54 Ausländische Eisenbahnen.

seitigen Betriebe 56 464, Steuern 2 671 290, bleiben 14 393 049, hierzu Miete für Ausrüstung
510 651, Gleise-Pachten 1 194 723, andere Pachten 3147, Zs. auf Sicherheiten 4 290 826, andere
Zs. 601 026, verschied. Einkommen 142 066, zus. 21 135 487, davon ab aufgelaufene Pacht-
gelder für andere gepachtete Linien 3 748 071, Gleise-Pachten 524 702, andere Pachten 7018,
aufgelaufene Zs. auf fundierte Schuld 5 530 948, andere Zs. 1722, andere Ausgaben 7682,
7 % Div. 7 650 720, Rückstell. für Verbesserungen u. Ergänzungen 164 847, bleiben 3 499 777,
hierzu Vortrag v. 30./6. 1910 2 833 643, Surplus-Div.-F. 1 509 337, Rück-Zs. auf Darlehen ab-
zügl. Abschreib. 169 280, zus. 8 012 037, ab Verlust auf verkaufte Bonds 533 300, Verlust bei
der Option auf die Tenn. Cent. Rr. 470 719, zweifelhafte Forder. 202 155, aufgegebene Bahn-
höfe 21 897, bleibt Vortrag $ 6 783 965.

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Louisville and Nashville Railroad Co. in Louisville (Kentucky).

Gegründet: 2./3. 1850. Betriebseröffnung Louisville-Nashville (185, 23 Meilen) im Nov. 1859.
Das Netz verbindet als hauptsächlichste Endpunkte Louisville, Cincinnati und St. Louis im
Norden mit New Orleans, Mobile und Pensacola (Golf von Mexico) im Süden und erstreckt
sich über die Staaten Indiana, Kentucky, Tennessee, Alabama, Mississippi, Louisiana, Florida,
Georgia und Virginia. Im Dez. 1890 wurden die Aktien der Kentucky-Central angekauft,
ferner erworben die Aktien der Mobile & Montgomery Ry Co. Im Febr. 1902 verkaufte die
Ges. die Cecilia Br., 46 engl. Meilen, für $ 1 000 000; dagegen erwarb sie im April 1902 die
Birmingham Selma & New Orleans Rr., 60 engl. M. und die Shelby Rr., 19 engl. M.; ferner
erlangte sie im April 1902 die Kontrolle über die Atlanta, Knoxville & Northern Ry, von
Knoxville, Tenn. – Marietta, Ga, 205 engl. M. mit 25 engl. M. Zweiglinien und Wegerecht
nach Atlanta, Ga, 20 engl. M. Im August 1902 erwarb die Louisville and Nashville Rr. Co.
gemeinschaftlich mit der Southern Ry Co. $ 9 796 900 von $ 10 500 000 St.-Aktien u. $ 3 873 400
von $ 5 000 000 Vorz.-Aktien der Chicago, Indianopolis & Louisville Ry. Im Okt. 1902 wurde
eine Verbind.-Linie von Jellico, Tennessee nach Knoxville, 66 engl. M., erbaut. Diese Strecke
gibt der Louisville and Nashville Rr. Co. eine direkte Linie zwischen Cincinnati und Atlanta.
Im März 1904 wurde die Newport & Cincinnati Bridge Co. angekauft. Durch Vertrag vom
18./1. 1907 wurden das Eigentum, die Rechte u. die Konz. der The Gallatin & Scottsville Ry
auf die Louisville & Nashville Rr. Co. übertragen. Im Juni 1909 wurde das gesamte A.-K.
u. die gesamte Bondsschuld der Louisville & Atlantic Eisenbahn-Ges. erworben. Durch
Vertrag vom 30./6. 1911 wurden die Eisenbahnlinien u. das sonst. Eigentum der Athens &
Tellico Railway Co. von der Louisville and Nashville Rr. Co. erworben. Die Linie von
Athens, Tenn., nach Tellico Plains, Tenn., in einer Länge von 22,4 engl. Meilen, wird seit
1./7. 1911 als ein Teil des Bahnsystems der Louisville and Nashville Rr. Co. betrieben.

Bahngebiet am 30. Juni 1911: I. Im Betrieb befindl. Linien: a) Eigene 3507.75 engl.
Meilen, b) im Betrieb befindl. aber nicht eigene Linien 1113.75, Total der Linien unter

Betrieb: 4621.50 engl. M. II. Linien, an welchen die Ges. durch Besitz der Mehrheit der

Aktien oder als Miteigentümerin oder -pächterin interessiert ist, welche jedoch als separate
Organisation betrieben werden: 2294.85 engl. M. III. Linien, welche Eigentum der Ges.
sind, aber von anderen Gesellschaften betrieben werden: 269.45 engl. M. Total der Länge
der Linien 7185.80 engl. M.

Kapital: Ende Juni 1911: $ 60 000 000 in Aktien à $ 100. Lt. Beschluss v. 2./10. 1889
wurde das A.-K. zwecks Zurückziehung von 6 % collat. Trust Bonds von 1882 um $ 13 000 000,
im Juli 1891 zwecks Ankauf der Kentucky Central Rr. von $ 48 000 000 auf $ 55 000 000 er-
höht. Lt. Beschluss v. 8./11. 1893 sollte das A.-K. auf $ 60 000 000 gebracht werden. Dieser
Beschluss wurde im April 1902 durch Ausgabe von $ 5 000 000 Aktien ausgeführt. Vom A.-K.
befinden sich $ 30 600 000, d. h. die Majorität im Besitz der Atlantic Coast Line Rr. Co.

Bonds-Schuld: 30./6. 1911: $ 155 312 500; nach Abzug der im Tresor befindl., sowie zur Sicher-
stellung bei Trustees deponierten u. der im Tilg.-F. befindlichen $ 18429 000 Bonds sind netto
ausstehend: $ 136 883 500.

6 % Louisville u. Nashville 40 jähr. I. Mortg. Gold-Bonds, fällig 1./3. 1921. $ 3 500 000, Stücke
à $ 1000. Zs.: 1./3., 1./9. Kapital u. Zs. zahlb. in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherh.: I. Mortgage auf die Southeast u. St. Louis Division (208 Meil.). Die Southeast
u. St. Louis Railway, Hauptlinie St. Louis-Evansville 161 Meil., Zweigbahnen Shawnee Jqunction-
Shawneetowu 41 Meil., O'Fallon Junction-O Fallon 6Meil. (= 208 Meil.), wurde nach der Zwangs-
versteig. v. 18./11. 1880 von der Louisville u. Nashville Railroad Co. gegen Hingabe der $ 3 500 000
6 % Gold Bonds dieser Emiss., der $ 3 000 000 der nachstehend behandelten 3 % Gold Bonds
II. Mortgage und ferner gegen Gewähr. von $ 1 000 000 in Aktien der Southeast und St. Louis
Bahn erworben, bezw. in rechtlicher Form auf 49 Jahre, ab 27./1. 1881, gepachtet. Kurs 1884
bis 1911: 92.50, 104 ⅝, 104, 115.90, 116, 118.10, 115.60, 118.10, 118, 115.70, 119.15, 119.50, 118.10,
19 20, 12035, 124, % %118.39, 111, 115, 113 80, 114, 113 %
Notiert in Frankf. a M.

3 % Louisville und Nashville 99jähr. II. Mortgage Gold-Bonds, fällig 1./3. 1980. $ 3 000 000.
Stücke à $ 1000. Zinsen: 1./3. u. 1./9 Kapital und Zinsen zahlbar in Gold of the present
Standard of weight and fineness. Sicherheit: II. Mortgage auf die Southeast und St. Louis
Division (208 Meilen). Vgl. 6 % Gold Bonds I. Mortgage 1921. Kurs 1881–1911: 54.25, 48.50,