138 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Zubehör und allen Fonds gegen Erstattung der aus eigenen Mitteln aufgewendeten not-
wendigen und nützlichen Anlagekosten jederzeit an den preuss. Staat auf dessen Verlangen
abzutreten. Als eigene Mittel gelten auch die nach Massgabe des Artikels II der Konzessions-
urkunde von der Alstertal-Terrainges. aufgewendeten Beträge.

Kapital: M. 500 000 in 500 Aktien à M. 1000, von den Gründern zu pari übernommen.
Eingezahlt 25 %.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. März 1919: Aktiva: Forder. an die Aktionäre 375 000, Bahnbau 1 961 877,
Kassa 157, Bankguth. 2352, Wertp. 6700, Zs. 25, Debit. 8949, Verlust 200 738. – Passiva:
A.-K. 500 000, Rückst. für die unentgeltliche Abtretung der Bahn an d. preuss. Staat 1 961 877,
Kredit. 93 922. Sa. M. 2 555 799.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.-Kosten 28 305, Bahnbaukosten 82 995, Zs.
1804, Kursverlust 400. – Kredit: Von der Atag erhaltene unverzinsl., nicht rückzahlbare
Zuschüsse zu den Bahnbaukosten 25 075, Verlust 88 429. Sa. M. 113 505.

Dividenden 1912/13–1918/19: 0 % (Baujahre).

Direktion: Hausmakler Friedr. Wilh. Wentzel, Hamburg, Plan Nr. 6; Dr. jur. Gottfried
Krichauff, Klein Flottbek, Elbchaussee 8. Prokuristin: Hermine Malvine Koch, Hamburg.

Aufsichtsrat: Vors. Ed. Henneberg, Poppenbüttel; Stellv. Conrad Reuter, Berlin; Hans
Hans Kirsten, Hamburg; Joachim Hübbe, Belitz i. M.

Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster

in Altona a. E., Kaltenkirchenerstr. 1.

Gegründet: 21./6. 1883. Konz. für Altona-Kaltenkirchen v. 27./4. 1883, für Kaltenkirchen-
Bramstedt v. 10./5. 1897. Zur Verlegung der Bahn von der Provinzialchaussee wurde die
Allerhöchste Konz. am 18./9. 1911 erteilt (siehe unten). Mit dieser Verlegung von der
Chaussee wurde 9 Jahre nach der Betriebseröffnung der Strecke Bramstedt-Neumünster,
den 1. August 1916, die Verbindung mit der Staatsbahn nach Stellingen verlegt. Erwerbs-
berechtigt ist der Preuss. Staat nach 30 Jahren auf Grund der letzten 5 jähr. Durchschnitts-
Div. bezw. nach den event. Vereinbarungen.

Zweck: Betrieb einer Neben-Eisenbahn zwischen Altona über Kaltenkirchen nach
Bramstedt zur Beförderung von Personen und Gütern aller Art. Die Strecke Altona-
Kaltenkirchen ist am 8./9. bezw. 24./11. 1884, die Strecke Kaltenkirchen-Bramstedt am
20./8. 1898 eröffnet. Die Strecke Altona-Ellerau, welche auf der Altona-Kieler Chaussee
läuft, wurde 1911/12 auf eigenen Bahnkörper verlegt u, der Betrieb der neuen Strecke am
17./12. 1912 eröffnet. Die G.-V. v. 21./5. 1913 beschloss Anderung der Firma Altona-Kalten-
kirchener Eisenbahn-Ges. in Eisenbahn-Ges. Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (erst 1915
erfolgt), sowie Weiterführung der Bahn von Bad Bramstedt nach Neumünster, wofür die
Konzess. 1914 erteilt wurde. Diese neue, 20 km lange Strecke wurde am 1./8. 1916 eröffnet.
Bahnlänge jetzt 67.02 km, Nebengleise 24.44 km, Spurweite 1.435 m.

Kapital: M. 5 340 000, und zwar M. 402 000 in 1340 St.-Prior.-Aktien (Lit. A) à M. 300,
M. 438 000 in 146 St.-Prior.-Aktien (Lit. B) à M. 3000 (diese im Besitz der Stadt Altona),
M. 360 000 in 1200 St.-Aktien I à M. 300, M. 660 000 in 550 St.-Aktien II von 1897 à M. 1200,
M. 1 410 000 in 1175 St.-Aktien III von 1911 à M. 1200, sowie 1725 neue St.-Aktien v. 21/¼5.
1913 à M. 1200, jetzt voll eingezahlt. Die St.-Prior.-Aktien lauten auf Namen. Urspr.
M. 1 200 000, erhöht lt. G.-V. v. 25./9. 1897 um die erwähnten 550 St.-Aktien à M. 1200
zur Fortführung der Bahn von Kaltenkirchen bis Bramstedt u. für Umbau der alten Strecke
behufs Überganges der Betriebsmittel der Vollbahnen auf dieselbe. Die G.-V. v. 20./3. bzw.
24./4. 1911 beschlossen behufs Verlegung des Bahnkörpers von der Chaussee die Erhöhung
des A.-K. um M. 1 410 000 in 1175 St.-Aktien à M. 1200 (also auf M. 3 270 000), div.-ber. ab
1./1. 1913. Zwecks Weiterführung der Bahn von Bad Bramstedt nach Neumünster (20 km)
beschloss die a. o. G.-V. v. 21./5. 1913 die Erhöhung des A.-K. um M. 2 070 000 (also auf
M. 5 340 000) in neuen St.-Aktien à M. 1200; die während des Baues 4 % Bau-Zs. erhielten.

Vorzugsrechte: Zuerst erhalten die St.-Prior.-Aktien Lit. A bis 4½ % Div., hierauf die

St.-Prior.-Aktien Lit. B bis 5 % Div., dann die St.-Aktien 5 % Div., der Rest wird gleich-
mässig verteilt. Die St.-Prior.-Aktien Lit. A haben Nachzahlungsrecht; ausserdem haben sie
auch das Vorzugsrecht betreffend der Kapitalszurückzahlung. Die St.-Prior.-Aktien Lit. B
besitzen keinen Nachzahlungsanspruch.

Anleihe: M. 550 000, aufgenommen lt. G.-V. v. 29./9. 1914 zur Abstossung der bisherigen
schwebenden Schulden, sowie zur Deckung der restl. Kosten für die Um- u. Hochlegung
der Bahn zwischen Altona u. Ellerau. Tilg. jährl. mit 1 % des urspr. Betrages. Un-

£fetilgt M. 526 382.

Anleihe: Die G.-V. v. 26./9. 1919 beschloss zur Deckung von Baukosten, Anschaff. von
Lokomotiven u. Wagen die Ausgabe einer Anleihe bis zu M. 1 300 000.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers,: Juli-Okt. Je M. 300 Aktienkapital = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Eine alljährlich festzusetzende Summe an den Ern.-F., dann ¼0 %
des Anlagekapitals zur Reserve, bis diese M. 40 000 beträgt, ferner 5 % zur Bilanzreserve,
vertragsm. Tant. an Beamte, Rest Div., wie oben bei Vorzugsrechten bemerkt. Der A.-R.

erhält alljährlich je ½ % des zur Div.-Verteilung gelangenden Betrages als Tant., sobald

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