72 Ausländische Eisenbahnen.

Railroad Company; die Pajaro and Santa Cruz Railroad Company: die Monterey Rail-
road Company; die Monterey Extension Railroad Company; die Southern Pacific Branch
Railway Company; die San Pablo and Tulare Railroad Company; die San Pablo and
Tulare Extension Railroad Company; die San Ramon Valley Railroad Company; die
Stockton and Copperopolis Railroad Company; die Stockton and Tulare Railroad Company;
die San Joaquin Valley and Yosemite Railroad Company; die Los Angeles and San
Diego Railroad Company; die Los Angeles and Independence Railroad Company; die
Long Beach, Whittier and Los Angeles County Railroad Company; die Long Beach Rail-
roack Company; die Southern Pacific Railroad Extension Company; die Ramona and
San Bernardino Railroad Company. Sodann wurde auf Grund des Konsolidations-, Amal-
gamations- und Inkorporations-Vertrages v. 12./4. 1898, durch den die Southern Pacific
Rr. Co. mit der Northern Railway Co., der Northern California Railway Co. u. der Cali-
fornia Pacific Railroad verschmolzen u. konsolidiert wurde, die Ges. neu gebildet, wobei
die konsolidierte Ges. ihren alten Namen beibehielt. In ihrer jetzigen Verfassung wurde
die Southern Pacific Railroad am 7./3. 1902 als eine Konsolidation der Southern Pacific
Rr. of California, der Southern Pacific Rr. of Arizona u. der Southern Pacific Rr. of New
Mexico inkorporiert und zwar wiederum unter ihrem alten Namen „Southern Pacific
Railroad Co.“'; die Aktien der drei verein. Ges. wurden gegen die Aktien der neuen Ges.
umgetauscht. Der urspr. Gesellschafts-Vertrag der Southern Pacific Railroad Company
bestimmte einen Zeitraum von 50 Jahren –— beginnend am 2./12. 1865 – für die Dauer
der Gesellschaft. Der Vertrag v. 26./2. 1902 setzt die Dauer der konsolidierten Ges. für
den Zeitraum von 50 Jahren, von letzterem Datum ab, fest.

Zweck: Der Betrieb, die Unterhaltung u. die Ausdehnung ihrer Eisenbahnlinien mit allem
Zubehör.

Bahngebiet: Die Gesamtlänge der eigenen und gepachteten Linien betrug am 30. Juni 1911:
3623.85 Meilen, ferner besitzt und betreibt die Gesellschaft 103.50 Meilen zweite Geleise u.
1295.44 engl. Meilen Nebengeleise; hiervon sind 242.51 engl. Meilen Hauptgeleise (Mojave—
The Needles) an die Atchison Topeka and Santa Fé Ry Co. u. 12.98 engl. Meilen Haupt-
geleise an die Los Angeles Pacific Co. verpachtet.

Verpachtung: Durch Vertrag v. 26./6. 1902 hat die Southern Pacific Railroad Co. der Southern
Pacific Co. ihre sämtlichen Bahnlinien mit deren Ausrüstung samt allem Zubehör jed-
weder Art bis zum 30./6. 1951 verpachtet. Die Pächterin hat die besagten Linien zu
betreiben u. die Betriebseinnahmen zur Bezahlung der ordentl. u. ausserordentl. Ausgaben
für Betrieb u. Instandhaltung der Bahnstrecken, der Pachtzs. für gepachtete Linien, der
auf diesen ruhenden Steuern, sowie der laufenden Zs. u. die Bondsschuld der Southern
Pacific Railroad Co. zu verwenden. Ausserdem zahlt die Southern Pacific Co. der Ges.
jährlich $ 10 000 zur Bestreitung der allg. Gesellschaftsausgaben. Von dem nach Be-
streitung der oben erwähnten Ausgaben verbleib. Überschusse der Ges. behält die
Southern Pacific Co. 10 %. Der Rest wird an die Southern Pacific Railroad Co. abgeführt
oder zum Ausgleich der ihr von der Southern Pacific Co. geleisteten Vorlagen verwendet.

Ländereien: Die Ges. besass am 30./6. 1911: 4 008 855 Acres. Der Betrag der am 30./6. 1911
ausstehenden Schuldscheine für verkaufte und nur teilweise bezahlte Ländereien war
ungefähr $ 921 878.

Kapital: Autorisiert $ 160 000 000 in Aktien à $ 100, welche sämtlich im Besitz der Southern
Pacific Company sind. Am 30./8. 1905 wurde bei Gelegenheit der Erhöhung des A.-K.
von $ 128 307 960 auf $ 160 000 000 ein Aktienbonus von $ 31 691 937.81 nämlich von

$ 24.6999 auf jede Aktie an die am 28./8. 1905 eingetragenen Aktionäre verteilt.

Bonds-Schuld am 30. Juni 1911: $ 143 592 500, davon werden in Deutschland gehandelt:

6 % Southern Pacific Railroad Company of California I. Mortgage Bonds. Es können
bis zum Gesamtbetrage von 45 000 000 Bonds ausgegeben werden. In Umlauf am 30. Juni
1911: $ 3 147 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 1./4., 1./10. Tilg.: Das Kapital ist fällig am
1./4. 1912. jedoch findet auch schon vorher eine Tilg. durch Rückkauf statt; alle Eingänge
aus den Landverkäufen werden hierzu verwendet, auch ist ein Tilg.-F. vorgesehen. Sicher-
heit: Diese Bonds sind sichergestellt durch eine erste Hypothek auf 1044, 989 Meilen sowie
auf die Ländereien. Zahlstelle: In New York. Zahlung der Zinsen und des Kapitals in Gold.
Aufgelegt am 11. März 1880: $ 10 000 000 zu 95.50 %. Kurs für Ser. E u. F Ende 1898–1911:
119.10, 113.50, 118.10, 117.50, 117.25, 112.75, 112, –, –, 103.50, 105.75, 103.40, 101.30, 100.10 %. Notiert
in Berlin. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel $ 1 = M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25.

4½ % California Pacific I Mortgage Bonds: $ 2 232 000 in Stücken à $ 1000. Zinsen:
1 Jan., 1. Juli. Tilgung: Rückzahlbar am 1. Jan. 1912. Als Sicherheit für diese Bonds
dient eine I. Hypothek auf das Bahnnetz. Zahlung der Zinsen und des Kapitals in
Gold. – Kurs in Frankf. a. M. Ende 1888–1911: 106.60, 105.60, 104.50, 104.80, 106.10, 103,
105.50, 105.50, 104.50, 103.60, 106.20, 102.20, 103, 104.50, 104.80, 104.70, 104, 103.70, 101.40,
99, 100.50, 99, 99.90, %.

4 % First Refunding Mortgage Gold Bonds im Höchstbetrage von $ 160 000 000, hiervon
begeben am 30./6. 1911: $ 122 764 000. 70 000 Stücke à $ 1000, 10 000 Stücke à $ 500. Zs.:
1./1., 1./7. Tilg.: Das Kapital der Bonds ist ohne vorherige Kündigung am 1./1. 1955
fällig, die Ges. kann jedoch am 1./1. 1910 oder einem der darauf folg. halbjährl. Zinstermine
alle oder einen Teil der Bonds nach vorheriger 3 monat. Künd. zu 105 % inkl. Stück-Zs.
zurückzahlen. Wenn die Ges. nur einen Teil der dann ausstehenden Bonds zurückzahlen