610 Ausländische Eisenbahnen.

verbleibenden Linien 1–3 in der Weise, dass von dem Überschuss der Einnahmen über
frs. 10 333.33 pro km 70 % der Ges. u. 30 % der türkischen Reg. zufallen. Der Betrag von
frs. 1500 pro km gleich frs. 464 421, der jährlich an die Banque de Paris et des Pays-Bas
für die von der bulgar. Reg. an sich genommenen 309 km Bahnlänge zu zahlen ist, bleibt zu
Lasten der türk. Regierung. Wenn infolge höherer Gewalt der Betrieb eines Teiles der Linien
während mehr als 5 aufeinander folg. Tage unterbrochen ist, wird für den betr. Strecken-
abschnitt u. für die ganze Zeit der Betriebsstörung die Zahlung der Mindestabgabe aufge-
hoben. Falls dadurch der Anteil der Reg. an den Einnahmen unter frs. 1500 pro km u. Jahr
sinken sollte, hat zwar trotzdem die Ges. die garant. frs. 1500 pro km des Gesamtnetzes zu
zahlen, aber mit dem Rechte, wegen der Differenz sich aus dem der Reg. in den folgenden
Jahren zustehenden Anteil an den Einnahme-Überschüssen bezahlt zu machen. Sobald
Die Einnahmen frs. 50 000 pro km u. Jahr überschreiten, ist die türk. Reg. berechtigt, den
Bau eines zweiten Gleises zu verlangen. Die Kosten dieses zweiten Gleises sind ebenso
wie alle sonstigen Erweiterungsbauten zu von der Reg. u. zu ½ von der Ges. zu tragen.
Durch Vertrag v. 20./7. 1910 gelangt die Legung eines zweiten Gleises auf der 17.6 km
langen Strecke innerhalb Konstantinopel u. bis nach San Stefano zur Ausführung. Es
wurde vereinbart, dass die Ges. die für die Legung eines zweiten Gleises notwendigen
Arbeiten als Erweiterungsbauten, deren Kosten zu von der Regier. zu tragen sind. aus-
führen wird. Die Ges. schiesst der Regier. die aus diesem Anlasse seitens derselben zu
zahlenden Beträge in der Höhe von £ T. 78 908.18.52 vor, welche in 10 gleich hohen Annui-
täten, deren erste am 1./1. 1912 fällig ist, abzustatten sind. Diese Annuitäten, welche die
4 % Zs. u. die Amortisationsquote enthalten, werden dem Überschuss entnommen, welcher
von dem Einnahmeanteil der Regier. nach Leistung der verschiedenen, vermöge früherer
Übereinkommen normierten Zuweisungen verbleibt. Die Herstellung des zweiten Geleises
zwischen Konstantinopel u. San Stefano konnte infolge der Verzögerung in der Übergabe
der Terrains durch die türk. Regierung sowie infolge der Mobilisierung, welche der Ges. die
notwendigen Arbeitskräfte entzog u. sie zwang, die Arbeiten am 18./10. 1912 vollständig
einzustellen, noch nicht fertiggestellt werden. Ausserdem wurde am 20./7. 1910 ein
Vertrag zwischen der türk. Reg. u. der Ges. abgeschlossen, in welchem der Staat der Ges.
die Konzession für den Bau u. den Betrieb einer normalspurigen Eisenbahn von der Station
Babaeski der Linie Konstantinopel-Adrianopel bis Kirkkilisse in der Länge von ca. 46 km
erteilt. Die Dauer der Konzession ist bis einschliessl. den 31./12. 1957, d. i. bis zu dem
Tage festgesetzt, an welchem die Verträge über den Betrieb des gegenwärtig von der Ges.
betriebenen Netzes ablaufen. Die Nettoeinnahmen der Linie verbleiben nach einer im Ver-
trage festgesetzten Aufteilung bis zum Betrage von fres. 5420 per km der Ges. Ist die
jährl. Nettoeinnahme niedriger als dieser Betrag, so wird das Fehlende vom Staate aus den
Überschüssen gedeckt, welche der Reg. von den gegenwärtig betriebenen Linien nach
Leistung der verschiedenen, auf Grund der bestehenden Verträge zu effektuierenden Zu-
weisungen verbleiben. Die neue Linie Babaeski –Kirkkilisse 46.5 km wurde am 20./7. 1912
dem Betrieb übergeben. Im Falle eines Krieges oder politischer Unruhen, welche den Betrieb
ganz oder teilweise unterbrechen oder Beschädigungen der Eisenbahnanlagen herbeiführen,
hat die Reg. den der Ges. daraus erwachsenen direkten u. wirklichen Schaden nach den
Grundsätzen zu regeln, welche unter gleichen Umständen in den anderen europ. Gross-
staaten befolgt werden. Grund u. Boden sowie Einkünfte der Ges. sind für die ganze
Konzessionsdauer von jeder Abgabe befreit; auch sind sämtliche Akte, die mit der Kon-
vention zus. hängen, von jeglichem türk. Stempel befreit. An Überwachungkosten hat die
Ges. Piaster 270 = frs. 60 pro km u. Jahr zu zahlen. Durch einen am 30. Juli/12. Aug. 1912
abgeschlossenen Vertrag hat die türk. Regierung der Ges. die Konz. für den Bau u. Betrieb
einer in der Nähe von Usküb ausgehenden, über Kalkandelen führenden u. in Gostivar
endigenden, ca. 63 km langen Linie übertragen. Die Bedingungen dieser Konz. sind den-
jenigen gleich, welche für die Linie Babaeski–Kirkkilisse Geltung haben mit der Abweich.,
dass der von der Ges. von den Reinęinnahmen in Abzug zu bringende, hier wie dort im
Falle der Unzulänglichkeit durch den Überschuss des Einnahmenanteiles der Regierung vom
übrigen Netze garantierte Betrag frs. 7806 per km anstatt frs. 5420 beträgt. Mit der Durch-
führung des Vertrages wurde bereits begonnen; es waren die Vorstudien gemacht, ein Teil
des Materials angeschafft u. die Arbeiten begonnen, als der Krieg ausbrach, u. die Arbeiten
infolgedessen am 23./10. 1912 eingestellt werden mussten.
Aktienkapital: £ T. 2 200 000 = frs. 50 000 000 in 100 000 voll eingezahlten Aktien à
― T. 22 = frs. 500. Bei der Errichtung der Ges. wurden 50 %, per 31./3. 1886 weitere 30 %
u. per 31./12. 1904 die restlichen 20 % eingezahlt.
Geschäftsjahr: Kalenderj. n. St. Ordentl. Gen.-Vers. in den ersten 7 Monaten des Jahres.
Stimmrecht: Je 10 Aktien = 1 St., Maximal-Anzahl 200 St., die Aktien müssen wenigstens
10 Tage vor der G.-V. hinterlegt sein. Abwesende Aktionäre können sich mittelst Vollmacht
vertreten lassen. Zur Beschlussfähigkeit der G.-V. muss mind. der 4. Teil des A.-K. vertreten sein.
Gewinn-Verteilung: 5 % des Gewinnes für den R.-F. bis derselbe 10 % des A.-K. erreicht
hat, von dem Überschuss Auszahlung einer ersten Div. von 5 % von dem auf die Anteile
eingez. Betrage; von dem etwaigen Reste 10 % an den Verwalt.-Rat als Tant., 90 % an die
Aktionäre als Super-Div., es sei denn, dass ein Teil hiervon von der G.-V. zur Anlage von
ausserord. Reserven oder Wohltätigkeits-F. verwendet wird. Diese 90 % können auch ganz
oder teilweise – auf Beschluss der G.-V. zur Amortisierung von Aktien verwendet werden.