Österreich-Ungarische Eisenbahnen. 515

tragen, während die Hosszufaluer Flügelbahn in eigenem Betriebe der Ges. steht. Die
Verlängerung der Linie Kézdiväsärhely nach Bereczk, 22 km lang, wurde im Juli 1907 dem
Verkehr übergeben. Die G.-V. v. 12./5. 1909 erteilte der Direktion die Bevollmächtigung,
mit der Fogaras-Brasséer Lokalbahn einen Vertrag bezügl. gemeinschaftl. Benutzung der
Station Brassé-Bertalan u. der Linie Brassé-Bertalan-Brassé abschliessen zu können.
Steuerfreiheit: Die Ges. geniesst volle Befreiung von der Steuer, welche die zur öffentlichen
Rechnungslegung verpflichteten Ges. zu entrichten haben, bezw. die Befreiung von der
Erwerbs- und Einkommensteuer, sowie von der Couponsteuer für alle Titres und end-
lich Befreiung von dem Couponstempel bis 18. April 1920. Diese Steuerfreiheit hört
am 18. April 1900 dann auf, wenn der Reinertrag des Unternehmens auch nach Auf-
nahme der Steuerbeträge in die Betriebsrechnung höher als 6 % des bewilligten Bau-
kapitals sein sollte. Die Ges. verpflichtet sich, alle ihr als solcher auferlegten, gegen-
wärtigen und zukünftigen Steuern auch in Zukunft, nach Aufhören der Steuerfreiheit
zu Lasten der Betriebsrechnung selbst zu tragen. Die Befreiung von der Transport-
steuer, welche letztere durch Erhöhung der Tarife vom Publikum einbehoben wird, gilt
für 10 Jahre vom Tage der Koncessionierung, ist aber mit 18./4. 1900 abgelaufen.
Rückkaufsrecht des Staates: 1) Der Staat ist berechtigt, das Eigentums- und Besitzrecht
der Bahn in dem Fall einzulösen, wenn eine Hauptlinie gebaut wird, welche in der-
selben Richtung zu führen ist, wie die koncessionierte Vicinalbahn. Als Einlösungs-
preis gilt in den ersten 10 Jahren vom Datum der Koncessionsurkunde jener Betrag,
welcher dem in der Koncessionsurkunde festgestellten Baukapital entspricht; nach
10 Jahren wird bei Ermittelung des Einlösungspreises das Reinerträgnis der letzten
7 Jahre derart als Basis genommen, dass nach Ausscheidung der ungünstigsten 2 Jahre
der Einnahmendurchschnitt der verbleibenden 5 Jahre mit 5 % kapitalisiert, den Ein-
lösungspreis bilden wird, welcher aber für den Fall, als der Stand und die Einrichtung
der Bahn sich im betriebsfähigen Zustande befinden, nicht geringer sein kann, als
das in der Koncessionsurkunde festgesetzte Baukapital. Das Baukapital ist nach der
Koncessionsurkunde für die Hauptlinie Brassé (Kronstadt)-Zernest, Brasso Kézdiväsärhely
mit fl. 2 800 000, für die Flügelbahn Brasseé (Kronstadt)-Hosszufalu mit fl. 400 000 fest-
gesetzt. 2) Das sofortige Einlösungsrecht seitens des Staates tritt auch dann in Kraft,
wenn die Vicinalbahn nachträglich einen solchen Anschluss erhält, welcher derselben
den Charakter einer Verbindungs- oder Durchzugsroute verleiht. Hinsichtlich jener
Bahnen, welche als Vicinalbahnen koncessioniert werden, obgleich die Linie derselben
bereits zur Zeit der Koncessionierung mit einer Verbindungs-, Transit- oder Haupt-
verkehrsroute zusammenfiel, tritt das sofortige Einlösungsrecht des Staates in Kraft,
sobald die Gesetzgebung die betreffende Vicinalbahn als Hauptlinie deklariert. 3) Nach
Ablauf von 30, vom Datum der Koncessionsurkunde gerechneten Jahren kann das Ein-
lösungsrecht des Staates bedingungslos effektuiert werden. Der Einlösungspreis wird
in diesem Falle nicht als Kapital, sondern auf Grund des Durchschnitts-Erträgnisses
der letzten sieben bezw. fünf Jahre für die restliche Koncessionsdauer als Rente zu
zahlen sein, welche Rente jedoch, insofern die Koncessionsurkunde keine andere Zinsen-
bemessung enthält, nicht geringer sein kann als 5 % des effektiven Baukapitals. – In
der Brasso-Häromszéker-Koncession ist eine solche andere Bedingung nicht enthalten.

Kapital: K 2 865 600 St.-Aktien u. K 8 255 200, davon unverlost in Umlauf ult. 1911:
K 7 976 000. Prior.-Aktien in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Prior.-Aktien haben das Vor-
recht vor den St.-Aktien sowohl in Betreff einer 5 % Div., als in Betreff des Kapitals bei der
Amort. u. bei der Liquid. der Ges. Reicht in einem Jahre das Reinerträgnis zur plan-
mässigen Amortisation der Prioritätsaktien und zu einer 5 % Dividende nicht hin, so ist
der Ausfall aus dem Erträgnis des künftigen oder eventuell der darauf folgenden Jahre
zu decken, sodass die Stammaktien so lange keine Dividende erhalten können, bis die
eventuellen Nachzahlungen auf die Prioritätsaktien gänzlich beglichen sind. Die eventuellen
Nachzahlungen finden auf den Coupons desjenigen Jahres statt, aus dessen Erträgnissen
die Nachzahlung beschlossen wird. Die Amortisation der Prioritätsaktien erfolgt nach
einem Tilgungsplane innerhalb 75 Jahren. Die Besitzer der ausgelosten Aktien erhalten
ausser dem Nominalwert ihrer Aktien Genussscheine, die zwar keinen Anspruch mehr auf
die 5 % Dividende haben, sonst aber dieselben Rechte wie die Aktien geniessen.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im Mai. Stimmrecht: Je 10 Aktien = 1 St.
Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn werden vor allem die Amort.-Quote und die 5 % Div.

der Prior.-Aktien, sodann die 5 % Div. der St.-Aktien und, sofern die Amort. begonnen

hat, die betr. Amort.-Quote bezahlt, vom etwaigen UÜberschusse mind. 10 % zum R.-F.,

bis derselbe 10 % des A.-K. beträgt, 20 % Tant. an die Dir., Rest Super-Div. auf sämt-

liche Aktien und Genussscheine.

Bilanz am 31. Dez. 1911: Aktiva: Bau u. Inventar der Bahn 11 120 800, Neubauten der
Hauptlinien 596 684, do. der Hosszufaluer Flügellinie 460 731, Wertp. des R.-F. der Haupt-
linie 9275, do. der Hosszufaluer Flügellinie 138 143, do. des 10 % igen R.-F. 32 441,
R.-F. der Bereczker Linie 13 788, Interessen der Kezdivasärhely-Bereczker Linie 85 640,
Debit. 1 271 424, Kaut. f. Tabaktransporte 600, Grundstücke für die Elektrifizierung 60 000,
Pens.-F. der Angestellten der Hosszufaluer Linie 213 251, Spareinlage (Hilfs-F. der Hosszufaluer
Linie) 6290, verschied. Wertp. 6400, Kaut.-Effekten 1400, Kézdivasärhely-Bereczker Linie:
St.-A. der Interessenten 271 600, Kaut. der Bauunternehm. 12 000. – Passiva: A.-K.: St.-Aktien

XXXIII-