Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 245

Zweck: Herstellung, Erwerb und Betrieb von Kleinbahnen, sowie Erlangung von
Konzess. für Kleinbahnen, ferner Herstell. von Anlagen für elektr. Beleucht. u. Kraftübertrag.
u. Betrieb aller mit Vorstehendem zus hängenden Geschäfte. Am 1./7. 1912 waren in
Betrieb die elektr. Strassenbahnen Hohenlimburg-Letmathe-Iserlohn-Hemer-Höcklingsen u.
Grüne-Nachrodt mit 23,41 km Streckenlänge. Am 31./7. 1912 wurde Hemer-Sundwig mit
1,4 km u. am 10./11. 1912 Nachrodt-Einsal mit 3,2 km Länge eröffnet, so dass sich für den
30./6. 1913 eine Gesamtstreckenlänge von 28,01 km ergab. Auf den neugebauten Linien
Westig-Ihmert wurde der Personenverkehr am 18./7. 1913 und auf der Strecke Sundwig-
Deilinghofen am 11./11. 1913 aufgenommen; Gesamtstreckenlänge jetzt 36.77 km. Ausserdem
befindet sich die nebenbahnähnliche Kleinbahnstrecke Ihmert-Altena mit Abzweigung nach
Dahle u. zum Springen im Bau. Von der 9 km langen Strecke nach Altena sind 7,5 km
u. von der rund 2,7 km langen Strecke nach Dahle ist 1 km fertiggestellt. Der weitere
Ausbau nach Altena, Dahle u. zum Springen (0,5 km) ist vorläufig wegen Schienenmangels
eingestellt. Für den Betrieb der Strecke Ihmert-Altena wird ein Umformwerk in Altena
errichtet. Der Güterverkehr auf Ihmert-Altena ist vorläufig nur in beschränktem Masse
aufgenommen. Personenverkehr findet auf dieser Neubaustrecke noch nicht statt. Der Bau
der Kleinbahn Ihmert-Altena mit Abzweigung nach Dahle u. zum Springen erfolgt für
Rechnung der Stadt Altena u der Gemeinden Evingsen u. Dahle. Personenbeförder.
1908/09–1910/11: 1 927 108, 2 204 466, 2 768 615; 1911/12–1913/14 nicht veröffentlicht, dann
1914/15 –1918/19: 3 022 066, 3 187 968, 3 227 114, 3 851 034, 3 931 611 Personen. Die G.-V.
v. 22./11. 1908 beschloss die Veräusser. der Strecke Paderborn-Neuhaus-Senne an die
neue Akt.-Ges. Paderborner Elektrizitätswerk- u. Strassenbahn-A.-G. (A.-K. M. 1 200 000), ge-
gründet unter Beteilig. der Provinz Westfalen, der Stadt Paderborn u. des Rhein.-Westfäl.
Elektr.-Werkes. In diese neue Ges. ist die oben genannte Strecke Paderborn-Neuhaus-Senne
für M. 900 000 in Aktien der Paderborner Ges. übergegangen. Im J. 1911/12 wurde die
Linie Hagen-Hohenlimburg an die Hagener Strassenbahn für M. 541 000 verkauft. Als
Kraft- u. Lichtstrom wurden 1908/09–1918/19 abgegeben: 332 340, 632 028, 689 064, 868 050,
992 913, 1 125 802, 796 110, 1 231 354, 1 269 172, 1 524 384, 1 447 760 Kwst.

Kapital: M. 1 275 000 in 1275 gleichber. Aktien à M. 1000. Urspr. M. 1 250 000. Die von
der G.-V. v. 10./3. 1900 beschlossene Erhöhung um M. 1 750 000 (auf M. 3 000 000) wurde nur
in Höhe von M. 600 000 (also auf M. 1 850 000) durchgeführt, aufgelegt April-Mai 1901 zu
103 %. Die G.-V. v. 14./6. 1904 beschloss Herabsetzung um M. 25 000 (auf M. 1 825 0000. Die G.-V.
v. 6./5. 1905 beschloss behufs Baues der Verbindungsstrecke Hohenlimburg-Letmathe sowie
zwecks Vergrösserung der Kraftstation Grüne die Umwandlung v. 1000 St.-Aktien in 4 % Vorz.-
Aktien gegen Zuzahlung von 40 % = M. 400 pro Aktie, zus. also M. 400 000; ausserdem
wurde am 6./5. 1905 zwecks Vornahme von Abschreib. beschlossen, die restl. 825 St.-Aktien
= M. 825 000 im Verhältnis 3: 1 auf M. 275 000 zus. zulegen. Nach Durchführung
dieser Transaktion betrug das A.-K. M. 1 275 000 in 1000 Vorz.-Aktien u. M. 275 000 in 275
abgest. St.-Aktien. Die G.-V. v. 30./6. 1906 beschloss dann Gleichstellung beider Aktien-
arten; die Vorrechte der Vorz.-Aktien fielen fort; einheitliches A.-K. somit jetzt M. 1 275 000.
Sämtliche Aktien befinden sich im Besitz des Rhein.-Westfäl. Elektrizitätswerkes in Essen.

(Anleihen: M. 1 168 000 in 4½ % Oblig. v. 17./9. 1903, Stücke à M. 1000 (Lit. B), rückzahlbar
zu 103 % ab 1913. Gekündigt per 30./6. 1914 u. bis M. 6000 zurückgezahlt.)

II. M. 2 129 350 aufgenommen 1911/14 zum Bau der neuen Strecken Hemer-Sundwig u.
Nachrodt-Einsal unter Bürgschaft der beteiligten Gemeinden als Darlehn bei der Provinz
Westfalen. Ungetilgt M. 2 094 174.

Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.; bis 1905 Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. 1 Aktie == 1 St.

Bilanz am 30. Juni 1919: Aktiva: Grundstücke u. Gebäude 287 652, Gleis- u. Licht-
Leitungsanl. 1 747 412, Wagen 660 621, Inventar u. Werkstätten-Einricht. 47 364, Akkumula-
toren 40 848, Transformatoren- u. Umformer-Anl. 109 375, Neubauten 1 872 027, Kassa 1431,
Debit. 304 113, Wertp. 25 174, Rückstell. 1157, Vorräte 41 742, Disagio 14 000. – Passiva:
A.-K. 1 275 000, Anleihen Prov, Westfal. 2 094 174, R.-F. 127 500, Ern.-F. 698 734, Spez.-R.-F.
6602, Tilg.-F. 230 465, Haftpflichtversich.-Rückl. 42 590, Batterie-Unterhalt. 9319, Kredit. 151 918,
Rückstell. 200 841, do. f. Aktientalonsteuer 7650, Hypoth. 14 200, Darlehn Westig-Ihmert
293 925. Sa. M. 5 152 921.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Ern.-F. 152 220, Spez.-R.-F. 885, Tilg.-F. 33 512,
Abschreib. auf Disagiokto 10 000. Sa. M. 196 618. – Kredit: Betriebsüberschuss M. 196 618.

Dividenden: 1899–1900: 4, 4 % Bau-Zs. zu Lasten d. Bauktos; 1901–1905: 0 %; 1906
(Jan.–Juni): 0 %; 1906/07–1918/19: 0, 3, 0, 0, 4, 4, 3, 0, 0, 0, 0, 0, 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.)

Direktion: Ing. Rudolf Jordan.

Aufsichtsrat: (3–9) Vors. Komm.-Rat Wilh. von Tippelskirch, Düsseldorf; Bergwerksbes.
Hugo Stinnes, Mülheim (Ruhr); Dir. Alfred Thiel, Dir. Arthur Koepchen, Assessor Ernst
Henke, Reg.-Baurat Eltz, Essen. Zahlstelle: Grüne b. Letmathe: Ges.-Kasse.

Wittlager Kreisbahn-Act.-Ges. in Wittlage, Prov. Hannover.

Gegründet: 4./3. 1898. Konz. 15./4. 1898, ab Betriebseröffn. auf 70 Jahre.
Zweck: Betrieb einer Kleinbahn von Holzhausen über Bohmte nach Damme in Olden-
burg. Gesamtlänge 40, 40 km, Spurweite 1,435 m. Der Betrieb von Bohmte nach Holzhausen