Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 137

Aktiengesellschaft für Bahnen und Tiefbauten
in Berlin-Schöneberg, Herbertstrasse 4.

Gegründet: 25./5. 1900; eingetr. 18./6. 1900. Gründer siehe Jahrg. 1900)/1901.

Zweck: Bau, Erwerb u. Betrieb von Bahnen jeder Art, insbes. von Kleinbahnen, sowie
Förderung des Eisenbahn- u. sonst. Transportverkehrs, ferner Bau von Kanälen, Chausseen
u. and. Tiefbauanlagen, Erwerb u. Veräusserung von Grundstücken, Bauten aller Art etc.
Auch Betrieb von Wald- u. Holzgeschäften.

Die Ges. führt seit 1./8. 1901 den Betrieb der Selters-Hachenburger Kleinbahn.

Die Ges. hat 1902/1907 für fremde Rechnung erbaut die normalspurigen Bahnstrecken
Bottrop-Buer (12 km, zur preuss. Staatsbahnstrecke Osterfeld-Hamm gehörig), Merzig-Büsch-
feld (20 km), Blory-Vigny (20 km der Reichseisenbahnstrecke Metz-Chateau-Salins), sowie
Los XVI der Bahnhofsumbauten bei Metz und die zweigleisige Reichseisenbahnstrecke
Metz-Vigy-Anzelingen Los I und II (10 km) mit dem Failly-Tunnel. Die Ges. hat 1900/02
den Tunnel der Untergrundbahn in Berlin vom Nollendorfplatz bis Zoolog. Garten ausge-
führt. 1911/12 hat die Ges. die Kleinbahn Betzdorf bezw. Scheuerfeld nach Nauroth für
den Kreis Altenkirchen erbaut.

Kapital: M. 1 200 000 in 1200 Aktien à M. 1000. Das Jahr 1905/06 ergab für die Ges.
M. 546 528 Verlust. Derselbe ist hauptsächl. auf den Schaden der Ges. bei dem Failly-
Tunnelbau zurückzuführen. Zur Deckung dieses Verlustes wurden der Ges. seitens des
Phil. Balke M. 600 000 Aktien unentgeltlich zur Verfüg. gestellt, die demselben aber am 20./3.
1914 abkommengemäss wieder zurückgegeben wurden. Das Jahr 1906/07 ergab einen neuen
Verlust von M. 185 636, enstanden durch Abschreib. auf Bau-Inventar u. Metzer Bauten;
1907/08 stieg die Unterbilanz auf M. 217 078; 1908/09 auf M. 283 199; 1909/10 auf M. 292 608;
verminderte sich 1910/11 auf M. 291 212 u. 1911/12 auf M. 290 941; in der Bilanz v. 31./3.
1913 erschien dieser Verlustvortrag als getilgt.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., event. besond. Abschreib. u. Rückl., 4 % Div., vom
Übrigen 10 % Tant. an A.-R., vertragsm. Tant., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. März 1919: Aktiva: Kassa 2583, Effekten 966 953, Debit. 990 200, Be-
triebs- u. Bauinventar 520, Projekt.-Kto 1, Vorschuss-Kto 3505, Kto neue Rechnung 2109.
—– Passiva: A.-K. 1 200 000, Bilanz-R.-F. 21 847, Talonsteuer-Res. 6000, Kredit. (einschl.
Lombarddarlehen) 674 576, Vorschuss-Kto 565, Gewinn 62 883. Sa. M. 1 965 872.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Handl.-Unk. 32 193, Abschreib. auf Betriebs- u. Bau-
inventar 130, Gewinn 62 883. – Kredit: Vortrag 17 863, Zs., Bau- u. Betriebsgewinne sowie
verschied. Einnahmen 77 343. Sa. M. 95 207.

Dividenden 1903/04–1918/19: 5, 8, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 10, 5, 5, 5, 5, 4 %. C.-V. 4 J. (K.)

Direktion: Erich Britzke, Neuköllnn.

Aufsichtsrat: (Mind. 3) Vors. Ing. Phil. Balke, Charlottenburg; Stellv. Dir. Hubert Disch,
B.-Wilmersdorf, Reg.-Rat a. D. Dr. Rich. Fraude, Berlin.

Alsterthalbahn-Akt.-Ges., im Gutsbezirk Wellingsbüttel,

Kreis Stormarn. (Hamburger Adresse: Plan Nr. 6. I.)

Gegründet: 6./9. 1912; eingetr. 9./9. 1912 in Wandsbek. Gründer: Otto J. Hübbe Erben,
Wellingsbüttel; Hofbes. Ed. Henneberg, Poppenbüttel; Conrad Friedr. Reuter, Jul. Berger
Tiefbau-Akt.-Ges., Berlin; Firma Wentzel & Hirsekorn, Alfred Levy, Hamburg.

Zweck: Bau u. Betrieb einer vollspurigen Hauptbahn von Ohlsdorf über Wellingsbüttel
nach Poppenbüttel und die unentgeltliche Abtretung der fertiggestellten Bahn an den
Preuss. Eisenbahnfiskus. Das zur plan- u. anschlagsmässigen Vollendung u. Ausrüstung
der Bahn erforderl. Anlagekapital wurde auf den Betrag von M. 2 183 000 festgesetzt. Von
diesem Kapital waren M. 500 000 im Wege der Aktienbegebung aufzubringen (siehe A.-K.)
Das weiter benötigte Kap. von M. 1 683 000 stellte die Alsterthal-Terrainges. der Alsterthal-
bahn-Akt.-Ges. in der Form eines nicht rückzahlbaren unverzinsl. (verlorenen) Zuschusses
zu den Baukosten zur Verfüg. Die Frist für die Vollendung u. Inbetriebnahme der Bahn
ist bis 6 Monate nach dem Tage der Beendigung des Kriegszustandes verlängert worden.
Eine provisorische Inbetriebnahme der Alstertalbahn erfolgte aber im Jan. 1918.

Der Staatsregierung steht, unbeschadet des gesetzlichen Ankaufsrechts, das Recht zu,
unter den nachstehenden Bedingungen das gesamte Eisenbahnunternehmen zu erwerben:
I. a) Erfolgt der Erwerb bei Fertigstellung der Alstertalbahn, so geht das gesamte Unter-
nehmen mit allem Zubehör, ohne jegliche Entschädigung schulden- und lastenfrei in das
unbeschränkte Eigentum des preuss. Staates über. b) Erfolgt die eigentümliche Übernahme
des Bahnunternehmens durch den preuss. Staat zu einem späteren Zeitpunkte, jedoch vor
Ablauf von 10 Jahren nach der Betriebseröffnung der Bahn, so sind der Alstertalbahn-
A.-G. für die schulden- und lastenfreie Abtretung des gesamten Unternehmens mit allem
Zubehör und allen Fonds an den preuss. Staat diejenigen Summen zurückzuzahlen, die
von der Ges. bis zum Tage des Erwerbs für die Betriebsführung an die Staatseisenbahn-
verwaltung entrichtet worden sind. II. Nach Ablauf von 10 Jahren nach der Betriebs-

eröffnung der Bahn ist die Alstertalbahn verpflichtet, das gesamte Unternehmen mit allem

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