Amerikanische Eisenbahnen. 49

Gewinn u. Verlust 1912/1913: Brutto-Einnahmen 15 077 677, Betriebsausgaben 10 622 962,
Netto-Einnahmen 4 454 715, davon ab Betriebsverlust von Hotels, Speisewagen etc. 24 804, Steuern
520 547, Betriebsüberschuss 3 909 364, hierzu Einkommen aus Investit. 588 171, Pacht 256 107,
geben 4 753 642, hiervon ab: Bonds-Zs. 2 874 280, Zs. auf andere Verbindlichkeiten 1203,
Pachten 141 920, Tilg. des Diskonts beim Verkauf von Sicherheiten 10 099, Überweisung an
Tilg.-F. der I. Mortg. der Colorado Springs & Cripple Creek Ry Co. 60 826, bleiben 1 665 313,
davon ab: 4 % Div. auf I. Vorz.-Aktien 340 000, 4 % auf II. Vorz.-Aktien 340 000, 1 % Div.
auf St.-Aktien 310 000, andere Div. 237, bleiben 675 076, hierzu Vortrag aus 1911/12 10 661 376,
verschied. Kreditposten 67 066, zus. 11 403 518, davon ab an Surplus 5 839 463, diverse Debet-
posten 21 390, bleibt Vortrag $ 5 542 666.

Dividenden: auf I. Vorz.-Aktien 1901/02–1912/13: 3, 4, 4, 0, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4 %, auf
II. Vorz.-Aktien 1906/07: 2 %, 1907/08–1912/13: 4, 4, 4, 4, 4, 4 %, auf St.-Aktien 1908/09
bis 1912/13: 2, 2, 2, 2, 1 %. Die Dividendenzahlung geschieht halbjährlich 1./4. u. 1./10.

Denver and Rio Grande Railroad Company in Denver
(Colorado).

Gegründet: 9./6. 1908 auf Grund eines in Colorado u. Utah eingetragenen Fusionsver-
trages zwischen der Denver and Rio Grande Railroad Company von Colorado u. der Ric
Grande Western Railway Company für die Dauer von 50 Jahren. Die Eisenbahnlinien der
Ges., die seit 1901 als einheitliches System betrieben werden, erstrecken sich von Denver
in Colorado bis Ogden in Utah über Colorado Springs, Pueblo u. Salt Lake City, mit zahlreichen
Nebenlinien u. Zufuhrbahnen in Colorado u. Utah, sowie Abzweig. nach New-Mexico. Die
Linien der Denver and Rio Grande Railroad Co. hatten am 30./6. 1913 eine Streckenlänge
von 2560.92 engl. Meilen. In Salt Lake City finden sie Anschluss an die Western Pacific
Ry, die sich von da nach San Francisco in einer Länge von 927 engl. Meilen erstreckt.
Die Western Pacific Ry stellt die Verbindung der Denver and Rio Grande Rr. Co. mit
der Küste des Stillen Ozeans her, womit ein umfangreicher u. wertvoller Durchgangs-
verkehr über die Linien der beiden Eisenbahn-Ges. geschaffen ist. Die Denver and Rio
Grande Rr. Co. hat $ 50 000 000 des insgesamt in Höhe von $ 75 000 000 ausgegebenen A.-K.
der Western Pacific Ry Co. erworben u. hat ferner mit der letzteren Ges. einen Verkehrs-
u. Nutzungsvertrag mit Kraft bis 1./9. 1933 geschlossen, der den wechselseitigen Austausch
des Bahnverkehrs vorsieht. Dagegen hat sie die Zs. auf $ 50 000 000 5 % First Mortg. Bonds
der Western Pacific Ry Co., die am 1./9. 1933 fällig sind, garantiert. Diese Garantie, welche
auch die Deckung von etwaigen Betriebsausfällen der Western Pacific Ry in sich schliesst,
ist bis zum Jahre 1909 nicht in Anspruch genommen, da die bisher fällig gewordenen Zs.
der Bonds über Baukto verbucht worden sind. Ausserdem hat sich die Ges. verpflichtet,
soviel 5 % Second Mortgage Bonds der Western Pacific Ry Co., autorisiert in Höhe von
$ 25 000 000, zu 75 % zuzügl. lauf. Zs. anzukaufen, als nötig sind, um die Hauptlinie der
Western Pacific Ry Co. von Salt Lake City nach San Francisco fertig zu stellen u. aus-
zurüsten; kraft dieses Abkommens sind die gesamten $ 25 000 000 5 % Second Mortg. Bonds
erworben worden. Die Denver and Rio Grande Rr. Co. besass am 30./6. 1913 u. a.: $ 3 579 737
Aktien der Rio Grande Southern Rr. Co. (Gesamt-A.-K. $ 4 510 000), $ 3 000 000 Aktien der
Globe Express Co., $ 1 710 100 St.-Aktien, $ 2 477 400 Vorz.-Aktien der Colorado Midland
Ry Co (Gesamt-A.-K. $ 4 000 000 St.-Aktien, $ 6 000 000 Vorz.-Aktien), $ 50 000 000 Aktien u.
$ 25 000 000 5 % Second Mortg. Bonds der Western Pacific Ry Co. (Gesamt-A.-K. $ 75 000 000),
$ 10 000 000 Aktien der Utah Fuel Co.

Kapital: Am 30./6. 1913: $ 87 779 800, hiervon $ 49 779 800 (davon $ 4130 im Portefeuille
der Ges.) in 5 % Vorz.-Aktien ohne Recht auf Nachzahlung u. $ 38 000 000 in St.-Aktien
à $ 100. Die G.-V. v. 21./10. 1903 beschloss das Kapital der Vorz.-Aktien von $ 44 400 000
auf $ 50 000 000 zu erhöhen. Die Missouri-Pacific Railway Co. besass am 30./6. 1913:
$§ 17 295 000 St.-Aktien u. $ 9 805 000 Vorz.-Aktien.

Bonds-Schuld am 30. Juni 1913: $ 130 991 000, hiervon $ 7 026 000 im Portefeuille der
Ges. u. bei Trustgesellschaften u. $ 123 965 000 in Umlauf.

4 % Denver and Rio Grande I. Consol. Mortgage Gold-Bonds: Fällig 1./11.1936. 00 000,
hiervon $ 1 445 000 im Portefeuille u. in Umlauf am 30./6. 1913: $ 34 125 000. Stücke
à $ 500 u. $ 1000. Zs.: 1./1. u. 1./7. Kap. u. Zs. zahlbar in Gold of or equal to the present
Standard. Sicherheit: Hyp. auf das gesamte Eigentum der Ges. Die auf den Namen der
United States Trust Co. ausgefertigte Hyp. ist gegenwärtig eine I. Hyp. auf 1666 Meilen
nebst dem gesamten roll. Material. Eingeführt in Berlin und Frankf. a. M. am 15./10. 1888
zu 76 % durch die Mitteld. Creditbank, ein Restbetrag aufgelegt 1.–5./1. 1891 in Berlin bei
Arthur Gwinner & Co. zu 77.50 %. Kurs Ende 1888–1913: In Berlin: 74.80, 75.80, 77.60,
78.10, 83, 73.50, 78.75, 84, 87, 88.70, 99.50, 97, 100.20, 100.60, 98.60, 98.50, 99.40, 99.50, 97.20, 92.90,
96.50, 95.50, 95, 89.75, 86.50, 81.20 %. — In Frankf. a. M.: 74.50, 75.65, 77.60, 78.40, 83.20, 71.80,
78.60, 84.30, 87.20, 88.55, 99.50, 97, 100, 101, 99, 98.90, 99.60, 99.80, 97.10, 93, 96.80, 96, 94, 90,
8750

„ and Rio Grande I. Consol. Mortgage Gold-Bonds: Fällig am 1./1. 1936.
6 382 000 zur Einlös. der 7 % Denver and Rio Grande I. Mortgage Gold-Bonds, davon in
Umlauf 30./6. 1913: $ 6 382 000. Stücke à $ 1000. Zs.: 1./1., 1./7. Kap. u. Zs. zahlbar in
Gold of or equal to the present Standard, frei von irgendwelchen Abzügen für gegenwärt.

Staatspapiere etc. 1913/1914. II. IV