516 Ausländische Eisenbahnen.

im Verkehr 2 865 600, Prior.-Aktien im Verkehr 7 976 000, do. amortisiert 279 200, verloste
am 2./1. 1912 einzulös. Prior.-Aktien 24 400, nicht eingelöste Prior.- u. St.-Aktien-Coup. 26 823,
R.-F. der Hauptlinien 605 958, do. der Flügellinien 598 874, 10 % iger R.-F. 32 441, R.-F. der
Bereczker Linie 13 788, Kredit. 675 769, Pens.-F. der Angestellten 213 251, Kaut. der Firma
Mettner & Grossmann 5800, Hilfs-F. der Flügellinie 6290, Kaut. des Postverfrachters 600, do.

der Firma G. Fuchs 1400, Kézdiväsärhely-Bereczker Linie: St.-A. der Interessenten 271 600,

Kaut. der Bauunternehmung 12 000, Gewinn 690 673. Sa. K 14 300 467.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahmen: Vortrag a. 1910 6577, Betriebseinnahmen pro
1911: (berschuss der Hauptlinien 820 459 abzügl. ausserord. Investier.-Kosten der Flügelbahn
56 016) 764 443, Zs. 38 318, verj. Div. 264. – Ausgaben: Verwalt.-Kosten, Dotierung des
Pens.-F. 91 493, öffentl. Abgaben 3037, Amort. von 61 Stück Prior.-Aktien 24 400, Gewinn
690 673. Sa. K 809 603.

Verwendung des Reingewinns: Spez.-R.-F. 14 737, Tant. an Direktion 29 475, 5¾ % Div.
auf St.-Aktien 164 772, 5 % Div. auf Prior.-Aktien 460 023, an Genussscheine 1911, Vortrag
K 2 155

Kurs der Prior.-Aktien Ende 1896–1911: In Berlin: 105.30, 104, 101.50, 98.50, 94.10, –,
93, 94, 93.75, 94.50, 98, 97, 95, 98.50, –, 104 %. – In Frankf. a. M. Ende 1896–1898: 177½,
176, 172 fl. per Stück; 1899–1911: 100, 93.90, 95, 93, 93.75, 93.50, 95, 97, 97, 95, 98.50,
101.70, 103 %. Aufgelegt die im Besitz der Eisenbahn-Renten-Bank befindlichen fl. 2 861 800,
Prior.-Aktien in Frankf. a. M. am 25./3. 1896 zu 89.50 % (wobei fl. 100 = M. 200), in Berlin
am 22./7. 1896 zu 106.75 % (wobei fl. 100 = M. 170).

Usance: Seit 1./1. 1899 versteht sich die Kursnotiz an den deutschen Börsen in Prozenten,
wobei fl. 100 = M. 170, in Berlin auch früher so, in Frankfurt a. M. vorher fl. per Stück,
Wobei fl. 100 = M. 200.

Dividenden 1892–1911: Prior.-Aktien: 4¼, 4½, 5½, 5¾, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5¼,
5%, 5 5¼ /; St.-Aktien: 0, 0. 0, 0,0, 11, ¾, 0, 0, 0, 1¼, 3, 3½, 4, 4½, 5/, 5¾ 5 %,
5¾ %. Verj. der Div., Super-Div. u. der verl. St.-Aktien in 5 J., der verlosten Prior.-Aktien

20.F.

Direktion: Präs. Gabriel Daniel jr., Baron Otmär Majthenyi, Michael Maurer, Albert
Bedö6 von Kälnoki, Mand Konyi, Dr. Moricz Mezei, Dr. Möricz Palugyay, Baron Bela
Szentkereszty, Dr. Joh. Baross, Arpäd von Papp, Traugott Copony, Béla Elekes, Dr. Madar
Kiraly.

Aufsichtsrat: Ord. Mitgl.: Stefän Pänczél, Jul. Gerlöczy; Ersatzmann: Béla Thuränszky.
Bureau: Ober-Insp.: Karl Haich; techn. Insp.: Karl Baracs; Sekretäre: Dr. Emerich Rittinger,
Dr. Zoltan Urbanovich; Oberbuchhalter: B. Aba Lehel.

Zahlstellen: Für die Div. u. verl. Prior.-Aktien: Berlin: C. Schlesinger-Trier & Co.,
Dresdner Bank, Mitteldeutsche Creditbank; Frankfurt a. M.: Gebr. Sulzbach, Dresdner Bank,
Mitteld. Creditbank; Budapest: Ungar, allg. Creditbank. Zahl. in Deutschland zum Wechsel-
kurse von kurz Wien.

Brünner Local-Eisenbahn-Ges. in Mähr.-Ostrau.

Gegründet: 25./6. 1886 als A.-G. Die Ges. übernahm die durch Vertrag v. 28./3. resp. 1./4. 1884
von Lindheim erteilte Konc. zum Bau u. Betrieb einer für den Personen- u. Frachtverkehr
bestimmten Strassenbahn für Brünn u. Umgegend. In der ausserord. G.-V. v. 31./10 1898
wurde der mit der Elektr.-Ges. „Union“ zu Berlin abgeschl. Kaufvertrag, wonach die
Brünner Dampftramway an dieselbe um den Preis von fl. 970 000 exkl. der der Brünner
CLocal-Eisenbahn-Ges. verbleib. Fonds verkauft wurde, genehmigt und beschlossen, von
diesem Kaufschilling vom 1./2. 1899 ab den Betrag von fl. 100 auf jede Aktie à fl. 200
zurückzuzahlen; der Rest von fl. 200 376 wurde lt. G.-V.-B. v. 17./4. 1899 in einem Spec.-
R.-F. hinterlegt. Die Ges. hat jetzt in ihrem Betrieb: 1) die lt. Konc. v. 27./5. 1894 Lokal-
bahn Oderfurt-Mähr.-Ostrau-Witkowitz-Reichsbrücke, 7 km lang, eröffnet am 18./8. 1894;
dieselbe war für die ersten zehn Jahre an Leo Arnoldi verpachtet, welche Firma dafür
einen Mindestreingewinn von fl. 38 500 jährl. = 5½ % des darauf verwendeten A.-K.
garantiert hatte. In der G.-V. v. 12. März 1897 wurde jedoch der Betrieb ab 1. April
1897 in eigene Regie genommen; 2) die lt. Koncession v. 13. März 1899 Lokalbahn
Mähr.-Ostrau-Ellgoth (Hulwaken), 3 km lang, eröffnet am 17./5. 1899; durch Konc. vom
22./12. 1905 ist der Bau u. Betrieb für eine Fortsetzung dieser Linie nach Schönbrunn
genehm, worden; die Linie ist 30./3. 1907 dem öffentlichen Verkehr übergeben worden;
Lokalbahn Witkowitz –— Hotel zur Kugel Koncession 13./10. 1907 Rg.-Bl. Nr. 244,
eröffnet 18./10. 1907: 3) die lt. Konc. v. 14./7. 1899 Lokalbahn Mutenitz-Gaya, Dauer
dieser Konc. 90 J., Steuerfreiheit 25 J.; diese Lokalbahn ist am 2./6. 1900 dem Betrieb
übergeben worden; durch Garantievertrag mit der Lokalbahn Saitz- Göding bezw.
mit der ,Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebs-Ges.“ in Berlin ist die Betriebs-
führung der Lokalbahn Mutenitz-Gaya für die ersten sieben Jahre der k. k. priv.
Kaiser Ferdinands Nordbahn, in deren Betrieb auch die Lokalbahn Saitz-Göding steht,
gegen einen jährlichen Pauschalbetrag von K 72 000 überlassen worden, hierzu kommt
noch die vom mährischen Landesausschusse gewährte Subvention von jährl. K 8000
für die ersten zehn Jahre: nunmehr steht diese Bahn in eigener Verwalt.; 4) die lt. Konc.
vom 6./8. 1901 Lokalbahn Lundenburg-Eisgrub; diese Lokalbahn ist 17./11. 1901 dem