790 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

Zweck: Bau u. Betrieb einer normalspurigen, nebenbahnähnlichen Kleinbahn von Silber-
hausen nach Hüpstedt u. darüber hinaus nebst etwaigen Anschlussgleisen. Die a. o. G.-V. v.
5./3. 1913 genehmigte den Ankauf der Grubenbahn von den Gewerkschaften „Hüpstedt“ u.
„Felsenfest' in Hüpstedt zum Preise von M. 793 180. Länge der Bahn 10,1 km. Betriebseröffn.
17./1. bezw. 13./4. 1914.

Kapital: M. 1 140 000 in 1140 Aktien à M. 1000, übernommen von den Gründern zu pari.

Bilanz am 30. Sept. 1918: Aktiva: Eisenbahnbau 1 082 038, Beteilig. 4000, Effekten 70 560,
Kautionseffekten 3180, Ern.-F.-Anlage 26 690, Spez.-R.-F. 980, Material. 6432, Kontokorrent-
guth. 78 534, Forder. 11 653, Kassa 603. – Passiva: A.-K. 1 140 000, Ern.-F. 33 281, Spez.-
R.-F. 1524, R.-F. 7858, Betriebsmittelbeschaffungs-F. 69 000, Kredit. 6380, Vorschüsse 10 171,
Div. 11 400, Vortrag 5055. Sa. M. 1 284 672.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Unk. 2008, Kursverlust 404, Ern.-F. 5800, Spez.-R.-F.
626, R.-F. 3207, Abschreib. 20 000, Betriebsmittelbeschaff.-F. 30 000, Reingewinn 16 455. —–
Kredit: Vortrag 5511, Zs. 4520, Betrieb 68 469. Sa. M. 78 501.

Dividenden 1912/13–1917/18: 0, 0, 0, 1, 1, 1 %.

Direktion: Landesbaurat Wilh. Linsenhoff, Merseburg.

Aufsichtsrat: Vors. Geh. Reg.-Rat Dr. Klemm, Mühlhausen i. Th.; Landesrat Eberhard
Roscher, Merseburg; Reg.-Assessor Bock von Wülfingen, Worbis; Rittergutsbes. Dr. Heinr.
Busch, Deuna; Fabrikbes. Heinrich Grimberg, Bochum; Amtsvorsteher Konrad Wiegel,
Beberstedt; Gemeindevorsteher Florentin Dreiling, Hüpstedt; Reg.-Rat Passarpe, Erfurt;
Schulze Güntherodt, Zaunröden.

Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke,
Aktiengesellschaft in Kattowitz, O.-Schl.

Gegründet: 27./5. 1898 (eingetr. 5./7. 1898) in Kattowitz, Sitz nach Beuthen verlegt lt.
G.-V. v. 26./11. 1902, dann lt. G.-V. v. 29./12. 1903 nach Kattowitz zurückverlegt. Gründer
s. Jahrg. 1899/1900. Den Betrieb u. die Verwalt. führt die Schlesische Kleinbahn-A.-G. in
Kattowitz ab 1./1. 1903 (s. diese Ges). Es gehen danach vertraglich sämtl. Ausgaben zu Lasten,
sämtl. Einnahmen zu Gunsten der genannten Ges. Demgemäss werden in dem Gewinn- u.
Verlustkto der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke weder im Debet noch im Kredit
Ausgaben bezw. Einnahmen beniffert.

Zweck: Bau und Betrieb, Erwerbung, Veräusserung, Pachtung, Verpachtung und sonstige
Verwertung von Transportunternehmungen, insbesondere von elektrischen Bahnen,
sowie von elektrischen Beleuchtungs- und Kraftübertragungs-Anlagen, vorzugsweise in
Oberschlesien, die Beteiligung bei solchen und verwandten Unternehmungen etc.

Der Ges. sind bisher folgende zusammen rund 31 km lange Strecken: Königs-
hütte-Kattowitz-Myslowitz u. Niederheiduk-Bismarckhütte-Schwientochlowitz-Beuthen mit
Flügel nach Schlesiengrube u. Lipine konzessioniert. Die Gesamt-Konz.-Urkunde datiert v.
22./8. 1902 und gilt bis 31./12. 1996. Die Strecke Kattowitz (Friedrichsplatz) bis Bagno ist von
der Ges. erworben worden. Die Geleise liegen zum kleinen Teil auf eigenem Bahnkörper, zum
grössten Teil auf und neben öffentlichen Strassen, über deren Benutzung mit den Wege-
unterhaltungspflichtigen Verträge abgeschlossen sind. Die sämtlichen Strecken, nur dem
Personenverkehr dienend, sind eingeleisig hergestellt u. elektrisch betrieben. Spurweite
0,785 m. Die Bauausführung, die 1899–1901 stattfand, war der Elektric.-Act.-Ges. vorm.
Schuckert & Co. in Nürnberg übertragen.

Für die Erzeugung der zum Bahnbetrieb erforderlichen Kraft hat die Electr.-Act.-Ges.
vorm. Schuckert & Co. eine Kraftstation in Niederheiduk (jetzt Bismarckhütte) mit Unter-
station in Rosdzin errichtet. Die Kraftstation war je zur Hälfte gemeinschaftl. Eigentum
der genannten Ges. u. der Oberschles. Kleinbahnen u. Elektr.-Werke, A.-G.: doch übernahm
letztere Ges. mit Wirkung ab 1./4. 1903 auch den Schuckertschen Anteil für M. 323 050.
Ab 1./1. 1911 wird der elektr. Strom von der Schles. Elektricitäts- u. Gas-Akt.-Ges.
(Breslau) auf zunächst 10 J. für die elektrisch betriebenen Strecken geliefert. Mit
Rücksicht darauf, dass der eigenen Kraftstation wegen der bevorstehenden Aufgabe
eigener Stromerzeugung nur noch die notwendigste Unterhaltung zugewendet worden
ist, wurde ein wesentlicher Teil der Anlagekosten dieses Kraftwerkes (M. 180 000) ab-
geschrieben. Der Betrieb der Kraftstation, die zum Abbruch gelangt, ist inzwischen
eingestellt.

Länge der durchgeh. Geleise der einzelnen Strecken Beuthen (Schomberger Unter-
führung)-Myslowitz (Bahnhof) 25,915 km, Bismarckhütte(Kowatz)-Königshütte (Parkhotel)
2,370 km, Hohenlinde(Zollhaus)-Lipine (Markt) 2,849 km, zus. 31, 134 km; hierzu Neben-
gleise 4.339 km, zus. 35,473 km. Betrieben werden zurzeit folgende Linien: Beuthen
Kaiser Franz Josef Platz-Schwientochlowitz-Kattowitz-Myslowitz (Bahnhof) 27.1 km (unter
Benutzung eines Teiles der Beuthener Geleise (der 0./S. Dampfstrassenbahn). Beuthen
(Kaiser Franz Josef Platz)-Hohenlinde-Lipine (Markt) 6,70 km unter Benutzung eines Teiles
der Beuthener Geleise der 0./S. Dampfstrassenbahn), Bismarckhütte([Kowatzj-Königshütte
(Parkhotel) 2.370 km. Beförderte Personen 1907–1918: In dem Nachweis bei der Schlesischen
Kleinbahn-Akt.-Ges. (siehe diese) mit enthalten. Einnahmen 1907 – 1916: M. 661 575,
702 256, 736 532, 793 714, 845 371, 892 488, 913 875, 888 271, 808 633, 987 029.