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Ausländische Staatspapiere, Fonds etc.

Abrechnung: 1904 Einnahmen Milr. 42 603 824, Ausgaben Milr. 35 872 996
1905 5 67 346 641, 3 „111 860 684*

1906 3 58 993 214, 3 „ 61 614 856

1907 „ 66 400 439, 3 „ 68 569 960

1908 63 064 714, „(67 988 641

1909 83 56 659 990, „ 67 757 577

Budget: 1904 34 893 000, „ 33 414 261

1905 3 36 775 000, 35 099 653

1906 „ 47 359 000, „ 47 346 204

1907 54 171 000, „ 54 143 183

1908 48 724 262, 5 48 722 129

1909 5 „49 166 899, „ 49 164 978

1910 „ 52 171 000, „52 118 962

Die starke Erhöhung der Ausgaben im Finanzjahr 1905 ist durch den Ankauf der Sorocabana Eisen-
bahn im Betrage von Milr. 61 506 076 verursacht worden.

5 % hypoth. Eisenbahn-Gold-Anleihe von 1905. £ 3 800 000.12.6 = M. 77 625 170 =
s, 95 597 500 in 535 Stücken à £ 496 = M. 10 150 = frs. 12 500, 1338 à £ 198¾ =
M. 4060 = frs. 5000, 7650 à £ 99 = M. 2030 = frs. 2500, 126 190 à £ 19¾ = M. 406 =
frs. 500. Zs.: 2./1., 1./7. Tilg.: Vom 2./1. 1910 ab durch jährl. Verl. per 2./1. nach einem
Tilg.-Plane in 35 Jahren; vom 2./1. 1920 ab verstärkte Tilg. u. Totalkünd. mit 6monat. Frist
zulässig. Sicherheit: Die Anleihe stellt eine direkte Schuld des Staates São Paulo dar.
Ausserdem haften als Sicherheit für pünktl. Zins- u. Kapitalzahlung dieser Anleihe an erster
Stelle die gesamten Netto-Einnahmen der Sorocabana- und Ituana-Eisenbahn und, für den
Fall, dass die Reg. die Bahn verpachten sollte, der volle jährl. Pachterlös. Als spec. Sicherheit
u. Gewähr für die volle Zahlung, sei es des Kapitals, sei es der Zs. u. zugehörigen Lasten
der Anleihe hat die Reg. des Staates Säo Paulo ferner für die Dauer der Anleihe in erster,
einziger u. besonderer Hypoth. der Dresdner Bank u. der Banque de Paris et des Pays-Bas
die Sorocabana- u. Ituana-Eisenbahn verpfändet mit allen vorhandenen Linien und den an
ihnen in Zukunft vorzunehmenden Verbesser., mit den Stationen, Werkstätten, Verbesser. an
Grundstücken, Liegenschaften, festem u. roll. Material, sowie Gütern, Privil. u. Konz., den
mit den Bahnen verknüpften Sachen u. Rechten, alles dies frei u. unbelastet, von vertragl.,
gesetzl. und gerichtl. Hypoth. oder anderen Reallasten. Die Hypoth. erstreckt sich jedoch
nicht auf diejenigen Linien u. ihr Material, welche kraft der gegenwärt. Privil. u. Konz. in
Zukunft gebaut werden sollten. Diejenigen Privil. u. Konz., deren die Reg. nicht bedarf
oder die sie nicht nutzen will, kann sie veräussern, doch ist sie verpflichtet, den Erlös der
Veräusser. ausschl. zur Verstärk. der Tilg. zu benutzen. Sollten solche Veräusser. vor dem
Datum des Beginns der verstärkten Rückzahl. der Anleihe, also vor dem 2./1. 1920, eintreten,
so werden die erzielten Erlöse bis zu diesem Tage angesammelt u. erst dann dem Tilg.-Stock
zugeführt.

Die Betriebseinnahmen u. Ausgaben der Sorocabana-Ituana-Eisenbahn sowie die Betriebs-
überschüsse (ohne Abschreib.) stellten sich einschl. der Schiffahrt auf dem Piracicaba und
Tiete wie folgt:

Jahr Einnahmen Ausgaben Überschuss
1892 Vilr. 3 195 641 Milr. 1 993 131 Milr. 1 202 509
1893 „ 2 786 764 „ 1 064 504
1894 „ . 2 825 191 2 187 877
1895 5 915 806 „ 111 2 606 614
1896 „ 3717 880 „ 3 984 167 „ 2 33619
1897 „ 3 532 950 „ 4 761 668 „ 3 861 282
1898 „ 3 7871 913 „4 609 926 „ 4171986
1899 9 484 639 5 996 663 0

1900 9698 309 „ 6 153 388

1901 „ 10 394 663 .

1902 190195 997 5 378 843 3

1903 10 097 048 6697 089 3

1904 „ 39 „ 6 509 166

1905 „10 144 079 6595 371

1906 „12736 713 „ 6980 „

Die Sorocabana-Ituana-Eisenbahn umfasst die Sorocabana-Hauptlinie von São Paulo über
São Roque, Sorocaba, Botucatu, Avaré nach Cerqueira Cezar in einer Ausdehn. von 421, 211 km,
sowie die Zweiglinien dieser Bahn von Boituva nach Itapetininga (65,1 km), von Cerquilho
nach Tiété (8,69 km), von Victoria nach Porto Martins (30,082 km), von 13 de Maio nach
Araqua (6, 877 km), von Capäo Bonito nach Agudos (95,247 km), sowie die Ituana-Hauptlinie
von Jundiahy nach Itu (67,731 km), die Verbindungsbahn Itu-Mayrink (55 km) u. die Zweig-
linien von Itaicy nach São Pedro (149,425 km) u. von Chaves dach João Alfredo (17, 428 km).
Die Gesamtlänge der Linien beträgt demnach 914,791 km. Die Spurweite aller Linien ist
1 m. Die beiden Bahnen verbinden mit ihren zahlreichen Zweig- u. Nebenlinien die reichen
Kaffeedistrikte im Südwesten des Staates Säo Paulo mit der zum Ausfuhrhafen Santos
führenden São Paulo Railway. Die Nebenlinie Itaicy-Capivary-Piracicaba-São Pedro führt
in ausgedehnte Zuckerrohrgebiete und vermittelt durch die Zweiglinie Chaves-João Alfredo
die Verbindung mit der Flussschiffahrt auf dem Piracicaba.

Die Dresdner Bank und die Banque de Paris et des Pays-Bas haben das Recht, die Inh.
der Schuldverschreib. in allen Teilen betreffs der Hypoth. zu vertreten bezw. durch andere
vertreten zu lassen, ohne dass dadurch die Rechte, welche aus sich selbst jedem Inh. der