512 Ausländische Eisenbahnen.

Benutz. von Geleisen anderer Ges. 363 862, verschied. Pachtgelder 55 631, Verlust aus separat
betriebenem Eigentum 13 785, Zs. auf fund. Schuld 2 729 508, verschiedene Ausgaben 34 701,

bleiben 6 186 250, hiervon Rückzahl. des Kap. von Equipment Trust Oblig. 725 164, 9% DP.
auf Vorz.-Aktien 1 373 819, 5 % Div. auf St.-Aktien 1 858 650, Überweis. an Tilg.-F. u. andere
R.-F. 765 645, Ausgabe für Verbesserungen u. Ergänzungen 1 400 000, bleiben 62 972, hierzu
Vortrag vom 31./12. 1911 3722 172, verschied. Einnahmen 91 114, bleiben als Vortrag $ 3 876 258.

Western New Vork & Pennsylvania Railway Company,
Philadelphia.

Gegründet: Im Jahre 1895, um das in der Zwangsversteigerung am 5./2. 1895 erworbene
Eigentum der Western New York & Pennsylvania Railroad Co. zu übernehmen und das
Unternehmen ders. fortzusetzen. Die Betriebslänge der Strecken der Ges. betrug am 31./12. 1912:
643.46 engl. Meilen. Im April 1900 machte die Pennsylvania Railroad Company die Offerte,
für jede Aktie der Western New York & Pennsylvania Railway Company 18 % oder $ 9, für
jeden Income Gold-Bonds von 1895 30 % oder $ 300 zu zahlen. Die Aktien u. Income Gold-
Bonds waren bis 26./5.1900 zu hinterlegen in Frankf. a. M. bei L. Speyer-Ellissen; die Offerte
wurde von $ 19 402 686 Aktien u. $ 9 144 000 Income Gold-Bonds angenommen; die Aus-
zahlung der Beträge erfolgte vom 15./6. 1900 ab. Am 1./8. 1900 übernahm die Pennsylvania
Rr. Co. die Verwaltung der Bahn. Die G.-V. der Pennsylvania Rr. Co. v. 10./3. 1903 genehmigte
einen neuen Pachtvertrag, nach welchem die Ges. die Western New York & Pennsylvania Ry
Co. v. 1./8. 1903 ab auf 20 Jahre pachtet.

Kapital: $ 20 000 000 in Aktien à $ 50. Davon im Besitz der Pennsylvania Rr. Co. am
31./12. 1912: $ 19 402 752.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr.

Bonds-Schuld am 31. Dez. 1912: $ 9 990 000 5 % I. Mortgage Gold-Bonds, $ 10 000 000
General Mortgage Gold-Bonds, $ 10 000 000 Income Gold-Bonds = $ 29 990 000.

5 % I. Mortgage Gold-Bonds: $ 10 000 000, davon in Umlauf 31. Dez. 1912: $ 9 990 000
in Stücken à $ 1000. Zinsen: 1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am
1. Jan. 1937. Zahlstelle: New VYork: Zahlung der Zinsen und des Kapitals steuerfrei in
Gold. Als Sicherheit geniessen diese Bonds erstes Anrecht auf die Eisenbahn und die
Gerechtsame der Gesellschaft, welche dieselbe jetzt besitzt oder später erwirbt, ferner
ein erstes Anrecht auf alles Rollmaterial oder Ausrüstung, welche durch den Verkauf
der hierfür reservierten First Mortgage-Bonds erworben werden. Die Bonds haben
zweites Anrecht auf alles andere rollende Material und die Ausrüstung und auf das
Recht der Western New York and Pennsylvania Railway Co., das Eigentum der Union
Terminal Railroad Company of Buffalo, New York, zu benutzen, sowie auf die Bonds
u. Stocks, die der Western New vVork & Pennsylvania Ry Comp. gehören und auf welche
die zweiten Mortgage-Bonds der Ges. erstes Anrecht haben: aber es ist den Besitzern der
First Mortgage-Bonds das Recht reserviert, die Ausrüstung und das Terminaleigentum zu
benutzen, selbst wenn das vorhergehende Pfandrecht erzwungen werden sollte.

Aufgel. 25. u. 26./4. 1888 in Frankf. a. M., $ 2 000 000 zu 96 %. Kurs in Frankf. a. M.

Ende 1890–1912: 96, 98.80, 100.70, 98, 102.90, 106, 104.75, 106.50, 108.10, 109, 120.10, 118.50,

116.50, 114.90, 116.30, 116, 116, 108, 104.50, 111, 109.70, 108.30, 106 %.

4 % General Mortgage Gold-Bonds von 1895: Diese Bonds brachten bis 1./4. 1897: 2 %, bis
1901: 3 %, und bringen jetzt 4 % Zs. $ 10 000 000 in Stücken 3 $ 1000. Zinsen: 1./4.,
1./10. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1./4. 1943. Zahlstelle in Philadelphia, Zahlung
der Zinsen und des Kapitals in Gold. – Kurs in Frankf. a. M. Ende 1895–1912: 44.10,
47, 46.20, 53.40, 67.25, 94, 98.30, 97.60, 94, 95.30, 95.50, 92.70, 86, 94, 89.50, 87.70, 88, 84 %.

Income Gold-Bonds von 1895: (5 % non-cumulative) $ 10 000 000, davon im Besitz der
Pennsylvania Rr. Co. $ 9 165 000 u. $ 395 000 im Tresor der Ges. in Stücken à $ 1000.
Zinsen: Die Bonds können bis zu 5 % Zinsen tragen je nach dem Reingewinn, die Zinsen
sind in diesem Falle am 1./11. zu zahlen, bisher 0 %. Filgung: Das Kapital ist am 1./4. 1943
fällig. Die Pennsylvania Rr. Co. erwarb im Mai 1900 den grössten Teil der Bonds. Zahlst.
in Philadelphia. Zahlung der Zs. und des Kapitals in Gold. Kurs in Frankf. a. M. Ende
1895–1912: 14.60, 13.30, 11, 14.85, 21.90, 30.50, 38, 38, 30, 25, 28, 34, 23, 22, 20, 27, 22, 22 %.
Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel $ 1 = M. 4.20 statt M. 4.25 gerechnet.
Gewinn u. Verlust 1912: Brutto-Einnahmen 9 450 146, Brutto-Ausgaben 8 291 832, Netto-

Einnahmen 1 158 314, hierzu andere Einnahmen 35 790, zus. 1 194 104, davon ab feste Lasten

1 864 516, Ausgaben für Ern. u. Verbesser. 222 728, ergibt Defizit $ 893 140.

Danische Eisenbahn.
Ostseeländische Eisenbahn in Kopenhagen.

Gegründet: Auf Grund der Konc. v. 24./5. 1875.

Zweck: Herstellung u. Betrieb einer Eisenbahn auf der dänischen Insel Seeland, welche
die Städte Kjege mit Faxe und Radvig verbindet.

Rückkaufsrecht des Staates: Vom 1./7. 1904 hat die dänische Reg. das Recht, die Bahn
mit allem Zubehör zu übernehmen.