff nach Treptow auszugeben, c) die St.-Aktien I.–VI.
Ausgabe bis 1./10. 1907 einzuziehen und dafür neue Stücke mit Div.-Anspruch vom 1./10. 1906
den Inhabern zuzufertigen. Die G.-V. v. 12./5. 1911 hat die Erhöhung des Stamm-A.-K. um
M. 1 222 000 beschlossen behufs Erbauung einer Kleinbahn von Zarnglaff nach Rackitt u.
von Horst über Treptow a. R. nach Deep; Betriebseröffnung im Sommer 1912. Weiter er-
höht lt. G.-V. v. 4./8. 1913 um M. 137 000, also auf M. 5 137 000. Der Bilanzverlust aus
1913/14 erhöhte sich 1914/15 auf M. 163 722, 1915/16 auf M. 275 822, 1916/17 auf M. 250 873

vermindert, erhöht 1917/18 auf M. 262 242.

Anleihen: I. M. 350 000, gewährt von der Provinz, zu 3½ % verzinslich u. mit 1 % zu
tilgen. Sicherheit: Bürgschaft des Kreisverbandes Greifenberg. Noch ungetilgt M. 322 772.
II. M. 600 000 bewilligt von der Provinz mit 4 % verzinsl. u. mit 1 ¼ % zu tilgen. Sicherheit:

Bürgschaften des Kreisverbandes Greifenberg. Noch ungetilgt M. 584 700. III. M. 123 349.

VV. M. 574 850.

Hypotheken: I. M. 300 000, gewährt vom Staate, verzinsl. mit 2 % u. 1 % Tilgung,

davon ungetilgt M. 245 800. II. M. 324 822, gewährt vom Staate im J. 1907, verzinslich zu
3.20 % u. mit 1 % plus ersp. Zs. zu tilgen. Als Sicherheit für diese Anleihe bezw. Hypoth.
sind Hypoth. im Bahngrundbuch eingetragen. III. M. 49 000.

Geschäftsjahr: 1./10.–30./9. Gen.-Vers.: Bis spät. 31./3. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Die nötigen Rückl. in Ern.-F. etc., sodann Tant. an Vorst., Rest Div.
Bilanz am 30. Sept. 1918: Aktiva: Eisenbahnkto 7 486 723, Grund u. Boden 510 000,
Effekten d. Ern.-F. 273 251, Ern.-Material 39 817, Reserveoberbaumaterial. 1, Betriebsmittel-
Reserveteile 21 000, Werkstattmaterial 18 000, Effekten d. Spez.-R.-F. 6090, Bahnverwalter
176 715, Giroguth. 19 409, Kassa 1390, Vorschuss-Kto 7122, Verlust 262 242. – Passiva:
A.-K. 5 137 000, Grund- u. Boden-Kap. 505 000, Darlehn I 322 772, do. II 584 700, do. III 123 928,
do. IV. 579 350, Hypoth. I 245 800, do. II 324 822, do. III 49 000, Ern.-F. 375 779, Abschreib.-Kto

162 449, Disp.-F. 145 483, Rückstell.-Kto 62 000, R.-F. 96 496, Spez.-R.-F. 7181. Sa. M. 8 721 763.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 250 873, Unk. 21 346, Zs. 78 707, Be-
triebs-Kto B 14 816, Rückstell.-Kto 50 000, Kleinbahnabteil., Betriebs-Kto 22 471, Ern.-F.
41 865, Abschreib. 22 000, Betriebsmittelreserveteile 1574. – Kredit: Eisenbahn-Betrieb
231 695, Werkstattmaterial. 7080, Pacht 2636, Verlust 262 242. Sa. M. 503 655.

 

 

 

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