472 Ausländische Industrie-Gesellschaften.

Verwaltungsrat: E. Glückstadt, Etatsrath; Erik S. Henius; Konsul, J. Larsen, Geh. Etats-
rath; A. F. Lassen, Gutsbes.; A. de Richelieu, Admiral; Dr. jur. Carl Torp, Univ.-Prof.; J. C.
Tuxen, Dir. der Marinewerft, sämtl. in Kopenhagen.

Zahlstellen: Kopenhagen: Privatbank in Kopenhagen; Berlin: Nationalbank f. Deutschl.;
Hamburg: L. Behrens & Söhne. Zahlung der Div. in Deutschland in Mark (Kr. 8 = M. 9),.

Erste k. k. brivil. Donau-Dampfschifffahrts-Ges. in Wien.

Gegründet: 1830. Letzte Statutänd. 23./12. 1912. Zweck: Betrieb der Dampfschifffahrt auf
der Donau u. den in dieselbe einmünd. Flüssen stromab- u. aufwärts, wie auch auf dem Meere.
Nach dem am 7./4. 1892 abgeschloss. Übereinkommen hat sich die Ges. verpflichtet, während der
Vertragsdauer von 1891–1900 (verlängert für die Dauer des Jahres 1901), für ihren Schiffspark
im Durchschnitte jährl. einen Betrag von mind. fl. 500 000 für Neu- und Umbauten nach
Massgabe des mit dem Handelsministerium vereinbarten Bauprogramms zu verwenden und
erhält hierfür jährl. seitens des Staates 1) eine weder verzinsl. noch rückzahlbare Subvention
von fl. 250 000; 2) eine unverzinsl. aber rückzahlbare Subvention von fl. 250 000. Die Rück-
zahlung dieser letzteren Subvention hat in der Weise zu erfolgen, dass von dem Reingewinn
15 % an den Staat abzuführen sind. Nach dem neuen Übereinkommen, welches bisher die
legislative Genehmig. noch nicht erhalten hat, erhält die Ges. seitens des Staates jährl. eine
weder verzinsl. noch rückzahlbare Subvention von K 1 200 000. Zurückzuzahlen hat sie
fernerhin nur die nach dem alten Vertrage noch nicht zurückerstatteten rückzahlbaren
Subventionsbeträge und diese auch nur dann, wenn die Aktionäre bereits 4 % Div. erhalten
haben. Nach vollständiger Tilg. dieser Schuld tritt eine Gewinnbeteilig. des Staates mit ¼ des
über die 4 % Div. resultierenden Überschusses ein, doch ist auch diese Beteilig. nach oben
mit K 600 000 in einem Jahre begrenzt. Nach dem neuen Vertrage ist die ganze Subvention
steuerfrei, während sie bisher in den steuerpflicht. Reinertrag einbezogen wurde. Der neue
Vertrag wurde auf 25 Jahre, d. h. bis 31./12. 1926 abgeschlossen, kann aber schon am 31./12. 1914
ausser Kraft treten, wenn entweder die Reg. oder die Ges. ihn ein Jahr vorher kündigt.
Da dieser Vertrag die legislative Genehm. nicht erhalten konnte, wurde der Ges., welche
freiwillig den Verpflicht. des alten Vertrages weiter nachgekommen war, von der Regierung
als Provisorium für 1902 eine Subvention von K 500 000 u. ein unverzinsl. Zuschuss von
K 500 000, für jedes Semester der Jahre 1903–1905 eine Subvention von K 300 000 u. ein
unverzinsl. Zuschuss von K 300 000, ferner für 1906 eine Subvention von K. 600 000 u. ein
Zuschuss von K 600 000 u. für die Jahre 1907–1910 eine Entschädigung von je K 1 200 000
bewilligt, was die Verwaltung akzeptierte. Am 24./11. 1910 kam endlich ein neuer Vertrag
zum Abschluss, welcher von der G.-V. vom 17./12. 1910 genehmigt wurde. Durch das Gesetz
vom 12./8. 1912 wurde das Übereinkommen mit einigen Anderungen angenommen. Das
Übereinkommen tritt mit dem 1./1. 1912 in Kraft u. ist auf 25 J., d. i. bis 31./12. 1936 mit
der Massgabe abgeschlossen, dass der Regier. das Recht zusteht, es durch Künd. im J. 1929
mit 31./12. 1931 ausser Kraft zu setzen. Während der Dauer des Übereinkommens wird
aus Staatsmitteln eine jährl. Subvention von K 1 300 000 gezahlt. Die Rückzahl. der auf
Grund des bereinkommens v. 4./4. 1892 noch nicht zurückgezahlten staatlichen Zuschüsse
hat während der Dauer des Übereinkommens in der Weise zu erfolgen, dass aus dem jährl.
Reingewinn 15 % an die Staatsverwalt. abzuführen sind. Ein bei Ablauf des bereinkommens
ev. noch ausstehender Restbetrag ist in diesem Zeitpunkte ganz fällig u. der Staatsverwalt. am
Tage nach Ablauf des Übereinkommens zu bezahlen. Der Schiffspark bestand Ende 1912 aus 126
Rad- u. 11 Schraubendampfern, 1 Motorboot, 1 Baggerschiff, 840 Warentransportschiffen, 20
Lichterbooten, 274 Landungs- u. diversen Objekten. Die Ges. besitzt ferner die Mohäcs-
Fünfkirchener Bahn, Szabolcser Eisenbahn, die Fünfkirchener Kohlenwerke, Schiffswerfte
u. Werkstätten in Alt-Ofen, Korneuburg etc.

Kapital: K 50 400 000 = fl. 25 200 000 in Aktien à K 1050 und 525 = fl. C.-M. 500 und
250 – f.. 5. W. 525 bez. 262.50.

4 % Oblig. von 1882. M. 10 000 000, davon noch unverl. in Umlauf Ende 1912: M. 6 330 000
in Stücken à M. 400 u. 10 000. Zs.: 1./5., 1./11. Tilg.: Durch Verl. im Aug. per 1./11. nach
einem Tilg.-Plane innerh. 50 Jahren. Zahlst.: Berlin u. Frankf. a. M.: Disconto-Ges.; KHlfihen
Merck, Finck & Co.; Wien: Gesellschaftskasse. Zahlung der Coup. u. verl. Stücke steuerfrei
ohne jeden Abzug in Deutschland in Mark. Aufgelegt: M. 5 000 000 in Stücken von nur M. 400
in Berlin u. Frankf. a. M. am 14. u. 15./6. 1882 zu 94 %. Kurs Ende 1891–1912: In Frankf. a. M.:
88.50, 91.30, 93, 99, 99, 100.10. 98.95, 98.40, 92.70, 92.10, 95.30, 99, 100.10, 100, 100.50, 99.20,

94.70, 94.30, 96.50, 95.30, 96.50, 93 %. – In München: 88.40, 91, 92.70, 99.25, –, –—, –, 98,

92, 91.70, 95.30, 98.50, 100, 99.60, 100.50, –, 95.30, 94.50, 97.10, 95.40, 96.30, 93 %. – In

Berlin Ende 1890–1899: Kurs gestrichen; Ende 1900–1912: 91.10, 93.25, –, –, –, —,
0

3.%........... „„„

4 % Anleihe von 1886. M. 20 000 000, davon noch unverl. in Umlauf Ende 1912: M. 14 250 000
in Stücken à M. 400 u. 10 000. Zs.: 1./4., 1./10. Tilg.: Vom 1./7. 1888 ab durch Verl. am 1./7.
per 1./10. nach einem Tilg.-Plane innerh. 48 Jahren, Verstärkung u. Totalkündig. zulässig.
Zahlst.: Berlin u. Frankf. a. M.: Disconto-Ges.; München: Merck, Finck & Co.: Wien: Gesellschafts-
kasse. Zahlung der Coup. u. verl. Stücke steuerfrei ohne jeden Abzug in Deutschland in Mark.
Kurs Ende 1891–1912: In Frankf. a. M.: 86.10, 90.90, 93, 98.75, 97.50, 99.10, 98.95, 98.20, 92.50,
92.10, 95, 98.40, 99.80, 100, 100, 98.80, 94.60, 94.30, 96.20, 95.60, 95.40, 93 %. – In München: 86,