48 Ausländische Eisenbahnen.

Colorado Springs & Cripple Creek District Ry Co., 10 706 Akt. der Gilpin Tramway Company
u. 993 Aktien der Fort Collins Development Rr. Co. 6. $ 44 500 000 für den Bau oder
Erwerb von weiteren Eisenbahnen, Endbahnhöfen und Eisenbahnbrücken, oder für den
Erwerb von Kapital und Bonds und sonstiger Verbindlichkeiten anderer Gesellschaften, die
Eisenbahnen, Endbahnhöfe oder Eisenbahnbrücken besitzen; von den für diesen Zweck
reservierten Bonds soll ein Betrag bis zu $ 2 400 000 ausgegeben werden, u. zwar im Ver-
hältnis von höchstens $ 12 000 per Mile, um bestehende Strecken mit einem zweiten Geleise
zu versehen. Die Mortgage bedingt, dass die so reservierten Bonds nicht beglaubigt noch
ausgegeben werden dürfen für Eisenbahnlinien in Texas oder für Werte von Gesellschaften,
welche Eisenbahnlinien in dem genannten Staate besitzen: hiervon sind indessen aus-
genommen diejenigen Gesellschaften, deren Werte ausdrücklich unter der Mortgage ver-
pfändet sind, und zwar zu einem Satze, zu dem die Bonds von der Eisenbahn-Gesellschaft
übernommen werden und der $ 22 500 in bar per Meile fertiggestellten Schienenweges
oder $ 30 000 per Meile vollständig ausgerüsteten Schienenweges nicht übersteigt. Zunächst
sind begeben $ 17 000 000 1. zur Aufnahme der ausstehenden Collateral Equipment Trust
Notes und anderer Equipment-Verpflichtungen der Gesellschaft und der Equipment-Ver-
pflichtungen der Fort Worth & Denver City Ry. 2. Zum Erwerb von 6763 Vorz.-Akt. und
10 019 St.-Akt. der Colorado Springs & Cripple Creek District Railway Company, 10 706 Akt.
der Gilpin Tramway Company und 993 der Fort Collins Development Railway Company.
3. Zum Erwerb von ausstehenden Aktien und Bonds Aer Trinity & Brazos Valley Railway

Company und der Fort Worth & Denver City Railway Company, sowie zur Bestreitung der

Kosten des Baues, sowie des erforderlichen Materials der Linie der erstgenannten Bahn
zwischen Mexia und Houston, Texas, und einer Zweiglinie nach Dallas, Texas, wodurch die
Gesellschaft in Verbindung mit vorhandenen Linien, für die sie Geleisemitbenutzungsrechte
getroffen hat, eine fortlaufende Linie von Fort Worth nach Houston und Galveston und
nach Dallas erhält. 4. Für Verbesserungen und Meliorationen während des Kalenderjahres 1905.

5. Zur Beschaffung flüssiger Mittel und für allgemeine Gesellschaftszwecke. Die

Bonds sind entweder mit Zinsschein ausgefertigt (Coupons-Bonds) oder sie sind ohne Zins-
schein auf den Namen ausgefertigt (Registered-Bonds). Die Coup.-Bonds lauten auf $ 100 u.
$ 1000, die Registered-Bonds auf $ 1000 u. einem Vielfachen hiervon. Zs.: 1./5., 1./11. Tilg.:
Die Ges. hat das Recht, die Refunding Bonds zu 101 % nebst Stück-Zs. am 1./5. 1908 oder

irgend einem anderen späteren Zs.-Zahltermin nach vorheriger 3 monat. Bekanntmachung

zurückzuzahlen; im übrigen sind die Bonds fällig 1./5. 1935. Sicherheit: Die Bonds sind sicher-
gestellt durch eine für die Central Trust Company von New York eingetragene Hypothek auf alle
Eisenbahnlinien, Konzessionen und sonstige gegenwärtige, sowie alles zukünftige, mit den
vorstehenden Bonds zu erwerbende Eigentum der Gesellschaft; diese Hyp. steht bezüglich
des zur Zeit der Eintragung im Besitze der Gesellschaft befindlichen Eigentums der I. Mortgage
im Range nach; sie steht an erster Stelle auf der Strecke von Fort Worth bis Galveston
(319 miles). Zahlst.: Denver: Geschäftslokal der Ges.; Berlin: Berliner Handels-Ges., Bank für
Handel u. Ind.; Basel, Zürich, St. Gallen, Genf u. London: Schweizer Bankverein; Brüssel:
Société Francaise de Banque et de Dépots; Amsterdam: Labouchere Oyens & Co's. Bank.
Zahlung von Kapital u. Zs. ohne jeden Abzug in Berlin zum jeweiligen Tageskurse für
amerikanische Dollars- Coupons. Verj. der Zinsscheine in 6 J. (n. F.) Eingeführt in Berlin
$ 10 000 000, hiervon 9100 Stück à $ 1000 (Nr. 1–9100) u. 9000 Stück à $ 100 (Nr. 16 001 A-.
bis 16 900 A-J) 13./6. 1907 zu 91.25 %, in Frankf. a. M. 12./8. 1907 zu 92 %. Kurs Ende 1907
bis 1913: In Berlin: –, 96, 97.50, 97.25, 96.75, 94, 90.50 %. – In Frankf. a. M.: 81.50, 95.90,
789, 97.50, 97, 95, 91 %.
Geschäftsjahr: 1./7., 30./6.

Bilanz am 30. Juni 1913: Aktiva: Bahnkörper 94 216 029, Ausrüstung 15 453 945, zus.
109 669 974, abzügl. Res. für Abnutzung 2 880 999, bleiben 106 788 975, Sicherheiten von zuge-
hörigen, affiliierten u. kontrollierten Ges. (verpfändet) 9 170 308, do. (unverpfändet) 3 321 095,
Vorschüsse an zugehörige, affiliierte u. kontrollierte Ges. für Bau, Ausrüstung u. Ver-
besserungen 622 663, direktes Eigentum 4710, verpfändete Sicherheiten 1 021 557, nicht ver-
pfändete Sicherheiten 48 457, Kassa 907 700, Sicherheiten, selbst begeben oder übernommen,
im Portefeuille 4 058 277, Darlehen u. Wechsel 7850, Guth. bei anderen Ges. aus dem Betrieb
u. Wagenverkehr 344 158, Guth. bei Agenten u. Zugführern 181 886, verschied. ausstehende
Guthaben 360 936, Material. u. Vorräte 1 363 332, andere Betriebs-Aktiva 8442, aufgelaufene,
noch nicht fäll. Zs., Dividenden u. zu erhalt. Pachten 287 744, zeitweise Vorschüsse an zu-
gehörige, affiliierte u. kontrollierte Ges. 1500, Betriebs-Fonds 837, andere Vorschüsse 180 901,
vorausgezahlte Pacht u. Versicher. 22 980, ungetilgter Diskont auf fundierte Schuld 224 579,
Spezial-Depots 5228, Kassa u. Sicherheiten im Tilg.-F. 406, andere spätere Verbindlichkeiten
120 459. – Passiva: A.-K. St.-Aktien 31 025 468, Vorz.-Aktien 17 000 000, Mortgage Bonds
65 665 177, Equipment-Trust-Oblig. 906 452, Guth. anderer Ges. aus dem Betrieb u. Wagen-
verkehr 349 574, geprüfte Rechnungen u. nicht bezahlte Löhne 1 056 872, fällige, noch nicht
bezahlte Zs., Div. u. Pachten 74 641, andere Betriebsverbindlichkeiten 26 001, aufgelaufene,
noch nicht fällige Zs., Div. u. Pachten 625 639, aufgelauf. Steuern 360 296, andere Kredit-
posten zur späteren Verwendung 65 167, Zunahme des Eigentums aus dem Einkommen seit
30./6. 1907 4 278 091, Überweis. an R.-F. aus dem Einkommen oder Surplus: investiert in
Tilg.-F. 29 884, investiert in Bahnanlagen u. Ausrüst. 1 589 252, noch nicht speziell investiert
459 799, Gewinnvortrag 5 542 666. Sa. $ 129 054 979.

 

 

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