Kolonisations-Gesellschaften. 89

günstig beurteilt werden, belegt, sowie eine weitere Anzahl von Zinnfeldern in Option ge-
nommen. Die bisher vorgenommenen Aufschlussarbeiten sind vielversprechend; ein ab-
schliessendes Urteil lässt sich jedoch vorläufig nicht geben. Bisher wurden einige 100 t
Kupfer u. Blei gefördert.

Eisenbahn. Die mit der Spurweite von 0,6 m von Arthur Koppel A.-G. in Berlin aus-
geführte Bahn Swakopmund-Tsumeb hat die Stationen Swakopmund, Usakos, Onguati,
Omaruru, Kalkfeld, Otjiwarongo, Okaputa, Otavi, Khorab und Tsumeb und ausserdem
18 Halte. und Uberholungsstellen. Länge der Bahn 566 km, ausserdem die Zweiglinie
Onguati-Karibib (14 km). Die Bahn ist durchgängig eingleisig ausgeführt und mit einem
starken, ganz eisernen Oberbau versehen. Im Sept. 1903 wurde mit dem Bau von
Swakopmund aus begonnen; die Eröffnung erfolgte am 12./11. 1906 u. wurde der Betrieb
am 16./12. 1906 durch die Otavi-Ges. von der Generalunternehmung übernommen. Die
Betriebsmittel der Ges. umfassen: 32 Tenderlokomotiven, 30 Wassertender, 2 Motorwagen,
7 Personenwagen u. 360 verschied. Wagen, meistens Güterwagen. Die Baukosten der Bahn
belaufen sich bis Ende März 1910 auf rund M. 18 293 683. Ausserdem ist eine von der
South West Africa Comp. Ltd. erbaute Zweiglinie Otavi-Grootfontein (92 km) vorhanden,
auf welcher Bahn die bei Gr. Otavi, Asis, Guchab im Tagebau gewonnenen Kupfererze
verladen werden. Der Abbau bei Guchab begann Anfang 1908, Guchab u. Asis 1909.

Die Eisenbahn beförderte 1907/08–1911/12: 22 848, 19 706, 27 531, 45 367, 48 362 Personen.
Einnahmen hierfür u. für Gepäck M. 284 925, 235 647, 298 594, 488 480, 651 578, ferner
60 504, 62 019, 58 606, 111 194, 100 145 t Güter mit M. 3 878 691, 4 089 256, 2923 232, 4 207 846,
3 981 605 Einnahmen, sonst. Einnahmen M. 74 065, 84 242, 52 293, 153 496, 229 958, zus. also
1907/08: M. 4 237 681 abz. M. 1 734 198 Ausgaben, demnach Überschuss M. 2 503 482, 1908/09
M. 4 409 146 abz. M. 1 743 202, demnach Überschuss M. 2 665 944, 1909/10 M. 3 274 120 abz.
M. 1 784 058 Ausgaben, somit Überschuss M. 1 490 062, 1910/11 M. 4 849 824 abz. M. 2795 367
Ausgaben, somit Überschuss M. 2 054 457; 1911/12: Betriebseinnahmen M. 4 863 141, die
Betriebsausgaben M. 2 749 100 u. der Überschuss M. 2 114 040.

Im Okt. 1909 kamen Verhandlungen zum Abschluss, wonach das Reich die Eisenbahn
zum 1./4. 1910 gegen Zahlung eines Kaufpreises von M. 22 000 000 übernimmt u. der Ges.
den Betrieb der Bahn von diesem Zeitpunkt an auf vorläufig 10 Jahre verpachtet. Dieser
Pachtvertrag wird stillschweigend um je 5 Jahre verlängert, wenn die Pächterin nicht bis
zum 31./3. 1919, 1924, 1929 oder 1934 ihren gegenteiligen Willen dem Verpächter schriftlich
anzeigt. Die Pachtsumme beträgt im I. Jahre 4.6 %, im II. 4.7 %, im III. 4.8 %, im IV. 4.9 %,
im V. 5 % der Kaufsumme. Für weitere 5 Jahre ist der Satz im Falle der Verpacht. auf 5½ %,
für die folgenden 10 Jahre auf 6 % u. für weitere 10 Jahre auf 6½ % festgesetzt. Der Kauf-
preis ist am 1./4. 1910 fällig u. derartig zu zahlen, dass mindestens insgesamt geleistet sind:
am 1./4. 1910 M. 5 000 000, am 1./4. 1911 10 000 000, am 1./4. 1912 15 000 000, am 1./4. 1913
20 000 000, am 1./4. 1914 der gesamte Preis. Ebenso ging am 1./4. 1910 die der South West
Africa Comp. Ltd. gehörige Bahn Otavi-Grootfontein (92 km) für M. 2 330 875 an das Reich über,
welche Bahn ebenfalls der Otavi-Minen- u. Eisenbahn-Ges. verpachtet wurde. Der Vertrag
mit dem Reich wurde in der a. o. G.-V. v. 22./11. 1909 genehmigt. Nach Vereinbarungen
mit der Kolonial-Verwalt. wurde ab 1./4. 1910 der Betrieb der Staatsbahnstrecke Swakopmund-
Karibib eingestellt, wogegen die Otavi-Minen- u. Eisenbahn-Ges. einen gewissen Anteil der
Betriebseinnahmen auf dieser Strecke an den Fiskus abzutreten hat. Der durch den Verkauf
der Eisenbahn an den Fiskus im Geschäftsjahre 1910/11 erzielte Buchgewinn in Höhe von
M. 3 635 000 ist zu Abschreib. auf die Minenanlagen sowie zur Auffüll. des R.-F. auf den in
den Satzungen vorgesehenen Maximalbetrag von M. 2 000 000 = 50 % des Grund-Kap. ver-
wandt worden.

Grundkapital: Bis 1910: M. 20 000 000 in 200 000 Anteilen auf Inhaber (Nr. 1–200000) à M. 100
= frs. 125 = £ 5. Hiervon sind aus dem Erlös der Otavibahn 1910 zurückgezahlt worden
M. 16 000 000 (sielie unten). Das eingez. Grundkapital beträgt deshalb ab 1910 nur noch
M. 4 000 000 in 200 000 abgestemp. Stücken à M. 20. Urspr. Kap. M. 1 000 000, erhöht 1903
um M. 19 000 000. Die Anteile sind in englischer und deutscher Sprache ausgestellt. Sie
sind in 20 Serien zu je 10 000 Anteilen eingeteilt, und zwar enthalten

Serie 1 Stück 10 000 von je 1 Anteil Nr. 1– 10 000
5 Serien II=–VI zu Stück 2 000 von je 5 Anteilen Nr. 10001– 60 000
12 Serien VII–XVIII zu Stück 1 000 von je 10 Anteilen Nr. 60001–180 000
2 Serien XIX=XX zu Stück 200 von je 50 Anteilen Nr. 180 001–200 000

Die Anteile sind unteilbar. Die Urkunden über die Anteile können auch auf den Namen
umgeschrieben werden; sie werden in Stücken über einen, fünf, zehn oder fünfzig Anteile
ausgestellt. Den Inhaber-Anteilen werden Div.-Scheine auf 10 Jahre und ein Talon bei.
gefügt, gegen welchen seinerzeit ein neuer Div.-Bogen auf je weitere 10 Jahre ausgefolgt wird.
Die South West Africa Comp. Ltd. in London besitzt z. Z. ca. 50 000 Genussscheine. Infolge
des oben erwähnten Verkaufs der Eisenbahn gelangten ab 1./7. 1910 auf jeden Anteil M. 80
zur Rückzahl. Die Auszahl. von 80 % wurde dadurch ermöglicht, dass eine Bankengruppe
der Ges. den zur Ausschüttung über M. 5 000 000 benötigten Betrag à conto der Forderung
an das Reich diskontiert hat. Die Anteile nahmen vom 1./4.–30./6. 1910 für den Nominal-
betrag von M. 100; v. 1./7. 1910 ab nehmen sie für den Restbetrag von M. 20 an der Div. teil.
Der durch den Verkauf der Eisenbahn an den Fiskus im Geschäftsj. 1910/11 erzielte Buch-
gewinn in Höhe von M. 3 635 000 ist zu Abschreib. auf den in den Satzungen vorgesehenen
Maximalbetrag von M. 2 000 000 = 50 % des Grundkapitals verwandt worden.